一种新型物流货箱锁定装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108657061A(43)申请公布日2018.10.16(21)申请号201810583634.2(22)申请日2018.06.07(71)申请人成都君硕睿智信息科技有限公司地址610000四川省成都市武侯区董家湾南街132号1栋5层532号(72)发明人张德彬(51)Int.Cl.B60P7/13(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种新型物流货箱锁定装置(57)摘要本发明公开了一种新型物流货箱锁定装置，包括L型支撑架和承载车架，所述承载车架的两侧等距设置有多个转动连接的L型支撑架，所述L型支撑架的对内端部连接有滚轮，所述L型支撑架的另一端转动连接有挂钩，所述挂钩的上端面与L型支撑架之间连接有紧固销钉，所述承载车架的内部设置有固定座。本发明中，在承载车架的侧边转动连接有L型支撑架，并在承载车架的内部通过固定座滑动连接有第二连杆，使得L型支撑架对车厢侧壁进行夹紧，并通过挂钩限制其上下移动，当需要卸下物流货箱时，只需要卸下紧固销钉，就可以对物流货箱进行吊装，这种结构不需要单独进行锁定，去除锁定只需要将紧固销钉取出即可。CN108657061ACN108657061A权利要求书1/1页1.一种新型物流货箱锁定装置，包括L型支撑架(1)和承载车架(10)，其特征在于，所述承载车架(10)的两侧等距设置有多个转动连接的L型支撑架(1)，所述L型支撑架(1)的对内端部连接有滚轮(4)，所述L型支撑架(1)的另一端转动连接有挂钩(3)，所述挂钩(3)的上端面与L型支撑架(1)之间连接有紧固销钉(2)，所述承载车架(10)的内部设置有固定座(9)，所述固定座(9)内滑动连接有第二连接杆(6)，且第二连接杆(6)位于两个固定座(9)之间设置有凸台(7)，所述凸台(7)的端面与远离L型支撑架(1)的一侧固定座(9)之间连接有弹簧(8)，所述第二连接杆(6)通过第一连接杆(5)与L型支撑架(1)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种新型物流货箱锁定装置，其特征在于，所述L型支撑架(1)的弯折角度为90度。3.根据权利要求1所述的一种新型物流货箱锁定装置，其特征在于，所述凸台(7)与第二连接杆(6)为一体式结构。4.根据权利要求1所述的一种新型物流货箱锁定装置，其特征在于，所述L型支撑架(1)用于支撑的端面与滚轮(4)相切。5.根据权利要求1所述的一种新型物流货箱锁定装置，其特征在于，所述承载车架(10)上设置有供L型支撑架(1)翻转的凹槽。2CN108657061A说明书1/2页一种新型物流货箱锁定装置技术领域[0001]本发明涉及物流货箱配件技术领域，尤其涉及一种新型物流货箱锁定装置。背景技术[0002]物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世纪70年代后，日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”。物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。物流产业对国民生产总值的贡献程度，可通过物流产业所创造的产值占国民生产总值的比例来衡量。2001-2008年，物流业增加值占GDP的比重呈波动下降趋势，2009-2013年呈波动上升趋势，说明物流业在整个国民经济中的地位有所提高。2013年，中国物流业增加值3.9万亿元，同比增长8.5％，增幅较上半年回升1.1个百分点，但较上年同期回落0.7个百分点。物流业增加值占GDP的比重为6.8％，占服务业增加值的比重为14.8％。[0003]现有的物流货箱在往车体吊装的过程中，锁紧结构复杂，锁紧和拆卸过程复杂，同时物流货箱在与承载车架对接需要吊机精准操作，否则影响物流货箱的运输安全，但精准对接的过程和物流货箱的锁紧结构非常复杂比较浪费时间，影响吊装速度。发明内容[0004]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型物流货箱锁定装置。[0005]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种新型物流货箱锁定装置，包括L型支撑架和承载车架，所述承载车架的两侧等距设置有多个转动连接的L型支撑架，所述L型支撑架的对内端部连接有滚轮，所述L型支撑架的另一端转动连接有挂钩，所述挂钩的上端面与L型支撑架之间连接有紧固销钉，所述承载车架的内部设置有固定座，所述固定座内滑动连接有第二连接杆，且第二连接杆位于两个固定座之间设置有凸台，所述凸台的端面与远离L型支撑架的一侧固定座之间连接有弹簧，所述第二连接杆通过第一连接杆与L型支撑架转动连