用于轴承轴向压紧的弹性结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115949670A(43)申请公布日2023.04.11(21)申请号202310218515.8(22)申请日2023.03.09(71)申请人中国航发四川燃气涡轮研究院地址610500四川省成都市新都区新都学府路999号(72)发明人李超王娟谢强孙飞龑(74)专利代理机构北京清大紫荆知识产权代理有限公司11718专利代理师张梦龙(51)Int.Cl.F16C27/00(2006.01)F02C7/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称用于轴承轴向压紧的弹性结构(57)摘要本发明的用于轴承轴向压紧的弹性结构，轴承与涡轮发动机中的轴连接，包括弹性元件和调整垫，其中：所述弹性元件和调整垫依次在轴向方向上套接在涡轮发动机的轴上，所述调整垫用于轴承在轴向装配位置的调整，所述弹性元件的侧边上设置有凸台，所述凸台用以自适应调整轴承受热产生的矢量力。相较于传统的螺母结构，弹性元件通过控制轴向压紧量可有效实施轴向力，轴向力控制误差在1%以内。CN115949670ACN115949670A权利要求书1/1页1.一种用于轴承轴向压紧的弹性结构，轴承与涡轮发动机的轴连接，其特征在于，包括弹性元件和调整垫，其中：所述弹性元件和调整垫依次在轴向方向上套接在涡轮发动机的轴上，所述调整垫用于轴承在轴向装配位置的调整，所述弹性元件的侧边上设置有凸台，所述凸台用以自适应调整轴承受热产生的矢量力。2.根据权利要求1所述的弹性结构，其特征在于，所述弹性元件的两侧分别设置有凸台，以确保弹性元件向轴承和调整垫传递的力相同。3.根据权利要求2所述的弹性结构，其特征在于，近邻所述调整垫的凸台与远离所述调整垫的凸台错开设置，用以增大所述弹性元件的弹性变形量。4.根据权利要求3所述的弹性结构，其特征在于，近邻所述调整垫的凸台与远离所述调整垫的凸台的形状相同。5.根据权利要求3所述的弹性结构，其特征在于，所述弹性元件同一侧两两相邻的凸台之间形成有基体，所述基体与凸台采用弧形转接的方式设置。6.根据权利要求5所述的弹性结构，其特征在于，所述凸台采用弹性模量满足预设值的高温合金制成。7.根据权利要求6所述的弹性结构，其特征在于，所述基体与凸台一体式结构设置，且，凸台的顶面以平面结构设置。2CN115949670A说明书1/3页用于轴承轴向压紧的弹性结构技术领域[0001]本发明属于航空发动机的技术领域，尤其涉及一种用于轴承轴向压紧的弹性结构。背景技术[0002]航空发动机轴承作为发动机转静子支点结构，在高速运转过程中，连接在轴件上的轴承内环轴向稳定性、可靠性直接关系到轴运转情况，轻者引起整机振动超限返厂检修，重者轴承周向转动损坏引起轴承抱死、损坏等重大故障。[0003]现有轴承轴向压紧主要依靠单独的螺母，通过施加固定值的拧紧力矩满足要求来保证轴承的轴向压紧。在实际操作过程中，受限于计算精度及螺母加工精度、毛刺、表面粗糙度等因素，轴承承受的轴向压紧力存在台份差异，不能自适应的调整轴承所受的轴向力。发明内容[0004]有鉴于此，本发明提供一种用于轴承轴向压紧的弹性结构，解决现有技术的方式在试验时，需频繁拆卸导流支板叶片从而导致试验较为麻烦的技术问题。[0005]提供一种用于轴承轴向压紧的弹性结构，轴承与涡轮发动机中的轴连接，包括弹性元件和调整垫，其中：所述弹性元件和调整垫依次在轴向方向上套接在涡轮发动机的轴上，所述调整垫用于轴承在轴向装配位置的调整，所述弹性元件的侧边上设置有凸台，所述凸台用以自适应调整轴承受热产生的矢量力。[0006]优选的，所述弹性元件的两侧分别设置有凸台，以确保弹性元件向轴承和调整垫传递的力相同。[0007]优选的，近邻所述调整垫的凸台与远离所述调整垫的凸台错开设置，用以增大所述弹性元件的弹性变形量。[0008]优选的，近邻所述调整垫的凸台与远离所述调整垫的凸台的形状相同。[0009]优选的，所述弹性元件同一侧两两相邻的凸台之间形成有基体，所述基体与凸台采用弧形转接的方式设置。[0010]优选的，所述凸台采用弹性模量满足预设值的高温合金制成。[0011]优选的，所述基体与凸台一体式结构设置，且，凸台的顶面以平面结构设置。[0012]本发明的有益效果：相较于传统采用的螺母结构，弹性元件通过控制轴向压紧量可有效实施轴向力，轴向力控制误差在1%以内，通过弹性元件和调整垫组合结构，轴向力周向不均匀度大幅降低，轴承内（外）环周向跳动变化量可控制在0.01mm以内。本发明的结构可采用大间隙设计，减小了零件间的摩擦力对轴向力传递的影响。零件数量少，不改变原装配结构，操作可靠。3CN115949670A说明书2/3页附图说明[0013]为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面