一种折叠式汽车支架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108773591A(43)申请公布日2018.11.09(21)申请号201810732262.5(22)申请日2018.07.05(71)申请人广西海本科技有限公司地址545000广西壮族自治区柳州市柳南区邕路新翔小区4区7栋17号一层(72)发明人龙建平(74)专利代理机构北京万思博知识产权代理有限公司11694代理人姜楠楠(51)Int.Cl.B65D88/52(2006.01)B65D90/00(2006.01)权利要求书3页说明书7页附图7页(54)发明名称一种折叠式汽车支架(57)摘要本申请公开了一种折叠式汽车支架，其包括对称设置并且结构相同的第一支架组件和第二支架组件；承力架的第一端套于第一支架组件，第二端套于第二支架组件，承力架的两结构相同；第二钢丝绳的第一端固定于承力架的第一端，第二钢丝绳延伸于第一支架组件的第三滚轮和第四滚轮，以及第一支架组件的第一滚轮，第二钢丝绳的第二端固定于承力架的第二端；第一钢丝绳的第一端固定于承力架的第二端，第一钢丝绳延伸于第一支撑架的第五滚轮和第二滚轮，以使得第一钢丝绳和第二钢丝绳带动承力架上升或下降。便于将汽车前轮胎放置于承力架上随着承力架上升或下降，使汽车在运输中实现倾斜设置，因此，节省占用空间，增加运输量，节省了运输成本。CN108773591ACN108773591A权利要求书1/3页1.一种折叠式汽车支架，其特征在于，包括：对称设置、并且结构相同的第一支架组件和第二支架组件；承力架，位于所述第一支架组件和所述第二支架组件之间，所述承力架的第一端套于所述第一支架组件，所述承力架的第二端套于所述第二支架组件，所述承力架的第一端与所述承力架的第二端结构相同。2.根据权利要求1所述的折叠式汽车支架，其特征在于：第二钢丝绳(133)，所述第二钢丝绳(133)的第一端固定于所述承力架的第一端，所述第二钢丝绳(133)延伸于所述第一支架组件的第三滚轮(134)和第四滚轮(142)或手动葫芦或电动葫芦或电机(161)，以及所述第一支架组件的第一滚轮(114)，所述第二钢丝绳(133)的第二端固定于所述承力架的第二端；和第一钢丝绳(102)，所述第一钢丝绳(102)的第一端固定于所述承力架的第二端，所述第一钢丝绳(102)延伸于所述第一支撑架的第五滚轮(157)和第二滚轮(118)，以使得所述第一钢丝绳(102)和第二钢丝绳(133)带动所述承力架上升或下降；所述第一钢丝绳(102)和所述第二钢丝绳(133)通过第一受力杆(158)固定连接。3.根据权利要求1所述的折叠式汽车支架，其特征在于：所述第二支架组件包括第一主杆和第二主杆；第一横杆(101)，固定于所述第一主杆的顶端和所述第二主杆的顶端；主大梁(108)，固定于所述第一主杆和所述第二主杆的下部；第一车轮组件(112)，通过第三销(113)插接于所述第一主杆的下端；第二车轮组件(115)，通过第四销(116)插接于所述第二主杆的下端。4.根据权利要求3所述的折叠式汽车支架，其特征在于：所述第二支架组件还包括第一立杆(109)和第二立杆(119)，所述第一立杆(109)固定于所述主大梁(108)的第一端，所述第二立杆(119)固定于所述主大梁(108)的第二端。5.根据权利要求4所述的折叠式汽车支架，其特征在于：所述第二支架组件还包括第一叉车孔框(110)和第二叉车孔框(117)，所述第一叉车孔框(110)固定于所述主大梁(108)的第一端与所述第一立杆(109)形成的夹角处，所述第二叉车孔框(117)固定于所述主大梁(108)的第二端与所述第二立杆(119)形成的夹角处。6.根据权利要求5所述的折叠式汽车支架，其特征在于：所述第二支架组件还包括第一套管(111)和第二套管(120)，所述第一套管(111)和所述第二套管(120)均固定于所述主大梁(108)的上部，在所述第一套管(111)设有供所述一主杆插入的第一通孔，所述第二套管(120)设有供所述第二主杆插入的第二通孔。7.根据权利要求3所述的折叠式汽车支架，其特征在于：所述第一主杆包括结构相同的第一支撑杆(103)和第二支撑杆(107)，所述第二主杆包括结构相同的第八支撑杆(156)和第七支撑杆(147)；其中，所述第一支撑杆(103)的下端具有第一插接头(1031)，所述第八支撑杆(156)的下端具有第二插接头(1561)，所述第一插接头(1031)插于所述第二支撑杆(107)的上端，所述第二插接头(1561)插于所述第七支撑杆(147)的上端；所述第一主杆和所述第二主杆均设有多个第三通孔。8.根据权利要求1所述的折叠式汽车支架，其特征在于：所述承力架包括第三承力杆(1529)、第二承力杆(152