导流罩安装支架成形工艺及模具设计样本.docx

导流罩安装支架成形工艺及模具设计陕西重型汽车有限公司王晓峰【摘要】分析导流罩成形工艺，对两种拉延成形工艺进行比对分析，优选最后成形工艺方案，并简介了该方案下模具设计。【核心词】成形工艺，模具构造，模具工作过程。Abstract：Analysisofformingprocessofshroud，Comparativeanalysisofthetwodrawingformingprocess，preferredfinalformingprocessandintroduceddiedesignundertheprogram.Keywords：Formingprocess，themoldstructure，moldworkingprocess.1.引言图一所示为导流罩安装支架零件图，材料料厚为1.5mm。该零件底面有凹坑，两法兰面有凸筋，两法兰面高低起伏，高低差很大，其成形考虑直接成形或拉延成形两种方案。图一零件图2.成形工艺分析该件单件直接压形材料会浮现材料成形不充分，弹性回答较大等缺陷。单件直接成形，法兰边会产生起皱，制件质量无法保证，因而，需要做工艺补充拉延来成形。采用拉延成形，考虑两种拉延补充方案。一方面采用法兰边延伸法类直接压形拉延成形法，做工艺补充面，此种方案是基于材料运用率角度出发，但此种补充存在一定风险性；因而，采用了第二种以零件为核心盒形拉延补充方案，此种设计成形风险小，较前种用材料稍多；综合分析此件成形工艺方案定为：拉延，拉延完毕后采用修边冲孔工艺方案。2.1两种拉延工艺补充设计2.1.1法兰边外延法工艺补充设计一方面拟定冲压方向，在保证没有负角状况下，一方面要保证凸筋部位顺利出模，保证在拉深开始时，凸模两侧包容角尽量做到一致，两侧流入凹模材料尽量保持均匀，拉深深度均匀；同步考虑后续修切以便。选定冲压方向之后，采用法兰边外延工艺补充设计，此种补充设计，长处在于节约材料。图二为采用法兰边外延补充设计面图。图二补充设计图2.1.2以零件为核心盒形补充设计以上述既定冲压方向为根据，将零件外法兰边均延伸5mm，以盒形侧壁角度为15°形状围成。采用此类补充设计，材料能充提成形但较前者材料运用率低。图三为盒形补充设计图。图三盒形工艺补充2.2两种补充方案模仿分析比对采用Autoform进行模仿分析，一方面将模型1在UG软件中导出为*.igs格式，导入Autoform中，再导入坯料线，一方面查看模型有无缺陷，进行自动修复。进行成形设立，分别设立凸模、凹模、压边圈有限元模型，设立完毕后提交计算。自动计算完毕后两种成果入下图四所示。图四a.外延法兰边模仿成果b.零件为核心盒形外补充模仿成果2.3坯料尺寸计算由于零件形状极不规则，展开料计算也比较困难。本设计中采用了以基准面为基准，选取底面为放置面，然后选用放置面边界线，运用了UG三维软件中钣金特性下钣金成形分析，按冲压方向，以基准面作为G1面定义区域边界，再选取边界将制件展开。依照此展开料片，通过度析软件进行模仿，放大坯料尺寸，发现坯料尺寸太大，成形过程中外侧料先接触凹模部位受限，则浮现走料不畅，拉裂现象。减小坯料尺寸，最后制件无缺陷产生，得出抱负成果。通过模仿，得到抱负坯料尺寸。2.4完整工序图设计在冲压方向及毛坯尺寸拟定状况下，最后工序图为图五所示。图五工序图3.拉延模具构造设计3.1凸模设计图六下凸模构造图在本设计中以数模上表面为基准面，即以上凹模为基准，下凸模型面按下凹模放单边间隙t（一种料厚）。凸模设计为整体式锻造构造，下固定台面，中间下底面键定位构造模式。构造图见图六示。3.2上凹模及压边圈设计上凹模采用模座连体式整体锻造构造，凹模及压边圈构造如图七示，凹模设计有气孔，究竟标记设计在凹模上，压边圈采用下铸二级顶杆整体式构造，凹模与压边圈之间装有调压垫。3.3定位构造设计在本套模具设计过程中，考虑压形过程中会浮现料滑移，因此定位采用了封闭定位，四周设计限位板，构造如图七示。4．模具工作过程模具工作过程：上模通过压板槽与机床连接，随着上模下行，上凹模与压边圈压料，凹模继续下行，压边圈在气垫作用下下行，凸、凹模互相作用开始成形。凹模下行至下死点，压形成形。压形结束后，凹模上行，压边圈在气垫压力作用下将制件顶出，成形结束。5.结束语通过验证，该零件完全符合图纸规定，实践证明，该套模具设计合理，质量稳定可靠。参照文献：1.〔崔令江〕汽车覆盖件冲压成形技术机械工业出版社，。2.〔王孝培〕冲压手册机械工业出版社作者简介：王晓峰（1981-），男，宁夏银川人，机械工程师，重要从事工艺装备设计工作，地址：陕西省西安市，陕西重型汽车有限公司。电话：[phone]，E-mail:通信地址：西安市经开区泾渭工业园创新工业园综合楼B302邮编：710200联系电话：