一种气缸盖热疲劳试验装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107091734A(43)申请公布日2017.08.25(21)申请号201710308828.7(22)申请日2017.05.04(71)申请人中国北方发动机研究所（天津）地址300400天津市北辰区永进道96号(72)发明人李鹏景国玺王根全文洋马宁许春光王小慧卫军朝(74)专利代理机构天津滨海科纬知识产权代理有限公司12211代理人马倩倩(51)Int.Cl.G01M13/00(2006.01)G01N3/18(2006.01)G01N3/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种气缸盖热疲劳试验装置(57)摘要本发明提供了一种气缸盖热疲劳试验装置，包括支撑架、非标机体、被试气缸盖，所述支撑架中间安装非标机体，所述非标机体中间设有燃烧孔，两侧设有两路冷却水道，两路所述冷却水道一端连通且在连通处设有总进水口，两路所述冷却水道上均设有非标机体出水孔，所述总进水口上安装有进水法兰，所述燃烧孔和冷却水道之间设有多个气缸盖螺栓孔，所述非标机体上表面安装被试气缸盖。本发明所述的气缸盖热疲劳试验装置对被试气缸盖进行热疲劳考核的过程中，能够同时考虑预紧力的作用，确保被试气缸盖的预紧状态与实机一致，更为准确、真实的体现被试气缸盖的受力状态。CN107091734ACN107091734A权利要求书1/1页1.一种气缸盖热疲劳试验装置，其特征在于：包括支撑架、非标机体、被试气缸盖，所述支撑架中间安装非标机体，所述非标机体中间设有燃烧孔，两侧设有两路冷却水道，两路所述冷却水道一端连通且在连通处设有总进水口，两路所述冷却水道上均设有非标机体出水孔，所述总进水口上安装有进水法兰，所述燃烧孔和冷却水道之间设有多个气缸盖螺栓孔，所述非标机体上表面安装被试气缸盖。2.根据权利要求1所述的一种气缸盖热疲劳试验装置，其特征在于：所述支撑架包括空心型钢，所述空心型钢通过角钢连接在一起。3.根据权利要求2所述的一种气缸盖热疲劳试验装置，其特征在于：所述空心型钢和角钢之间用螺栓和螺母连接。4.根据权利要求1或2所述的一种气缸盖热疲劳试验装置，其特征在于：所述支撑架上设有多个螺栓安装孔。5.根据权利要求1所述的一种气缸盖热疲劳试验装置，其特征在于：所述非标机体周围边缘处设有多个试验台架固定孔和工艺孔。6.根据权利要求5所述的一种气缸盖热疲劳试验装置，其特征在于：所述工艺孔上安装有螺堵。7.根据权利要求1所述的一种气缸盖热疲劳试验装置，其特征在于：所述被试气缸盖上安装有支撑块。8.根据权利要求1所述的一种气缸盖热疲劳试验装置，其特征在于：所述被试气缸盖侧面安装有废气导流管。9.根据权利要求1、7和8中任一所述的一种气缸盖热疲劳试验装置，其特征在于：所述被试气缸盖通过气缸盖螺栓安装在非标机体上。2CN107091734A说明书1/3页一种气缸盖热疲劳试验装置技术领域[0001]本发明属于发动机检测技术领域，尤其是涉及一种气缸盖热疲劳试验装置。背景技术[0002]气缸盖在实际工作中受力状态复杂，不仅承受螺栓预紧力的强约束作用，而且承受高温高压燃气冲击，容易造成气缸盖热疲劳损伤。因此，在气缸盖研制过程中，必须准确评估气缸盖的受热状态和考核气缸盖的热疲劳可靠性。[0003]现有的气缸盖热疲劳试验台在考核气缸盖的受热状态时，通常忽略螺栓预紧力的作用，仅以循环外加热源使气缸盖内部产生热应力，从而使气缸盖产生热疲劳损伤。此过程仅能反映气缸盖的受热状况，但改变了气缸盖的真实受力状态，不能全面的反映气缸盖的实际受力情况和热破坏机理。同时，现有的气缸盖热疲劳试验台在对气缸盖进行加热时，大多仅能实现温度的模拟，却无法保证温度梯度的模拟，而温度梯度是影响热应力的直接因素，因此，影响疲劳考核结果的准确性。发明内容[0004]有鉴于此，本发明旨在提出一种气缸盖热疲劳试验装置，以减小被试气缸盖承载情况与实机状态的差异，更真实的模拟气缸盖的工作状态。[0005]为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：[0006]一种气缸盖热疲劳试验装置，包括支撑架、非标机体、被试气缸盖，所述支撑架中间安装非标机体，所述非标机体中间设有燃烧孔，两侧设有两路冷却水道，两路所述冷却水道一端连通且在连通处设有总进水口，两路所述冷却水道上均设有非标机体出水孔，所述总进水口上安装有进水法兰，所述燃烧孔和冷却水道之间设有多个气缸盖螺栓孔，所述非标机体上表面安装被试气缸盖。[0007]进一步的，所述支撑架包括空心型钢，所述空心型钢通过角钢连接在一起。[0008]进一步的，所述空心型钢和角钢之间用螺栓和螺母连接。[0009]进一步的，所述支撑架上设有多个螺栓安装孔。[0010]进一步的，所述非标机体周围边缘处设有多个