用于电池单体的隔圈、电池单体、电池包及车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115954587A(43)申请公布日2023.04.11(21)申请号202211716323.1H01M50/15(2021.01)(22)申请日2022.12.29H01M50/176(2021.01)H01M50/188(2021.01)(71)申请人浙江极氪智能科技有限公司H01M50/325(2021.01)地址315899浙江省宁波市北仑区新碶街H01M50/536(2021.01)道岷山路1388号商务大厦1幢1031室申请人威睿电动汽车技术（宁波）有限公司浙江吉利控股集团有限公司(72)发明人请求不公布姓名王聪请求不公布姓名边颖蒋亚北闫龙牛亚琪(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201专利代理师张培培(51)Int.Cl.H01M50/103(2021.01)权利要求书1页说明书7页附图6页(54)发明名称用于电池单体的隔圈、电池单体、电池包及车辆(57)摘要本发明公开了一种用于电池单体的隔圈、电池单体、电池包及车辆，隔圈包括隔圈本体，隔圈本体具有容纳槽，容纳槽的底壁设置有间隙，间隙与容纳槽连通，间隙适于供电池单体的极耳穿过，以使极耳的部分结构容纳于容纳槽内；隔圈本体的宽度为D，间隙的宽度为d，满足关系式：3*d≤2*D。本发明公开的隔圈可以有效提升电池单体的绝缘性和安全性。CN115954587ACN115954587A权利要求书1/1页1.一种用于电池单体的隔圈，其特征在于，包括：隔圈本体，所述隔圈本体具有容纳槽，所述容纳槽的底壁设置有间隙，所述间隙与所述容纳槽连通，所述间隙适于供所述电池单体的极耳穿过，以使所述极耳的部分结构容纳于所述容纳槽内；所述隔圈本体的宽度为D，所述间隙的宽度为d，满足关系式：3*d≤2*D。2.根据权利要求1所述的用于电池单体的隔圈，其特征在于，所述隔圈本体还具有泄压槽，所述泄压槽和所述容纳槽沿所述隔圈本体的长度方向排布，所述泄压槽适于排放所述电池单体内部的气体。3.根据权利要求2所述的用于电池单体的隔圈，其特征在于，所述泄压槽的底壁设置有至少一个泄压孔。4.根据权利要求3所述的用于电池单体的隔圈，其特征在于，所述泄压孔的数量为多个，多个所述泄压孔沿所述隔圈本体的长度方向间隔排布；和/或，多个所述泄压孔沿所述隔圈本体的宽度方向间隔排布。5.根据权利要求4所述的用于电池单体的隔圈，其特征在于，所述隔圈还包括：加强筋，所述加强筋设于所述容纳槽与所述泄压槽之间；和/或，所述加强筋设于所述泄压孔之间。6.根据权利要求5所述的用于电池单体的隔圈，其特征在于，所述泄压槽沿所述隔圈本体长度方向的侧壁宽度为D1，所述泄压槽沿所述隔圈本体宽度方向的侧壁宽度为D2，满足关系式：D2*0.8≤D1≤D2*1.2，且D1≥0.8mm，D2≥0.8mm。7.根据权利要求6所述的用于电池单体的隔圈，其特征在于，所述加强筋的宽度为D3，满足关系式：D2*0.5≤D3≤D2。8.根据权利要求2所述的用于电池单体的隔圈，其特征在于，所述隔圈本体还具有安装槽，所述安装槽设于所述容纳槽背离所述泄压槽的端部。9.根据权利要求8所述的用于电池单体的隔圈，其特征在于，所述隔圈本体的长度为L，所述泄压槽的长度为L1，所述安装槽的宽度为L2，满足关系式：L≤(L1+L2)*3，且L1≥3mm，L2≥3mm。10.一种电池单体，其特征在于，包括：盖板组件；电芯；隔圈，所述隔圈设于所述盖板组件与所述电芯之间，所述隔圈为根据权利要求1‑9中任一项所述的用于电池单体的隔圈。11.一种电池包，其特征在于，包括：根据权利要求1‑9中任一项所述的用于电池单体的隔圈；和/或，根据权利要求10所述的电池单体。12.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1‑9中任一项所述的用于电池单体的隔圈；和/或，根据权利要求10所述的电池单体；和/或，根据权利要求11所述的电池包。2CN115954587A说明书1/7页用于电池单体的隔圈、电池单体、电池包及车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于电池单体的隔圈、电池单体、电池包及车辆。背景技术[0002]相关技术中。电池单体可以包括盖板、下塑胶和电芯，其中下塑胶抵接在盖板和电芯之间。[0003]现有技术中，为了满足极耳的焊接需求，下塑胶的其中一侧边缘无法完全封闭，因此极耳弯折后与电池单体的壳体之间无法有效隔离，这样就会使极耳与壳体之间的短接风险增大，从而导致电池单体的绝缘性和安全性较差。发明内容[0004]本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于电池单体的隔圈，该隔圈可以有效提升电池单体的绝缘性和安全性。[0005]本发明的另一个目的在于提出电