一种用于变循环发动机的分体结构传动式后涵道引射器.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115977827A(43)申请公布日2023.04.18(21)申请号202310107629.5(22)申请日2023.02.14(71)申请人北京航空航天大学地址100191北京市海淀区学院路37号(72)发明人刘玉英姜祺刘广海何志杰(51)Int.Cl.F02K3/075(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称一种用于变循环发动机的分体结构传动式后涵道引射器(57)摘要本发明提供一种用于变循环发动机的分体结构传动式后涵道引射器，包括：同步环；多个液压作动筒，可伸缩地连接在所述同步环与所述外筒体之间；多个分体式封严片，能够相对于所述内筒体移动以封堵或打开相应的所述通气口；传动轴，沿径向穿过中筒体并设置于所述内筒体和所述外筒体之间，其外端通过第一传动组件与所述同步环传动连接，其内端通过第二传动组件与所述分体式封严片传动连接；以及浮动密封组件，沿所述传动轴的长度方向可移动地套设在所述传动轴的外侧，并可活动地密封设置于所述中筒体的外侧。本发明能够实现涵道比的连续调节，减小传动力矩，降低卡阻风险，提高通道气密性，并能充分考虑热膨胀相对位移量的影响。CN115977827ACN115977827A权利要求书1/2页1.一种用于变循环发动机的分体结构传动式后涵道引射器，其特征在于，包括：同步环(1)，可移动地设置于外机匣(2)的外侧；多个液压作动筒(3)，可伸缩地连接在所述同步环(1)与所述外机匣(2)之间，并被配置为同步驱动所述同步环(1)沿轴向运动；多个分体式封严片(4)，设置于内筒体(5)的外侧，并与所述内筒体(5)上开设的多个通气口(51)配合设置，其能够相对于所述内筒体(5)移动以封堵或打开相应的所述通气口(51)；传动轴(6)，沿径向穿过中筒体(7)并设置于所述内筒体(5)和所述外机匣(2)之间，其外端通过第一传动组件(81)与所述同步环(1)传动连接，其内端通过第二传动组件(82)与所述分体式封严片(4)传动连接；以及浮动密封组件(9)，沿所述传动轴(6)的长度方向可移动地套设在所述传动轴(6)的外侧，并可活动地密封设置于所述中筒体(7)的外侧。2.根据权利要求1所述的用于变循环发动机的分体结构传动式后涵道引射器，其特征在于，所述浮动密封组件(9)包括：压片(91)，固定设置在所述中筒体(7)的外侧，并与所述中筒体(7)之间具有中空区域；套环(92)，环绕地设置在所述传动轴(6)的外侧，并相对于所述传动轴(6)的长度方向可滑动；以及浮动片(93)，固定设置在所述套环(92)的外侧，并可活动地设置于所述压片(91)和所述中筒体(7)之间的中空区域内。3.根据权利要求2所述的用于变循环发动机的分体结构传动式后涵道引射器，其特征在于，所述中筒体(7)开设有第一通孔(71)用于穿过所述传动轴(6)，所述压片(91)上开设有第二通孔(911)用于穿过所述传动轴(6)，所述第一通孔(71)与所述传动轴(6)之间具有第一间距M1，所述第二通孔(911)与所述套环(92)之间具有第二间距M2，所述浮动片(93)与所述中空区域的内边界之间具有第三间距M3，所述第一间距M1、所述第二间距M2与所述第三间距M3相互匹配以构成所述传动轴(6)与所述中筒体(7)之间的轴向浮动间隙。4.根据权利要求1所述的用于变循环发动机的分体结构传动式后涵道引射器，其特征在于，所述第二传动组件(82)包括：齿轮(821)，固定设置于所述传动轴(6)的内端；以及齿条(822)，与所述齿轮(821)相啮合，并设置于所述分体式封严片(4)靠近所述传动轴(6)的一侧。5.根据权利要求4所述的用于变循环发动机的分体结构传动式后涵道引射器，其特征在于，在冷态安装状态下，所述齿轮(821)的径向外表面与所述齿条(822)的径向外表面相平齐，并且所述齿条(822)的径向厚度相较于所述齿轮(821)的径向厚度超出预设尺寸的厚度差，该预设尺寸的厚度差匹配于所述内筒体(5)相对于所述外机匣(2)的最大径向热膨胀位移量。6.根据权利要求1所述的用于变循环发动机的分体结构传动式后涵道引射器，其特征在于，所述分体式封严片(4)设有第一卡接结构(41)，所述通气口(51)的边缘设有第二卡接结构(511)，所述第一卡接结构(41)与所述第二卡接结构(511)可相对滑动地相互匹配，并且所述第一卡接结构(41)与所述第二卡接结构(511)通过凸缘和凹槽之间的配合实现所述2CN115977827A权利要求书2/2页分体式封严片(4)与所述通气口(51)的径向限位。7.根据权利要求6所述的用于变循环发动机的分体结构传动式后涵道引射器，其特征在于，所述第一卡接结构(41)与所述第二卡接结构(511)的相对滑动路径