进气法兰加工定位装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107363585A(43)申请公布日2017.11.21(21)申请号201710709778.3(22)申请日2017.08.18(71)申请人成都陵川特种工业有限责任公司地址610000四川省成都市龙泉驿区大面街道办事处陵川路1号(72)发明人袁春志申龙(51)Int.Cl.B23Q3/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称进气法兰加工定位装置(57)摘要本发明公开了进气法兰加工定位装置，包括底座，底座上设置有放置台，放置台连接有升降机构，升降机构能够带动放置台移动，放置台两侧设置有滑槽，滑槽内设置有支撑架，且支撑架能够沿滑槽移动或固定在滑槽内，支撑架上旋合设置有压紧螺杆，压紧螺杆一端设置有压紧板，将法兰置于放置台上，通过升降机构能够调节放置台的高度，使法兰的位置更加便于钻头钻孔，再将支撑架沿滑槽移动，根据法兰的直径调整支撑架的位置，可适用于不同尺寸的法兰，将放置台和支撑架的位置调整好之后，再转动压紧螺杆，使压紧板沿压紧螺杆移动，将法兰压紧。本发明结构简单可靠，由于放置台和支撑架的位置均可调，使本发明的适用范围更大。CN107363585ACN107363585A权利要求书1/1页1.进气法兰加工定位装置，其特征在于，包括底座(1)，底座(1)上设置有放置台(2)，放置台(2)连接有升降机构(3)，升降机构(3)能够带动放置台(2)移动，放置台(2)两侧设置有滑槽(4)，滑槽(4)内设置有支撑架(5)，且支撑架(5)能够沿滑槽(4)移动或固定在滑槽(4)内，支撑架(5)上旋合设置有压紧螺杆(6)，压紧螺杆(6)一端设置有压紧板(7)。2.根据权利要求1所述的进气法兰加工定位装置，其特征在于，所述升降机构(3)为液压升降机构。3.根据权利要求2所述的进气法兰加工定位装置，其特征在于，所述升降机构(3)连接有驱动装置一(8)。4.根据权利要求1所述的进气法兰加工定位装置，其特征在于，所述支撑架(5)包括滑动部(9)，滑动部(9)上贯穿设置有导向螺杆(10)，滑动部(9)和导向螺杆(10)均位于所述滑槽(4)内，滑动部(9)与导向螺杆(10)旋合，且转动导向螺杆(10)，滑动部(9)能够沿滑槽(4)移动。5.根据权利要求4中所述的进气法兰加工定位装置，其特征在于，所述导向螺杆(10)一端连接有驱动装置二(11)。6.根据权利要求1所述的进气法兰加工定位装置，其特征在于，所述支撑架(5)上还设置有辅助导向杆(12)，辅助导向杆(12)与所述压紧螺杆(6)平行，且辅助导向杆(12)的一端与所述压紧板(7)相连。7.根据权利要求6所述的进气法兰加工定位装置，其特征在于，所述压紧螺杆(6)与辅助导向杆(12)远离所述压紧板(7)的一端均设置有限位块(13)。2CN107363585A说明书1/3页进气法兰加工定位装置技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件领域，具体涉及进气法兰加工定位装置。背景技术[0002]排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。早期的汽车发动机，单位重量的功率低，燃料的燃烧效率不高，所排出的废气温度不超过500℃。随着汽车发动机效率的提高，排气温度提高到600～650℃。近年来，不断提高汽车尾气排放标准，催化技术和蜗轮增压技术的应用更是显著提高了排气歧管的工作温度，达到了750℃以上。随着发动机性能的进一步提高，排气歧管的工作温度还要提高。与此同时，随着发动机技术的进步，排气歧管的结构也随之复杂化，加之在循环交变温度状态下工作，要求排气歧管材料不仅要具有良好的高温性能，还要具备良好的铸造性能。[0003]除了要求排气歧管本身，以及排气歧管内部的排气通道具有较高的精度外，排气歧管与发动机连接的质量好坏也同样会影响发动机的性能和尾气排放标准。而且，汽车发动机通常为多缸并联，其排气歧管即有多个进气法兰分别与发动机各缸排气孔对应连通，而排气歧管排气通道与发动机气缸排气孔连通的精确度完全取决于排气歧管进气法兰上连接通孔的加工位置精度，由此给排气歧管进气法兰上连接通孔的加工定位带来相当大的难度。所述连接通孔传统的加工定位方法，通常采用在平台上划线的方式，然后在钻床上逐个钻孔。这种加工定位方法不仅效率低下，无法适应排气歧管大规模工业化生产的需要，而且钻孔位置精度往往因钻头摆动而难于保证，误差大，合格率低。目前，虽有高效率的数控机床或加工中心，但这类加工设备不仅自身价格昂贵，而且必须配置价格在十几万元的进口激光扫描装置，导致加工成本的增高；对于不同尺寸的法兰往往需要设计不同的夹具，一套夹具的适用范围很小，也导致了加工成本的增高。发明内容[0004]本发明所要解决的技术问题是现有