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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108043495A(43)申请公布日2018.05.18(21)申请号201711303815.7(22)申请日2017.12.11(71)申请人合肥霞康电子商务有限公司地址231600安徽省合肥市肥东县店埠镇青春大乌塘小区东4幢203室(72)发明人郭来财(74)专利代理机构北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙)11548代理人李静(51)Int.Cl.B02C1/00(2006.01)B02C1/14(2006.01)B02C23/00(2006.01)B02C23/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种破碎道路巨石块的装置(57)摘要本发明公开了一种破碎道路巨石块的装置,包括底板,所述底板的一端固定连接有立柱,所述立柱的侧壁上固定连接有安装块,所述安装块远离立柱的一端固定连接有槽体,所述立柱的上端固定连接有支撑架,所述安装块上固定连接有三脚架,所述支撑架和三脚架固定连接,且支撑架上转动连接有摆杆,所述摆杆上设有第一限位槽和第二限位槽,所述安装块的内部固定连接有电机,所述电机的输出轴固定连接有飞轮,所述飞轮上转动连接有第一限位轮,所述第一限位轮位于摆杆第一限位槽的内部。本发明结构新颖,通过破碎轮自身转动和上下冲击地对石块进行大程度的破碎工作,提供了一种破碎彻底、省时省力、高效率的道路施工用石块破碎装置。CN108043495ACN108043495A权利要求书1/1页1.一种破碎道路巨石块的装置,包括底板(8),其特征在于,所述底板(8)的一端固定连接有立柱(7),所述立柱(7)的侧壁上固定连接有安装块(23),所述安装块(23)远离立柱(7)的一端固定连接有槽体(9),所述立柱(7)的上端固定连接有支撑架(3),所述安装块(23)上固定连接有三脚架(1),所述支撑架(3)和三脚架(1)固定连接,且支撑架(3)上转动连接有摆杆(4),所述摆杆(4)上设有第一限位槽和第二限位槽,所述安装块(23)的内部固定连接有第一电机(2),所述第一电机(2)的输出轴固定连接有飞轮(5),所述飞轮(5)上转动连接有第一限位轮(6),所述第一限位轮(6)位于摆杆(4)第一限位槽的内部,所述槽体(9)的内部滑动连接有安装架(13),所述安装架(13)的上端固定连接有连接块(12),所述连接块(12)上转动连接有第二限位轮(11),所述第二限位轮(11)位于摆杆(4)第二限位槽的内部,所述安装架(13)的内部固定连接有支撑板(15),所述支撑板(15)的底部矩形分布有导套(24),所述支撑板(15)的上端设有连接板(14),所述连接板(14)的下端矩形分布有导柱(16),所述导柱(16)贯穿导套(24),且导柱(16)的下端固定连接有机架(17),所述机架(17)的内部固定连接有第二电机(25),所述第二电机(25)的输出轴螺纹连接有破碎轮(19),所述破碎轮(19)的下方设有破碎箱(18),所述破碎箱(18)的下端固定连接有支撑柱(20),所述支撑柱(20)的下端套设有支撑套(22),所述支撑套(22)的下端与底板(8)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种破碎道路巨石块的装置,其特征在于,所述槽体(9)的内侧壁上设有滑槽,所述滑槽的内部设有多个第一钢珠(10),所述第一钢珠(10)与安装架(13)的外侧壁相抵。3.根据权利要求1所述的一种破碎道路巨石块的装置,其特征在于,所述机架(17)与导套(24)之间设有第一弹簧,所述第一弹簧套设在导柱(16)的外侧。4.根据权利要求1所述的一种破碎道路巨石块的装置,其特征在于,所述支撑柱(20)的下端设有第二弹簧(21),所述第二弹簧(21)位于支撑套(22)的内部。5.根据权利要求1所述的一种破碎道路巨石块的装置,其特征在于,所述机架(17)的底部与破碎轮(19)之间设有环槽,所述环槽内设有多个第二钢珠。6.根据权利要求1所述的一种破碎道路巨石块的装置,其特征在于,所述破碎轮(19)的下端固定连接有多个凸钉。2CN108043495A说明书1/3页一种破碎道路巨石块的装置技术领域[0001]本发明涉及石块破碎装置技术领域,尤其涉及一种破碎道路巨石块的装置。背景技术[0002]高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定,高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同,但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外,有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。一般来说,高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度,路面有4个