一种遮阳板保护结构和汽车.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115959078A(43)申请公布日2023.04.14(21)申请号202310000822.9(22)申请日2023.01.03(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人王维兵(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123专利代理师何杰(51)Int.Cl.B60R21/214(2011.01)B60R21/231(2011.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称一种遮阳板保护结构和汽车(57)摘要本发明涉及一种遮阳板保护结构，包括顶棚内饰板和侧气帘，顶棚内饰板包括顶棚内饰板主体和顶棚内饰板翻折部，顶棚内饰板主体和顶棚内饰板翻折部之间设置有第一弱化线，还包括基板，基板包括固定连接在顶棚内饰板主体上的基板固定部以及伸入侧气帘和顶棚内饰板翻折部之间的基板翻折部，基板翻折部和基板固定部之间设置有第二弱化线；在侧气帘的爆破过程中，侧气帘能够挤开基板翻折部以驱动基板翻折部绕第二弱化线翻折，基板翻折部能够挤开顶棚内饰板翻折部以驱动顶棚内饰板翻折部绕第一弱化线翻折。本发明还提出了一种汽车。本发明具有以下特点：通过增设基板，能够降低甚至消除侧气帘爆破导致遮阳板意外打开的可能性。CN115959078ACN115959078A权利要求书1/1页1.一种遮阳板保护结构，包括顶棚内饰板和侧气帘，所述顶棚内饰板包括顶棚内饰板主体和顶棚内饰板翻折部，所述顶棚内饰板主体和所述顶棚内饰板翻折部之间设置有长度沿前后方向延伸的第一弱化线，其特征在于，还包括基板，所述基板包括固定连接在所述顶棚内饰板主体上的基板固定部以及伸入所述侧气帘和所述顶棚内饰板翻折部之间的基板翻折部，所述基板翻折部和所述基板固定部之间设置有长度沿前后方向延伸的第二弱化线；在所述侧气帘的爆破过程中，所述侧气帘能够挤开所述基板翻折部以驱动所述基板翻折部绕所述第二弱化线翻折，所述基板翻折部能够挤开所述顶棚内饰板翻折部以驱动所述顶棚内饰板翻折部绕所述第一弱化线翻折。2.根据权利要求1所述的遮阳板保护结构，其特征在于，所述基板翻折部和所述顶棚内饰板翻折部间隔设置。3.根据权利要求1所述的遮阳板保护结构，其特征在于，所述基板上设置有向上拱起的条形凸筋，所述条形凸筋的长度沿前后方向延伸，所述第二弱化线设置在所述条形凸筋上，所述第二弱化线将所述条形凸筋划分成属于所述基板固定部的第一壁部和属于所述基板翻折部的第二壁部。4.根据权利要求3所述的遮阳板保护结构，其特征在于，所述条形凸筋的断面呈“∧”形。5.根据权利要求4所述的遮阳板保护结构，其特征在于，所述第二弱化线设置在所述条形凸筋的弯折线处。6.根据权利要求3所述的遮阳板保护结构，其特征在于，所述条形凸筋的开口侧正对所述第一弱化线。7.根据权利要求1所述的遮阳板保护结构，其特征在于，沿所述基板翻折部上远离所述基板固定部的一侧的边缘设置有接触部，所述接触部的断面呈圆形。8.根据权利要求1所述的遮阳板保护结构，其特征在于，所述基板翻折部上远离所述基板固定部的一侧的边缘在上下方向上的位置低于遮阳板关闭位置。9.根据权利要求1所述的遮阳板保护结构，其特征在于，所述基板固定部包括固定部板体，所述固定部板体上设置有用于与天窗支架连接的第一连接部、用于与车身钣金连接的第二连接部以及用于与遮阳板安装结构连接的第三连接部；所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部分别位于在一个三角形的三个顶点处；所述固定部板体上设置有多个溢胶孔；所述基板固定部还包括与所述固定部板体相连的横加强筋和纵加强筋。10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1‑9任一项所述的遮阳板保护结构。2CN115959078A说明书1/5页一种遮阳板保护结构和汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车，具体涉及一种遮阳板保护结构和汽车。背景技术[0002]随着汽车技术在我国的高速发展，行车安全配置越来越受到重视，目前配备侧气帘的汽车已经成了大部分用户的需求。同时由于用户对轿跑风格车型的热爱，如大倾角A柱和越来越低趴的车身设计，导致遮阳板与侧气帘、人体头部都更加接近。这就导致了以下技术问题：如图1所示，由于车身结构的限制，导致遮阳板102与侧气帘103之间的距离L较小，在汽车发生偏置碰撞时，侧气帘103会在非常短暂的时间内爆破，气袋迅速充满气体，巨大的膨胀力将会通过软质的顶棚内饰板101传递至遮阳板102，使得遮阳板102侧向移动或意外打开来释放力量，遮阳板102的侧向移动可以通过遮阳板骨架采用缓冲结构和增加金属嵌件限位结构来缓解，但遮阳板102意外打开会撞击驾驶员或前排乘员的头部，特别是带化状镜框的遮阳板极其容易对人体头部产生伤害。发明内容[0003]本发明的目的是提出一