悬架支撑结构、悬架及汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107310341A(43)申请公布日2017.11.03(21)申请号201610269589.4(22)申请日2016.04.27(71)申请人上海汽车集团股份有限公司地址201203上海市浦东新区张江高科技园区松涛路563号1号楼509室(72)发明人王申旭谢涛刘宜高王宇飞丁光兴(74)专利代理机构北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304代理人魏晓波(51)Int.Cl.B60G15/02(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称悬架支撑结构、悬架及汽车(57)摘要一种悬架支撑结构、悬架及汽车，所述悬架支撑结构包括：第一支撑架，所述第一支撑架为筒状结构；第二支撑架，所述第二支撑架与所述第一支撑架同轴设置，且套设于所述第一支撑架的外围；所述悬架支撑结构还包括：第一弹性构件，所述第一弹性构件由所述第一支撑架沿竖直方向延伸至抵接所述第二支撑架；和/或，所述第一弹性构件由所述第一支撑架沿水平方向延伸至抵接所述第二支撑架。本发明通过调整第一弹性构件的形状，可以十分方便的改变悬架支撑结构在轴向或径向上的刚度，或同时改变悬架支撑结构在轴向和径向上的刚度。CN107310341ACN107310341A权利要求书1/1页1.一种悬架支撑结构，包括：第一支撑架，所述第一支撑架为筒状结构；第二支撑架，所述第二支撑架与所述第一支撑架同轴设置，且套设于所述第一支撑架的外围；其特征在于，还包括：第一弹性构件，所述第一弹性构件由所述第一支撑架沿竖直方向延伸至抵接所述第二支撑架；和/或，所述第一弹性构件由所述第一支撑架沿水平方向延伸至抵接所述第二支撑架。2.如权利要求1所述的悬架支撑结构，其特征在于，还包括第二弹性构件，所述第二弹性构件设置在所述第一支撑架和第二支撑架之间。3.如权利要求2所述的悬架支撑结构，其特征在于，还包括骨架，所述骨架至少部分埋设在所述第一弹性构件和/或第二弹性构件中，且所述骨架贴近所述第二支撑架的内壁。4.如权利要求3所述的悬架支撑结构，其特征在于，所述骨架为与所述第一支撑架同轴设置的筒状结构。5.如权利要求4所述的悬架支撑结构，其特征在于，所述骨架的外周面的直径沿竖直方向从上向下递增。6.如权利要求5所述的悬架支撑结构，其特征在于，所述骨架下端部在外周面形成有凹槽。7.如权利要求6所述的悬架支撑结构，其特征在于，所述凹槽为若干个，所述凹槽沿所述骨架的周向间隔分布。8.如权利要求6所述的悬架支撑结构，其特征在于，所述凹槽为环绕所述骨架的中轴线的环形凹槽。9.一种悬架，包括活塞杆，其特征在于，还包括权利要求1-8任一项所述的悬架支撑结构，所述活塞杆穿过所述第一支撑架、第二支撑架、第一弹性构件，所述活塞杆固定连接所述悬架支撑结构。10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的悬架。2CN107310341A说明书1/6页悬架支撑结构、悬架及汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种悬架支撑结构、悬架及汽车。背景技术[0002]汽车悬架，用于连接车轮和车身、车架，并传递作用在车轮和车身、车架之间的力和力扭。汽车悬架包括螺旋弹簧和减振器，可以缓冲由不平坦路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的振动，以保证汽车能够平顺地行驶。[0003]汽车悬架包括悬架支撑结构，用于连接汽车悬架和车身，且传递载荷、衰减部分振动与噪声；因此，在设计中，要求悬架支撑结构满足一定的舒适性和操稳性要求，而弹性构件作为悬架支撑结构的重要组成部分，起到了衰减由车身、发动机传递给底盘系统的振动和噪声的作用。[0004]现有技术中，悬架支撑结构中的弹性构件呈V字形布置，且弹性构件与车身之间的接触面积小，因而存在较多缺点：悬架支撑结构在其轴向和径向上的刚度可调性较差；悬架支撑结构的弹性构件承载的剪应力较大，容易引起弹性构件发生蠕变。发明内容[0005]本发明解决的问题是，提供一种悬架支撑结构、悬架及汽车，当悬架支撑结构的刚度需要改变时，可以方便的通过改变悬架支撑结构内的弹性构件的布置，从而调整悬架支撑结构在其轴向和径向上的刚度。[0006]为解决上述问题，本发明提供一种悬架支撑结构，包括：第一支撑架，所述第一支撑架为筒状结构；第二支撑架，所述第二支撑架与所述第一支撑架同轴设置，且套设于所述第一支撑架的外围；所述悬架支撑结构还包括：第一弹性构件，所述第一弹性构件由所述第一支撑架沿竖直方向延伸至抵接所述第二支撑架；和/或，所述第一弹性构件由所述第一支撑架沿水平方向延伸至抵接所述第二支撑架。[0007]可选的，所述悬架支撑结构还包括第二弹性构件，所述第二弹性构件设置在所述第一支撑架和第二支撑架之间。[0008]可选的，所述悬架支撑结构还包括骨