一种轨道交通用受电弓保护装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109398094A(43)申请公布日2019.03.01(21)申请号201811338183.2(22)申请日2018.11.12(71)申请人王康华地址236400安徽省阜阳市临泉县吕寨镇吕寨集537号(72)发明人不公告发明人(51)Int.Cl.B60L5/02(2006.01)B60L5/18(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种轨道交通用受电弓保护装置(57)摘要本发明涉及轨道交通设备技术领域，且公开了一种轨道交通用受电弓保护装置，包括受电弓上框架，所述受电弓上框架顶端的一侧设有滑板，所述滑板的顶端活动连接有气动连杆，且受电弓上框架顶端的中部设有气动连杆，所述气动连杆的顶端固定安装有支撑架，所述支撑架顶端的一侧固定安装有固定架。该轨道交通用受电弓保护装置，通过调节卡套与清理滚珠的设置，使得接触网处在清理滚珠的半包覆下，从而使得高速运动中的调节卡套在相对静止的接触网的摩擦作用下，带动调节卡套内壁中的清理滚珠高速转动，进而对接触网表面坚硬的毛刺或者污染物进行打磨清理作业，降低了滑板在高速运动中的磨损，有效的提高了滑板的使用寿命。CN109398094ACN109398094A权利要求书1/1页1.一种轨道交通用受电弓保护装置，包括受电弓上框架(1)，其特征在于：所述受电弓上框架(1)顶端的一侧设有滑板(2)，所述滑板(2)的顶端活动连接有气动连杆(3)，且受电弓上框架(1)顶端的中部设有气动连杆(3)，所述气动连杆(3)的顶端固定安装有支撑架(4)，且支撑架(4)的一端与受电弓上框架(1)顶端的一侧活动套接，所述支撑架(4)顶端的一侧固定安装有固定架(6)，所述固定架(6)背面的中部固定安装有固定板(7)，所述支撑架(4)顶端的一侧设有两组滑轨(8)，两组所述滑轨(8)外表面的顶部均活动连接有滑块(9)，所述滑块(9)的正面固定安装有支撑板(10)，所述固定板(7)顶端的中部固定安装有气压缸(11)，且气压缸(11)的输出轴与支撑板(10)底端的中部固定连接，所述支撑板(10)顶端的两侧均设有连接块(12)，所述连接块(12)的底端固定安装有调节卡套(13)，所述调节卡套(13)的内壁设有清理滚珠(14)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用受电弓保护装置，其特征在于：所述滑轨(8)的横截面形状设为凸字形结构，且滑轨(8)与滑块(9)底部开设的凹槽结构相吻合，同时滑轨(8)与滑块(9)采用的是间隙配合。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用受电弓保护装置，其特征在于：所述调节卡套(13)采用的是半圆形结构，且调节卡套(13)的内壁与清理滚珠(14)的外表面采用的是活动套接，同时清理滚珠(14)伸出调节卡套(13)内壁的距离为清理滚珠(14)直径的三分之一。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用受电弓保护装置，其特征在于：所述调节卡套(13)的数目设为四组，且四组清理滚珠(14)两两对称组合使用，同时调节卡套(13)内壁上的清理滚珠(14)的外壁切点所形成圆的直径与接触网(5)的外径大小相同。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用受电弓保护装置，其特征在于：所述清理滚珠(14)在调节卡套(13)的内壁中采用的是八行十列环形阵列排布，且六列清理滚珠(14)从左到右依次等距交错排布，同时清理滚珠(14)的外表面设有波浪状纹络。6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用受电弓保护装置，其特征在于：所述调节卡套(13)在滑轨(8)上下活动的最大距离小于滑板(2)与接触网(5)之间的有效接触长度。7.根据权利要求1所述的一种轨道交通用受电弓保护装置，其特征在于：所述滑板(2)外表面的顶端与两组调节卡套(13)上清理滚珠(14)的切点所形成圆的底端位于同一水平面上。2CN109398094A说明书1/5页一种轨道交通用受电弓保护装置技术领域[0001]本发明涉及轨道交通设备技术领域，具体为一种轨道交通用受电弓保护装置。背景技术[0002]受电弓如图1所示，是安装在动车车顶上从接触网上获取电能的电气设备，主要是靠受电弓上的滑板与接触网直接接触，进而从接触网上获取电流以供动车使用，而受电弓使用状态的好坏可直接影响到动车在运动过程中的安全性，所以保证受电弓良好的工作状态是维持动车稳定安全运动的重要因素，但是由于新建设的接触网表面存在很多坚硬的毛刺，而坚硬的毛刺会对滑板产生较大的摩擦阻力，从而加剧了受电弓上滑板的物理磨损，而且由于接触网一直暴露在室外，使得接触网的表面容易被鸟类粪便或其他物质污染，同时在寒冷的冬季接触网的表面极易结冰，从而使得接触网与滑板之间接触不良，进而导致滑板与接触网之间的电接通出现时断时续的情况，而对动车内部的