一种站台补偿器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110126848A(43)申请公布日2019.08.16(21)申请号201910400125.6(22)申请日2019.05.14(71)申请人南京启越机电设备有限公司地址211153江苏省南京市江宁区苏源大道98号02栋(72)发明人孙静国王中苏邱宇(74)专利代理机构长沙睿翔专利代理事务所(普通合伙)43237代理人周松华孙建霞(51)Int.Cl.B61B1/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种站台补偿器(57)摘要本发明公开了一种站台补偿器，包括站台安装架和齿轮齿条组件，站台板上设有踏板A,站台安装架上左右两侧分别固定有双轴心直线导轨，双轴心直线导轨中滚动安装有滑块，滑块上固定连接有支撑架，左右两个支撑架之间连接固定有踏板B，站台板底部设有电机、解锁装置和锁芯组件，解锁装置包括电机制动器、拨叉、锁舌安装座、锁舌、固定板和弹簧，锁芯组件包括锁芯转盘和锁盘，锁盘通过螺钉固定于固定板上，锁芯转盘转动安装于锁盘中，锁芯组件的锁盘上设有复位指示位置和解锁指示位置。本发明通过解锁装置对电机进行锁定或解锁作业，可以防止误操作，电机的动力通过齿轮齿条组件传递至踏板B并驱动踏板B伸出或缩回运动，操作非常方便。CN110126848ACN110126848A权利要求书1/1页1.一种站台补偿器，包括站台安装架，其特征在于：还包括齿轮齿条组件(6)，所述站台安装架上固定有站台板(11)，所述站台板(11)上安装有踏板A(1)，所述站台安装架上左右两侧分别固定有双轴心直线导轨(2)，所述双轴心直线导轨(2)中滑动安装有滑块(3)，所述滑块(3)上固定连接有支撑架(4)，左右两个支撑架(4)之间连接固定有踏板B(9)，所述踏板A(1)位于踏板B(9)上方；所述站台板(11)底部设有电机(5)、解锁装置(7)和锁芯组件(8)，所述齿轮齿条组件(6)包括齿轮(61)和齿条(62)，所述齿轮(61)固定安装于电机(5)的动力输出轴上，所述齿条(62)安装于踏板B(9)上；所述解锁装置(7)包括电机制动器(71)、拨叉(72)、锁舌安装座(73)、锁舌(74)、固定板(75)和弹簧(76)，所述电机制动器(71)与电机(5)配合安装设置，所述电机制动器(71)具有孔槽，所述拨叉(72)具有拨叉夹头(721)，所述拨叉夹头(721)配合安装于电机制动器(71)的孔槽中，所述固定板(75)与站台板连接；所述锁芯组件(8)包括锁芯转盘(81)和锁盘，所述锁盘通过螺钉(84)固定于站台板(11)上，所述锁芯转盘(81)转动安装于锁盘中，所述锁盘与锁舌安装座(73)位于固定板(75)两侧，所述锁芯转盘(81)贯穿固定板(75)与锁舌安装座(73)固定连接，所述锁舌安装座(73)上固定设有与拨叉(72)相对应的锁舌(74)，所述弹簧(76)一端端部连接于固定板(75)上，所述弹簧(76)另一端端部连接于锁舌(74)上，所述锁芯组件(8)的锁盘上设有复位指示位置(82)和解锁指示位置(83)。2.按照权利要求1所述的一种站台补偿器，其特征在于：还包括电控箱，所述电控箱上设有控制电机(5)开关的电机开关按钮。3.按照权利要求1或2所述的一种站台补偿器，其特征在于：所述双轴心直线导轨(2)上有两个直线导向轴，所述滑块(3)具有与直线导向轴配合的滚轮。4.按照权利要求1或2所述的一种站台补偿器，其特征在于：所述锁芯转盘(81)上设有手动开启锁孔(811)。5.按照权利要求1所述的一种站台补偿器，其特征在于：所述踏板B(9)与支撑架(4)之间通过锁紧螺母(92)连接固定。6.按照权利要求1所述的一种站台补偿器，其特征在于：所述踏板B(9)表面设有若干个防滑凸起(91)，所述防滑凸起(91)整体呈菱形形状或圆弧形形状。7.按照权利要求1所述的一种站台补偿器，其特征在于：所述解锁装置(7)的固定板(75)上设有限位开关(77)。2CN110126848A说明书1/3页一种站台补偿器技术领域[0001]本发明涉及一种站台辅助装置，尤其涉及一种站台补偿器。背景技术[0002]现有轨道交通列车在停靠站台时，车门门口外沿与站台之间有较大间隙，旅客上下车时需要跨过间隙，存在脚踩到空隙中摔倒的可能。因此在站台上装有减少间隙的站台补偿器，一般来说，采用的都是伸缩式的站台补偿器，即平时踏板隐藏在车门下侧的车体内，当列车停靠后，踏板从车体内伸出，填补站台与车门门口之间的空隙。安装站台补偿器需要占用一定的车辆空间，现有的伸缩式站台补偿器占用了车门口处地板以下的车辆空间，且安装后维修不方便，再者，现有的伸缩式站台补偿器开门时必须先开门到位再伸出踏板，关门时必须先收回踏板再关门，而乘