高考地理二轮复习 专题十 聚落课件-人教版高三全册地理课件.ppt

专题十聚落一、影响城市的因素1．影响城市区位的因素：2．影响城市形态的因素：城市形态的形成与它所处的地理环境密切相关。决定城市形态的因素中主要有地形、河流。在古代城市和现代城市形态的形成中交通都是重要因素。(1)地形对城市形态的影响(2)交通对城市形态的影响分析交通运输对聚落形态影响时应首先明确④状况尤其是交通线路的⑤因为它往往影响聚落的扩展方向从而影响聚落的形态变化；其次再结合聚落所在地的自然条件及经济发展中经济布局的变化等信息具体问题具体分析。二、城市功能分区的形态、特征、区位及成因1.各功能区的形态、特征和区位：【特别提醒】各功能区之间没有明确的界线某一种功能区以某种功能为主可能兼有其他功能。大城市因功能复杂还会形成行政区、文化区等功能区。高级住宅区并不是在地租最高的区域只是与低级住宅区相比环境更好、设施更完善与低级住宅区相背分布。2.城市内部功能分区的成因及影响因素：影响城市内部功能分区的因素主要包括：因素、因素(交通通达度和距离市中心的远近)、因素和因素。三、城市的等级和服务范围1．城市服务范围大小的影响因素：。2．对于城市等级与服务功能的差异的关系可概括为“高少远大多低多近小少大的嵌套小”其含义如下表分析所示：四、城市化1．城市化的标志(1)(最主要)；(2)城市人口增加；(3)城市用地规模扩大。2．城市化进程（1）从时间上来看城市化进程呈拉平的“S”形曲线3．城市化对地理环境的影响(1)对自然地理环境的影响(2)对人文地理环境的影响1．首先要明确交通运输对聚落空间形态影响表现哪几个方面。2．其次要根据聚落的空间形态分析影响其发展的主导因素。例1(2015·重庆卷)图中的曲线示意中国、日本、意大利和法国四个国家的城镇化率变化情况曲线上的圆点表示各国不同高铁线路开始运营的年份。读图回答(1)～(2)题。(1)图中第一条高铁开始运营时四个国家中乡村人口比重最小的为()A．20%～30%B．30%～40%C．40%～50%D．60%～70%(2)图中2000～2010年高铁新运营线路最多的国家在此期间()A．工业化程度提高B．人口增长率增大C．逆城市化现象明显D．经济发展水平最高【解析】(1)B(2)A第(1)题衡量城市化水平高低的指标是城市人口占总人口的比重图中城市化率即城市人口占总人口的比重。图中第一条高铁开始运营时城市化率最高的国家的城市化率约为60%～70%则此时该国乡村人口比重最小约为30%～40%。第(2)题图中2000～2010年高铁新运营线路最多的国家城市化率最低但城市化发展速度最快说明该国处于城市化快速发展的中期阶段可能为我国。此时我国工业化程度不断提高是城市化率提升的主要动力；我国人口增长已步入现代型模式人口增长率较小；逆城市化主要出现在城市化发展的后期阶段此时我国尚未出现明显的逆城市化现象；和其他三国相比我国经济发展水平较低但发展速度较快。例2(2015·安徽卷)阅读图文材料结合所学知识回答下列问题。下图为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图。改革开放以后随着交通条件的改善福建省经济得到快速发展地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2005年的6554.69亿元城市化水平不断提高。说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。【答案】加强了区域内外联系；促进了经济发展推动了工业化进程和产业结构调整;农村人口向城市迁移城市数量增多、规模扩大、等级提升、布局合理沿海地区城市密集城市等级体系更加完善。【解析】首先应了解城市化的表现即表现为城市数目增多、规模扩大、城市人口占总人口比重提高等。交通条件的改善可以加强对外联系发达的城市交通系统不仅能够方便居民出行而且可以刺激商业、旅游和消费的增长从而带动城市和地区的经济增长促进产业结构调整；城市交通是联系社会生产、消费、流通和人民生活的纽带对于提升城市综合竞争力具有不可替代的关键作用；交通条件的改善还可以加速农村剩余劳动力的转移。变式训练读某城市用地变化示意图回答(1)～(2)题。(1)关于交通条件对该城市空间形态的影响叙述正确的是()①城市空间形态沿交通干线扩展这些交通干线成为聚落的主要发展轴②一个地区主要交通线发生变化不会引起该地区聚落空间形态的变化③交通线的发展对城市形态没有什么影响④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变A．①②B．①③C．②④D．①④(2)早期沿运河发展的城市历史上商业贸易很繁荣但后来发展速度明显变慢其原因是()A．矿产资源日趋枯竭