地铁隧道管片封顶模块翻转装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106837376A(43)申请公布日2017.06.13(21)申请号201710238745.5(22)申请日2017.04.12(71)申请人哈尔滨国统管道有限公司地址150300黑龙江省哈尔滨市阿城区经济开发区(72)发明人刘丙海全洪昌徐惠娟王振耀宋延林(74)专利代理机构哈尔滨市伟晨专利代理事务所(普通合伙)23209代理人张伟(51)Int.Cl.E21D11/08(2006.01)B66F19/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称地铁隧道管片封顶模块翻转装置(57)摘要地铁隧道管片封顶模块翻转装置，属于建筑机械技术领域。本发明为了解决现有地铁隧道封顶管片出模后的翻转过程需要多人配合完成，造成费时、费力，且作业存在安全隐患的问题。本发明包括下支撑架和上承载架，下支撑架和上承载架是由钢管焊接制作而成的架体结构，下支撑架的上端安装有固定座，上承载架的下端安装有铰接座，安装后的上承载架能够相对下支撑架实现翻转，下支撑架内侧设置有驱动系统，驱动系统通过连杆与上承载架下端建立铰接，上承载架的下端布置有翻转装置安装滑道，翻转装置安装滑道内安装有翻转装置。本发明的地铁隧道管片封顶模块翻转装置翻转动作灵敏、简化作业工序、降低成本，是建筑管片翻转机械未来的发展方向。CN106837376ACN106837376A权利要求书1/1页1.地铁隧道管片封顶模块翻转装置，其特征在于：包括下支撑架(1)、上承载架(2)、翻转装置(3)、翻转装置安装滑道(4)和驱动系统(5)，所述的下支撑架(1)和上承载架(2)是由钢管焊接制作而成的架体结构，下支撑架(1)的上端安装有固定座(6)，上承载架(2)的下端安装有铰接座(7)，所述的上承载架(2)和下支撑架(1)通过铰接座(7)和固定座(6)铰接安装，安装后的上承载架(2)能够相对下支撑架(1)实现翻转，所述的驱动系统(5)设置在下支撑架(1)内侧，驱动系统(5)通过连杆(8)与上承载架(2)下端建立铰接，所述的上承载架(2)的下端布置有翻转装置安装滑道(4)，所述的翻转装置(3)可滑动安装在翻转装置安装滑道(4)内。2.根据权利要求1所述的地铁隧道管片封顶模块翻转装置，其特征在于：所述的上承载架(2)包括横向承载梁(21)、横向辅助承载梁(22)、连接梁(23)、竖向承载梁(24)、垫木(25)和缓冲块(26)，所述的横向承载梁(21)、横向辅助承载梁(22)和连接梁(23)焊接形成“山”字形支撑体，所述的连接梁(23)上还焊接有多个竖向承载梁(24)，横向承载梁(21)和横向辅助承载梁(22)上均安装有垫木(25)，竖向承载梁(24)的内侧工作面上安装有缓冲块(26)。3.根据权利要求2所述的地铁隧道管片封顶模块翻转装置，其特征在于：所述的缓冲块(26)为橡胶缓冲块。4.根据权利要求1所述的地铁隧道管片封顶模块翻转装置，其特征在于：所述的翻转装置(3)包括推动轴(31)、推动滚轮(32)、支撑槽钢(33)、旋转轴座(34)和旋转盘(35)，所述的推动轴(31)的两端安装有推动滚轮(32)，所述的支撑槽钢(33)推动轴(31)、推动滚轮(32)拼装成行走小车结构，所述的旋转轴座(34)安装在支撑槽钢(33)上，旋转盘(35)可转动与旋转轴座(34)配合安装。5.根据权利要求1所述的地铁隧道管片封顶模块翻转装置，其特征在于：所述的翻转后的上承载架(2)与设置在上承载架(2)下端的翻转装置安装滑道(4)不产生干涉。6.根据权利要求1所述的地铁隧道管片封顶模块翻转装置，其特征在于：所述的驱动系统(5)包括推杆电机(51)、支撑轴(52)和支撑行走滚轮(53)，所述的推杆电机(51)的推杆端固定连接有支撑轴(52)，支撑轴(52)的两端分别安装有支撑行走滚轮(53)，所述的支撑轴(52)与连杆(8)之间的连接方式为铰接。2CN106837376A说明书1/3页地铁隧道管片封顶模块翻转装置技术领域[0001]本发明涉及一种地铁隧道管片封顶模块翻转装置，属于建筑机械技术领域。背景技术[0002]现有城市地铁盾构隧道使用的管片连接结构由管片拼接而成，该连接结构包括依次连接的标准管片、分别与上述标准管片的外侧连接的邻接管片和邻接管片之间的一块封顶管片。[0003]地铁隧道封顶管片的制作方法一般采用浇注的方式，其工艺规程包括准备模具，制作钢筋笼，钢筋笼及预埋件安装，砼浇注捣固，抹面、蒸汽养护，脱模并标记管片，脱模后的管片需要进行水池养护、喷淋养护等工艺流程，然后在运输至指定工地进行施工作业，但是由于模具的设计原因，经过浇注模具脱模后封顶管片的吊装口均设置在管片内侧，因此在吊装时候需要将封顶管片进行翻转，而