汽车抢修设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108407778A(43)申请公布日2018.08.17(21)申请号201810143214.2(22)申请日2018.02.11(71)申请人重庆穗丰汽车救援有限公司地址401220重庆市长寿区平湖路6号5幢负1-13、夹1-13(72)发明人李文峰(74)专利代理机构重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)50217代理人隋金艳(51)Int.Cl.B60S13/00(2006.01)权利要求书1页说明书9页附图1页(54)发明名称汽车抢修设备(57)摘要本发明的汽车抢修设备，属于汽车维修辅助设备领域，针对现有技术中汽车抢修设备减震措施差，车轮侧偏不易察觉的问题，提出以下方案：包括小车本体，小车本体包括支撑架，支撑架包括顶部与汽车半轴法兰连接的纵杆，纵杆上的旋转电机转轴上的第一齿轮与纵杆底部横孔中横杆上的第二齿轮啮合，横杆的两端分别设有可摆动的第一摆杆和第二摆杆，第一摆杆底部的前轴上设有可旋转的前轮，第二摆杆底部的后轴上设有可旋转的后轮，前轴和后轴之间通过伸缩杆连接，伸缩杆包括与前轴固接的前杆、与前杆固接的连接块和深入腔体并与后轴固接的后杆，连接块的顶部设有磁石，后杆的T形端设有与第一摆杆上的测距模块电连接的水平导线圈。CN108407778ACN108407778A权利要求书1/1页1.汽车抢修设备，包括小车本体，所述小车本体包括支撑架、可旋转的前轮和可旋转的后轮，其特征在于：所述支撑架包括纵杆，所述纵杆的顶部设有可与汽车半轴连接的连接法兰；纵杆上固设有旋转电机，旋转电机的输出轴水平设置，转轴上固接有第一齿轮，所述纵杆的底部开有横孔，所述横孔中设有可旋转的横杆，所述横杆上设有与第一齿轮啮合的第二齿轮；所述横杆的两端分别铰接可摆动的第一摆杆和第二摆杆，第一摆杆底部固接有前轴，所述可旋转的前轮与前轴套接，所述可旋转的后轮与后轴套接；所述前轴与所述后轴之间连接有伸缩杆，所述伸缩杆包括与前轴固接的前杆和与后轴固接的后杆，所述前杆远离前轮的一端固接有内含腔体的连接块，所述后杆远离后轮的一端为T形端，所述T形端位于所述腔体内；所述连接块开有与腔体连通的螺纹孔，所述螺纹孔上设有螺纹杆，螺纹杆具有与螺纹孔的内螺纹相契合的外螺纹；所述连接块的顶端固设有磁石，所述T形端固设有水平设置的导线圈；所述纵杆还竖直设有气缸，所述气缸的连杆连接有L形杆，所述L形杆位于横杆的一侧，所述L形杆的一端位于第一摆杆和第二摆杆之间；所述小车本体还包括存储器、比较器、控制器、用于告警的蜂鸣器和安装在第一摆杆靠近前轮处的测距模块；所述导线圈与测距模块电连接；所述测距模块用于检测第一摆杆靠近前轮处到汽车半轴之间的距离，并将实践距离信息存储到存储器中；所述存储器用于存储实践距离信息和预制的标准距离信息；所述比较器用于将存储器中的实践距离信息与标准距离信息对比，当实践距离信息小于标准距离信息，比较器向控制器发送侧偏信号；控制器用于接收比较器发送的侧偏信号，控制器控制气缸、旋转电机和蜂鸣器启动。2.根据权利要求1所述的汽车抢修设备，其特征在于：所述横杆与横孔之间设有扭簧。3.根据权利要求1所述的汽车抢修设备，其特征在于：所述L形杆底端设有压敏传感器，所述压敏传感器用于采集地面对L型杆的压力，并向控制器发动发送到位信号；控制器还用于接收压敏传感器发送的到位信号，并控制气缸关闭。4.根据权利要求1所述的汽车抢修设备，其特征在于：所述螺纹杆的外螺纹和螺纹孔的内螺纹均为圆锥管螺纹，且螺纹杆上还套接有密封垫。5.根据权利要求1所述的汽车抢修设备，其特征在于：所述后杆的T形端固设有与腔体表面贴合的橡胶活塞。6.根据权利要求1所述的汽车抢修设备，其特征在于：所述T形端朝向后轴一侧与连接块的内壁之间设有压簧。2CN108407778A说明书1/9页汽车抢修设备技术领域[0001]本发明涉及一种汽车维修辅助设备，具体涉及一种汽车抢修设备。背景技术[0002]在车辆运行的过程中，由于路况或者其他原因，有时会出现半轴轴承损坏的极端情况，直接造成车辆的驱动车轮无法转动。通常，若出现驱动轮别死不能转动情况，汽车救援人员都是选择就地进行故障排除，而长时间的就地维修使得故障车辆长时间占用道路，势必造成道路的拥堵，严重影响道路交通。[0003]针对这种情况，中国专利CN10554466B提供了一种汽车抢修小车，包括转向轮、辅助轮以及连接两轮的支撑架，支撑架上设有液压千斤顶，液压千斤顶的顶部的连接法兰能够与汽车的半轴连接；使用时，将故障车辆故障一侧的车轮卸去，调整汽车抢修小车的液压千斤顶的高度，使得连接法兰与半轴对接，高度调节完毕后，撤去外置液压泵使得液压千斤顶的高度不再发生变化，实现该汽车抢修小车与故障车轮的替换，使得车辆的