混合动力自卸车.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115946592A(43)申请公布日2023.04.11(21)申请号202210928033.7B60K6/26(2007.10)(22)申请日2022.08.03B62D21/18(2006.01)B62D21/11(2006.01)(71)申请人内蒙古铱钼智能科技有限公司B60B35/12(2006.01)地址017004内蒙古自治区鄂尔多斯市高新技术产业园区云计算大数据企业总部基地813室(72)发明人张华坤李可瑞周懿蒋作乾王同龙邢月鹏王超李学山王晋李立兴(74)专利代理机构北京快帮专利代理事务所(普通合伙)16087专利代理师孙婷婷(51)Int.Cl.B60P1/04(2006.01)B60K6/24(2007.01)权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称混合动力自卸车(57)摘要本申请实施例公开了一种混合动力自卸车，该混合动力自卸车包括了主车架、副车架、贯通式双联轮边减速驱动桥组件、轮边减速电驱桥、燃油驱动组件和电驱动组件，燃油驱动组件设置在主车架用于为贯通式双联轮边减速驱动桥组件提供驱动力，电驱动组件设置在副车架上用于为轮边减速电驱桥提供驱动力；一方面，本申请实施例提供的混合动力自卸车可以将燃油驱动组件作为主动力系统，将电驱动组件作为辅动力系统，通过两种方式混合提供动力，能够优化平台结构，满足设备大型化后的动力需求；另一方面，将主、辅动力系统分别布置在车架与副车架上，可以提高混合动力自卸车的承载能力，满足运力需求。CN115946592ACN115946592A权利要求书1/1页1.一种混合动力自卸车，其特征在于，包括：主车架；副车架，连接于所述主车架；贯通式双联轮边减速驱动桥组件和轮边减速电驱桥；燃油驱动组件，设置在所述主车架上，连接于所述贯通式双联轮边减速驱动桥组件；电驱动组件，设置在所述副车架上，连接于所述轮边减速电驱桥。2.根据权利要求1所述的混合动力自卸车，其特征在于，所述燃油驱动组件包括：发动机，设置在所述主车架上；变速箱，连接于所述发动机的输出端；分动箱，连接于所述变速箱的输出端，所述分动箱连接于所述贯通式双联轮边减速驱动桥组件。3.根据权利要求1所述的混合动力自卸车，其特征在于，所述贯通式双联轮边减速驱动桥组件包括：贯通式轮边减速中桥和贯通式轮边减速后桥，所述贯通式轮边减速中桥和所述贯通式轮边减速后桥通过桥件传动轴连接。4.根据权利要求1所述的混合动力自卸车，其特征在于，所述电驱动组件包括：永磁同步电机，设置在所述副车架上；电机减速箱，连接于所述永磁同步电机的输出端，所述电机减速箱连接于所述轮边减速电驱桥。5.根据权利要求1所述的混合动力自卸车，其特征在于，还包括：回转承载结构，所述主车架通过所述回转承载结构连接于所述副车架。6.根据权利要求1所述的混合动力自卸车，其特征在于，还包括：第一支架，设置在所述主车架上；第二支架，设置在所述贯通式双联轮边减速驱动桥组件上；承载油缸，所述承载油缸的两端分别连接于所述第一支架和所述第二支架。7.根据权利要求6所述的混合动力自卸车，其特征在于，还包括：储能器，所述承载油缸为多个，所述贯通式双联轮边减速驱动桥组件的每个车桥上设置有至少一个所述承载油缸，所述储能器连接于多个所述承载油缸，以调节多个所述承载油缸的压力。8.根据权利要求7所述的混合动力自卸车，其特征在于，还包括：平衡管路，所述平衡管路导通所述储能器和所述承载油缸。9.根据权利要求1所述的混合动力自卸车，其特征在于，还包括：固定支架，所述贯通式双联轮边减速驱动桥组件通过所述固定支架连接于所述主车架。10.根据权利要求9所述的混合动力自卸车，其特征在于，所述贯通式双联轮边减速驱动桥组件还包括：承载桥，所述承载桥通过所述固定支架连接于所述主车架。2CN115946592A说明书1/6页混合动力自卸车技术领域[0001]本申请实施例涉及自卸车技术领域，尤其涉及一种混合动力自卸车。背景技术[0002]随着矿山开采规模的不断扩大、国家环保政策的不断加严，以及剥离承包商的购买力增强，车辆大型化需求日趋明显。目前国内生产厂家车辆主要为传统6×4自卸车平台结构，主要存在如下几个问题：[0003]1、平台结构僵化，动力系统为燃油发动机+减速箱+贯通式双联轮边减速驱动桥，国内动力相关零部件配套资源无法满足设备大型化后的动力需求。[0004]2、承载能力不高，受制约板簧悬架及车桥承载能力，整车承载能力不高，现有产品GVW(整车满质量)100吨以下，无法满足运力要求。发明内容[0005]本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。[0006]有鉴于此，本申请实施例提出了一种混合动力自卸车，包括：[0007]主车架；[0008]副车架，连