一种飞机起落架缓冲装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107344614A(43)申请公布日2017.11.14(21)申请号201710588934.5(22)申请日2017.07.19(71)申请人胡俊地址241000安徽省芜湖市三山区春洲路芜湖新兴冶金资源综合利用技术有限公司(72)发明人胡俊(51)Int.Cl.B64C25/62(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种飞机起落架缓冲装置(57)摘要本发明公开了一种飞机起落架缓冲装置，包括承力支柱，承力支柱的顶端固定连接有支撑架，支撑架的右端固定连接有收放动作筒，承力支柱的底端固定连接有第一缓冲筒，第一缓冲筒的内壁活动连接有第一连接块，连接块的下表面固定连接有连接柱，连接柱的底端贯穿第一缓冲筒的下表面且插接有第二缓冲筒。本发明通过设置第一缓冲筒、第二缓冲筒、第一连接块、第二连接块、连接柱和缓冲弹簧相互配合，有效的保护减震器，解决了飞机起落架突然受力过大减震器易损坏的问题，通过设置限位杆和限位板相互配合，飞机的重力经过缓冲弹簧的缓冲，限位杆和限位板的设置，解决了飞机起落架缓冲装置受力过大变形的问题。CN107344614ACN107344614A权利要求书1/1页1.一种飞机起落架缓冲装置，包括承力支柱（1），其特征在于：所述承力支柱（1）的顶端固定连接有支撑架（2），所述支撑架（2）的右端固定连接有收放动作筒（3），所述承力支柱（1）的底端固定连接有第一缓冲筒（4），所述第一缓冲筒（4）的内壁活动连接有第一连接块（5），连接块（5）的下表面固定连接有连接柱（9），所述连接柱（9）的底端贯穿第一缓冲筒（4）的下表面且插接有第二缓冲筒（10），所述连接柱（9）的末端固定连接有第二连接块（11），连接块（11）活动连接在第二缓冲筒（10）的内壁，所述第一连接块（5）的上表面和第二连接块（11）的下表面中间位置均固定连接有缓冲弹簧（6），两个缓冲弹簧（6）的另一端分别固定连接在第一缓冲筒（4）的内腔顶部和第二缓冲筒（10）的内腔底部，所述第一连接块（5）的上表面两侧和第二连接块（11）的下表面两侧均固定连接有限位杆（7），所述限位杆（7）远离第一连接块（5）和第二连接块（11）的一端均固定连接有限位板（8），所述第二缓冲筒（10）的下表面固定连接有减震柱（12），所述减震柱（12）和承力支柱（1）之间通过固定套环（13）固定连接有减震器（14），所述减震柱（12）的底端固定连接有滚轮支架（15），所述滚轮支架（15）的内侧通过连接转轴固定连接有滚轮本体（16）。2.根据权利要求1所述的一种飞机起落架缓冲装置，其特征在于：所述缓冲弹簧（6）两侧的限位杆（7）和限位板（8）均关于缓冲弹簧（6）左右对称设置。3.根据权利要求1所述的一种飞机起落架缓冲装置，其特征在于：所述减震器（14）位于第一缓冲筒（4）的左侧。4.根据权利要求1所述的一种飞机起落架缓冲装置，其特征在于：所述第一缓冲筒（4）和第二缓冲筒（10）的中心在同一垂直线上。5.根据权利要求1所述的一种飞机起落架缓冲装置，其特征在于：所述第一连接块（5）和第二连接块（11）的形状均为方体，第一连接块（5）的长和宽均小于第一缓冲筒（4）内侧的长和宽2-3毫米，第二连接块（11）的长和宽均小于第二缓冲筒（10）内侧的长和宽2-3毫米。6.根据权利要求1所述的一种飞机起落架缓冲装置，其特征在于：所述连接柱（9）与第一缓冲筒（4）的底部和第二缓冲筒（10）的顶部活动连接。2CN107344614A说明书1/3页一种飞机起落架缓冲装置技术领域[0001]本发明涉及航空航天设备技术领域，具体为一种飞机起落架缓冲装置。背景技术[0002]随着社会的发展，人们经济水平的不断提高，飞机成为人们出行的常用工具，飞机以其独有的快捷便利受到人们的喜爱，目前飞机的安全性极高，为了保障飞机飞行起落的正常，每次的飞行结束都会进行例行检修和保养，起落架就是飞机在地面停放、滑行和起飞着陆滑跑时用于支撑飞机重力，承受相应载荷的装置，任何人造的飞行器都有离地升空的过程，而且除了一次性使用的火箭导弹和不需要回收的航天器之外，绝大部分飞行器都有着陆或回收阶段，对飞机而言，实现这一起飞着陆（飞机的起飞与着陆过程）功能的装置主要就是起落架。[0003]现有的飞机起落架一般在起落滑跑时，起落架上主要是通过减震器进行减震，飞机在落地的瞬间受到的压力变大，减震器易损坏。发明内容[0004]（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本发明提供了一种飞机起落架缓冲装置，解决了飞机起落架上的减震器易损坏的问题。[0005]（二）技术方案为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种飞机起落架缓冲装置，包括承力支柱，所述承力支柱的顶端固