桥梁盖梁抱箍法的施工及计算修改.doc

。-可编辑修改-盖梁抱箍法施工及计算一、施工设计说明工程简介延延高速公路前张罗村2号大桥23、24双柱盖梁。墩柱为两柱式结构，墩柱上方为盖梁，如图1所示。本图尺寸为其中一种形式，该盖梁设计砼92.66立方米，计算以该图尺寸为依据，其他尺寸形式盖梁施工以该计算结果相应调整。图1盖梁正面图（单位：m）2、设计依据（1）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）（2）路桥施工计算手册（3）其他相关资料及本单位以往施工经验。二、盖梁抱箍法结构设计1、盖梁模板底模支撑在盖梁底模下部采用间距1m工14型钢作横梁，横梁长3.7m。横梁底下设纵梁。2、纵梁在横梁底部采用并排双56b型工字钢；两排工字钢（标准工字钢规格：56cm×12000cm，）连接形成纵梁，长25m，两排工字钢位于墩柱两侧，中心间距236.6cm。纵、横梁之间采用焊接连接；纵梁下为抱箍。3、抱箍抱箍采用双抱箍，增加墩柱与抱箍间的摩擦力，抱箍采用两块半圆弧型钢板（板厚t=15mm）制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高75cm，采用18根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层2～3mm厚的橡胶垫，纵梁与抱箍之间采焊接连接。5、防护栏杆与工作平台(1)栏杆采用φ50的钢管搭设，在横梁上每隔2米设一道1.2m高的钢管立柱，竖向间隔0.5m设一道钢管横杆，钢管之间采用扣件连接。立柱与横梁的连接采用在横梁上设0.2m高的支座。钢管与支座之间采用销连接。(2)工作平台设在横梁悬出端，在横梁上铺设5cm厚的木板，木板与横梁之间采用铁丝绑扎牢靠。三、盖梁抱箍法施工设计计算（一）、设计检算说明1、设计计算原则（1）在满足结构受力情况下考虑挠度变形控制。（2）综合考虑结构的安全性。（3）采取比较符合实际的力学模型。（4）尽量采用已有的构件和已经使用过的支撑方法。2、对部分结构的不均布，不对称性采用较大的均布荷载。3、本计算未扣除墩柱承担的盖梁砼重量。以做安全储备。4、抱箍加工完成实施前，必须先进行压力试验，变形满足要求后方可使用。三、荷载计算荷载分析：1．盖梁砼自重：G=92.66m3×25KN/m3=2316.5KN2.钢模板自重：200KN3．I14工字钢：盖梁宽度为24.7m，加上两侧作业平台宽度各1m，则横向长度为26.7m，共计I14工字钢：26.7m÷1m=27根。I14工字钢：27根×3.7m/根×16.89kg/m×9.8N/kg÷1000=16.54KN4．I56b工字钢重量：工字钢采用I56b普通热轧工字钢，标准每m重：115.108㎏/m，每盖梁采用2根26.7m。则工字钢总重为：2×26.7×115.108×9.8N/kg≈60238.3N=60.24KN5．抱箍重量：依据模板厂家设计图纸，单个抱箍重量为400kg，则抱箍重量为：4×400×9.8N/kg≈15680N=15.68KN荷载分项系数取1.2。6.施工荷载与其它荷载：21kN四、荷载计算组合1、计算I45b工字钢受力分析时，则按照工字钢上均布荷载进行计算(因盖梁受力范围为24.7m,均布荷载只计算24.7m)，荷载组合为：即：q＝(（2316.5+200+16.54）×1.2+0.8×1.4+0.25×1.4)÷2÷24.7＝61.56kN/m2、计算抱箍受力时，按照抱箍面与混凝土面的摩擦力以抵抗抱箍以上所有集中荷载为标准，即：Q单=(（2316.5+200+16.54+60.24）×1.2+0.8×1.4+0.25×1.4)÷2=1556.7kN（二）、横梁计算采用间距1m工14型钢作横梁，横梁长3.2m。共设横梁24根，总重约15kN。1、荷载计算（1）盖梁砼自重：G1=92.66m3×25kN/m3=2316.5kN（2）模板自重：G2=200kN（3）施工荷载与其它荷载：G3=21kN横梁上的总荷载：G=G1+G2+G3=2537.5kNq1=1008.8/24=105.72kN/m横梁采用1m间距的工字钢，则作用在单根横梁上的荷载G’=105.72×1=105.72kN作用在横梁上的均布荷载为：q2==105.72/1.85=57.2kN/m2、力学模型如图所示。图2横梁计算模型3、横梁抗弯与挠度验算横梁的弹性模量E=2.1×105MPa;惯性矩I=712cm4;抗弯模量Wx=102cm3为了简化计算，忽略两端0.25m悬挑部分的影响。最大弯矩：Mmax==34.5×1.22/8=6.24kN·mσ=Mmax/Wx=6.24/(102×10-6)=61176.5kpa≈61.2MPa<[σw]=158MPa满足要求。最大挠度：fmax=5q2lH4/384×EI=5×345