一种钢轨漏磁检测装置及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109975389A(43)申请公布日2019.07.05(21)申请号201910340670.0(22)申请日2019.04.25(71)申请人中铁第四勘察设计院集团有限公司地址430063湖北省武汉市武昌区杨园和平大道745号(72)发明人陈潇朱丹张琨张浩邱绍峰周明翔刘辉彭方进张俊岭罗小华(74)专利代理机构武汉东喻专利代理事务所(普通合伙)42224代理人王福新(51)Int.Cl.G01N27/83(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种钢轨漏磁检测装置及方法(57)摘要本发明属于轨道车辆修理机械设备技术领域，并公开了一种钢轨漏磁检测装置及方法。所述包括检测小车和漏磁检测装置，检测小车包括车载工作站和驱动轴箱，漏磁检测装置包括支撑架、螺杆、驱动机箱和磁漏检测器，磁漏检测器包括磁铁装置和霍尔传感器，霍尔传感器用于将磁信号转成电信号，并将电信号传输给车载工作站，通过车载工作站对所述电信号进行处理，从而判断出钢轨存在的缺陷。本发明还公开了相应的检测方法。本发明通过工作人员驾驶钢轨检测小车，控制安装于检测小车两侧的漏磁检测装置对钢轨进行缺陷信号采集，再通过车载工作台对信号进行在线处理，实现钢轨缺陷的实时监测，从而采取维护措施，保证了高铁的运行安全。CN109975389ACN109975389A权利要求书1/1页1.一种钢轨漏磁检测装置，其特征在于，包括检测小车(1)和漏磁检测装置(3)，其中，所述检测小车(1)包括车载工作站(101)和驱动轴箱(103)，且所述驱动轴箱(103)内设有第一电机，用于驱动所述检测小车(1)运动；所述漏磁检测装置(3)包括支撑架(301)、螺杆(302)、驱动机箱(303)和磁漏检测器，所述支撑架(301)的两侧分别设有螺杆(302)，每个所述螺杆(302)穿过所述支撑架(301)，且一端与所述驱动机箱(303)连接，另一端与所述磁漏检测器固定连接，进而在设于所述驱动机箱(303)内部的第二电机的驱动作用下，带动所述磁漏检测器上下运动；所述磁漏检测器包括磁铁装置(304)和霍尔传感器(306)，所述磁铁装置(304)一端与所述螺杆(302)固定连接，另一端设置有霍尔传感器(306)，所述霍尔传感器(306)用于将磁信号转成电信号，并将电信号传输给车载工作站(101)，通过车载工作站(101)对所述电信号进行处理，从而判断出钢轨存在的缺陷。2.根据权利要求1所述的钢轨漏磁检测装置，其特征在于，所述磁铁装置(304)为凹型，所述霍尔传感器(306)设置在所述凹型的凹槽内。3.根据权利要求1或2所述的钢轨漏磁检测装置，其特征在于，所述磁漏检测器还包括钢刷(305)，所述钢刷(305)对称设置在所述凹型的凸起表面。4.根据权利要求1-3任一项所述的钢轨漏磁检测装置，其特征在于，所述螺杆(302)与所述支撑架(301)垂直设置。5.根据权利要求1-4任一项所述的钢轨漏磁检测装置，其特征在于，所述磁铁装置(304)为电磁铁或者永磁铁。6.根据权利要求1-5任一项所述的钢轨漏磁检测装置，其特征在于，所述检测小车(1)还包括车灯(104)和防撞护角(105)。7.根据权利要求1-6任一项所述的钢轨漏磁检测装置，其特征在于，所述检测小车(1)还包括车轮(106)，且所述车轮(106)设置为工字型，该工字型恰好能实现与钢轨的卡接。8.根据权利要求1-7任一项所述的钢轨漏磁检测装置，其特征在于，所述检测小车(1)还包括车载电源(102)。9.一种钢轨漏磁检测方法，其特征在于，应用如权利要求1-8任一项所述钢轨漏磁检测装置实现，包括以下步骤：S1移动所述检测小车(1)至待检测部位；S2通过车载工作台(101)控制驱动机箱(303)内部的第二电机以驱动磁漏检测器到达指定区域；S3所述钢刷(305)对待检测的钢轨进行清理；S4所述磁铁装置(304)对待检测的钢轨进行磁化，与此同时霍尔传感器对磁信号进行双通道信号采集，并将其采集的双通道信号反馈给车载工作台(101)；S5车载工作台(101)对所述双通道信号进行处理，以判断钢轨是否漏磁，若否，则继续进行其他部位检查，若是，则记录位置信息，继续进行其他部位检查。2CN109975389A说明书1/5页一种钢轨漏磁检测装置及方法技术领域[0001]本发明属于轨道车辆修理机械设备技术领域，更具体地，涉及一种钢轨漏磁检测装置及方法。背景技术[0002]随着我国高速铁路的大量建设和运营，我国铁路运营总里程突破13万公里，铁路运输生产对线路养修作业方式提出了新的要求。原有的利用列车运行间隔时分进行线路检查的作业方式，已现有的天窗作业方式所替代。而作业速度仅为2km/h的手推式探伤