一种桁架式模板支撑架及模板支撑结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109736569A(43)申请公布日2019.05.10(21)申请号201910150720.9(22)申请日2019.02.28(71)申请人福建工程学院地址350000福建省福州市大学新区学府南路33号福建工程学院(72)发明人黄建华常建华陈月香王蕴晨杨鹿鸣李宏鲍锋(74)专利代理机构北京高沃律师事务所11569代理人张德才(51)Int.Cl.E04G17/14(2006.01)E02D29/055(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种桁架式模板支撑架及模板支撑结构(57)摘要本发明公开了一种桁架式模板支撑架，包括支撑架主体，支撑架主体包括若干杆件，支撑架主体下端连接有底梁，底梁下端设置有若干滑轮，滑轮下端设置有导轨，支撑架主体前端设置有若干伸缩机构，伸缩机构前端设置有受力架，受力架包括若干杆件，受力架上设置有若干螺纹孔，受力架与待施工墙体模板通过螺栓连接。本发明采用支撑架主体前侧的受力架悬挂模板，使得模板的移动自由方便，省去了搭设脚手架的材料以及工序，在施工墙体时，可利用伸缩机构实现支模和拆模操作，还可利用滑轮实现整体的移动，节省了人力物力，使得现浇墙体的施工实现机械化，具有简便和经济的效果，较传统做法可大幅度提高施工效率。CN109736569ACN109736569A权利要求书1/1页1.一种桁架式模板支撑架，其特征在于：包括支撑架主体，所述支撑架主体包括若干杆件，所述支撑架主体下端连接有底梁，所述底梁下端设置有若干滑轮，所述滑轮下端设置有导轨，所述支撑架主体前端设置有若干伸缩机构，所述伸缩机构前端设置有受力架，所述受力架包括若干杆件，所述受力架上设置有若干螺纹孔，所述受力架与待施工墙体的模板通过螺栓连接。2.根据权利要求1所述的桁架式模板支撑架，其特征在于：所述伸缩机构包括第一丝杆、第二丝杆和套筒，所述第一丝杆的一端与所述支撑架主体固定连接，所述第二丝杆的一端与所述受力架固定连接，所述套筒设置在所述第一丝杆和所述第二丝杆之间，所述套筒的一端与所述第一丝杆螺纹连接，所述套筒的另一端与所述第二丝杆螺纹连接。3.根据权利要求2所述的桁架式模板支撑架，其特征在于：所述第一丝杆和所述第二丝杆上的螺纹旋向相反。4.根据权利要求2所述的桁架式模板支撑架，其特征在于：相邻的所述第一丝杆的螺纹旋向相反。5.根据权利要求2所述的桁架式模板支撑架，其特征在于：相邻的所述第二丝杆的螺纹旋向相反。6.根据权利要求2所述的桁架式模板支撑架，其特征在于：所述套筒上设置有力杆，所述力杆垂直穿过所述套筒，所述力杆位于所述套筒的中间位置。7.根据权利要求1所述的桁架式模板支撑架，其特征在于：所述支撑架主体包括相互连接的支撑架上部和支撑架下部，所述上部的截面呈直角三角形，所述下部的截面呈矩形。8.根据权利要求1所述的桁架式模板支撑架，其特征在于：所述底梁为工字梁。9.一种包括如权利要求1-8中任一项所述的桁架式模板支撑架的模板支撑结构，其特征在于：包括两个所述桁架式模板支撑架和连接架，两个所述桁架式模板支撑架对称设置在所述连接架的两端且两个所述桁架式模板支撑架的所述受力架朝向相背设置，且两个所述桁架式模板支撑架通过所述连接架连接。2CN109736569A说明书1/3页一种桁架式模板支撑架及模板支撑结构技术领域[0001]本发明涉及基础建设工程技术领域，特别是涉及一种桁架式模板支撑架及模板支撑结构。背景技术[0002]随着城市交通拥堵越来越严重，地铁作为解决该问题的有效途径，越来越多的被使用，而地铁车站更是城市地铁重要的组成部分。地铁车站选址多倾向居住密集区、商业中心、文化中心和交通疏散中心，这就使得地铁车站与商业大楼、小区居民楼、地下各种管线等建筑物一体化修建的几率越来越大，大大增加了车站施工困难。为减少对路面交通及周围环境的影响同时又要尽量降低工程投资，盖挖逆作法成为同类型修建地铁车站最好的选择。而地铁车站的侧墙由现浇混凝土而成，需要支模浇筑再拆模运送至下一施工区域再进行支模浇筑等操作，施工的作业量大，施工效率低。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种桁架式模板支撑架及模板支撑结构，以解决上述现有技术存在的问题，使现浇筑混凝土施工作业量降低。[0004]为实现上述目的，本发明提供了如下方案：[0005]本发明提供了一种桁架式模板支撑架，包括支撑架主体，所述支撑架主体包括若干杆件，所述支撑架主体下端连接有底梁，所述底梁下端设置有若干滑轮，所述滑轮下端设置有导轨，所述支撑架主体前端设置有若干伸缩机构，所述伸缩机构前端设置有受力架，所述受力架包括若干杆件，所述受力架上设置有若干螺纹孔，所述受力架与待施工墙体的模板通过螺栓连接。[0006