智能公交站台.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108412232A(43)申请公布日2018.08.17(21)申请号201810112577.X(22)申请日2018.02.05(71)申请人安徽达尔智能控制系统股份有限公司地址241000安徽省芜湖市弋江区高新技术产业开发区西山路30号软件大楼(72)发明人贾路王伟汪伟薛峰刘军(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司11283代理人邹飞艳张苗(51)Int.Cl.E04H1/12(2006.01)E04B7/16(2006.01)E04B1/344(2006.01)E04B1/343(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称智能公交站台(57)摘要本发明涉及公交站结构，公开智能公交站台，该智能公交站台包括：雨夜传感器(8)、防滑垫板(6)、底座(1)、顶板(2)、自动滑动机构和遮挡盖板(3)；其中，所述雨夜传感器(8)设置于所述遮挡盖板(3)上，所述顶板(2)竖直攻入所述底座(1)中，在雨夜传感器(8)感应到雨液的情况下，驱动所述自动滑动机构带动所述顶板(2)沿长度方向上升或下降；所述遮挡盖板(3)的一侧铰接于所述顶板(2)远离所述底座(1)的一端，并能够在支撑架的支撑下形成水平遮挡状态；所述底座(1)架设于所述防滑垫板(6)的上表面，且所述防滑垫板(6)倾斜设置。该智能公交站台克服了现有技术中的雨棚无法进行收缩处理的问题，实现了雨棚的收缩。CN108412232ACN108412232A权利要求书1/1页1.一种智能公交站台，其特征在于，该智能公交站台包括：雨夜传感器(8)、防滑垫板(6)、底座(1)、顶板(2)、自动滑动机构和遮挡盖板(3)；其中，所述雨夜传感器(8)设置于所述遮挡盖板(3)上，所述顶板(2)竖直攻入所述底座(1)中，在雨夜传感器(8)感应到雨液的情况下，驱动所述自动滑动机构带动所述顶板(2)沿长度方向上升或下降；所述遮挡盖板(3)的一侧铰接于所述顶板(2)远离所述底座(1)的一端，并能够在支撑架的支撑下形成水平遮挡状态；所述底座(1)架设于所述防滑垫板(6)的上表面，且所述防滑垫板(6)倾斜设置。2.根据权利要求1所述的智能公交站台，其特征在于，所述支撑架包括：气缸(4)和支撑杆(5)；其中，所述气缸(4)的一端铰接于所述顶板(2)的侧面，且所述气缸(4)的另一端固接于所述支撑杆(5)的一端，所述支撑杆(5)的另一端能够在所述遮挡盖板(3)上设置的滑动槽中滑动。3.根据权利要求1所述的智能公交站台，其特征在于，所述遮挡盖板(3)设置为透明状，且所述顶板(2)的侧面设置有与显示器，所述显示器显示来站车辆的信息。4.根据权利要求1所述的智能公交站台，其特征在于，所述自动滑动机构包括：驱动电机、减速箱、控制器和齿轮；其中，所述驱动电机的转子连接于所述减速箱的一端，所述减速箱的另一端连接于所述齿轮，以带动所述齿轮转动；所述齿轮啮合于所述顶板(2)的表面，以带动所述顶板(2)沿长度方向上升或下降；所述控制器电连接于所述驱动电机和所述雨夜传感器(8)，在雨夜传感器(8)感应到雨液的情况下，所述控制器接收感应信号并控制所述驱动电机转动以带动所述顶板(2)沿长度方向上升至预设位置；在雨夜传感器(8)未感应到雨液的情况下，所述控制器接收感应信号并控制所述驱动电机转动以带动所述顶板(2)沿长度方向下降至预设位置。5.根据权利要求2所述的智能公交站台，其特征在于，所述顶板(2)上设置有与所述气缸(4)相配合的收纳槽，以容纳所述气缸(4)。6.根据权利要求1所述的智能公交站台，其特征在于，所述遮挡盖板(3)的数量为两个，且分别铰接于所述顶板(2)的两侧。7.根据权利要求1所述的智能公交站台，其特征在于，所述支撑杆(5)的数量为多个，且分别设置于所述遮挡盖板(3)的两侧，以支撑所述遮挡盖板(3)。8.根据权利要求1所述的智能公交站台，其特征在于，所述防滑垫板(6)的侧面设置有挡板(7)，且所述挡板(7)上设置有人型出口。9.根据权利要求1所述的智能公交站台，其特征在于，所述防滑垫板(6)朝一侧倾斜设置，且所述防滑垫板(6)上设置有引流槽。10.根据权利要求8所述的智能公交站台，其特征在于，所述人型出口上设置有单向转动门。2CN108412232A说明书1/4页智能公交站台技术领域[0001]本发明涉及公交站结构，具体地，涉及智能公交站台。背景技术[0002]公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便。现阶段公交站台主要是作用就是候车，但同时也可以提供临时休息，其中的灯箱还可以提供广告宣传以及夜间照明。[0003]如今公交站台都属于固定结构，无法实现雨棚的收缩处理，如何设