龙门式双向抓斗装卸船机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110540139A(43)申请公布日2019.12.06(21)申请号201910752311.6(22)申请日2019.08.15(71)申请人王静波地址276826山东省日照市东港区威海路128号33号楼3单元502室(72)发明人王静波(74)专利代理机构深圳市千纳专利代理有限公司44218代理人刘鹏田慧(51)Int.Cl.B66C19/00(2006.01)B66C5/04(2006.01)B66C7/04(2006.01)B65G67/60(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称龙门式双向抓斗装卸船机(57)摘要龙门式双向抓斗装卸船机，涉及一种U型码头装卸船机，特别是一种适用于U型干散货卸船码头的专用抓斗装、卸船机。包括龙门支架和起重小车，所述龙门支架包括两个平行设置的支柱和桁架横梁构成，两个支柱之间通过桁架横梁连接；所述龙门支架的两支柱的下端分别安装有行走机构，行走机构放置在U型码头两侧的道轨上；所述龙门支架的两侧分别安装有漏斗；其特征在于：还包括起重轨道梁和挠度调整装置；所述挠度调整装置包括外框架、伸缩缸和顶板，桁架横梁上安装有支撑架，支撑架上安装有伸缩缸，伸缩缸的上端顶在外框架的上端，外框架的下端的两侧分别与顶板连接；不仅提高了起重小车的运行效率，而且降低了起重小车负重行驶的能源消耗。CN110540139ACN110540139A权利要求书1/1页1.一种龙门式双向抓斗装卸船机，包括龙门支架（1）和起重小车（2），所述龙门支架（1）包括两个平行设置的支柱（11）和桁架横梁（12）构成，两个支柱（11）之间通过桁架横梁（12）连接；所述龙门支架（1）的两支柱（11）的下端分别安装有行走机构（8），行走机构（8）放置在U型码头两侧的道轨上；所述龙门支架（1）的两侧分别安装有漏斗（7），两漏斗（7）的下方分别放置有码头输料皮带机（6）；其特征在于：还包括起重轨道梁（4）和挠度调整装置（5）；所述挠度调整装置（5）包括外框架（51）、伸缩缸（53）和顶板（52），桁架横梁（12）上安装有支撑架（13），支撑架（13）上安装有伸缩缸（53），伸缩缸（53）的上端顶在外框架（51）的上端，外框架（51）的下端的两侧分别与顶板（52）连接；龙门支架（1）上安装有两组起重轨道梁（4），起重轨道梁（4）的外端与桁架横梁（12）的外端铰接，内端放置在挠度调整装置（5）上，挠度调整装置（5）安装在桁架横梁（12）的中间位置；所述每组起重轨道梁（4）上放置有一辆起重小车（2），起重小车（2）下方悬挂抓斗（3）。2.根据权利要求1所述的一种龙门式双向抓斗装卸船机，其特征在于：所述起重轨道梁（4）的两端分别设有限位板（42），限位板（42）上设有行程开关，行程开关通过电路与起重小车（2）连接。3.根据权利要求1所述的一种龙门式双向抓斗装卸船机，其特征在于：所述每组起重轨道梁（4）包括两个起重轨道梁（4），两起重轨道梁（4）的内端通过连接杆（41）连接，连接杆（41）放置在挠度调整装置（5）上。4.根据权利要求1所述的一种龙门式双向抓斗装卸船机，其特征在于：龙门支架（1）通过连接架（9）与漏斗（7）连接。2CN110540139A说明书1/3页龙门式双向抓斗装卸船机技术领域[0001]本发明涉及一种U型码头装卸船机，特别是一种适用于U型干散货卸船码头的专用抓斗装、卸船机。背景技术[0002]目前，应用在港口码头上的所有装船、卸船设备都是基于船舶单边靠泊作业的。单边靠泊只能从船舶一侧进行装卸作业。因受船舶长度和舱口数量的限制，能够安装字码头的装卸设备数量有限，且装卸设备优势在悬臂状态下进行装卸作业，能够安装在码头的装卸设备数量有限，且装卸设备又是在悬臂状态下进行装卸作业，在船舶发展越来越大型化的今天，要求装卸设备的起重臂或起重小车行驶的轨道梁外伸距离越来越长，高度也要求越来越高，要求的装卸额定能力和装卸效率也越高。但是悬臂式起重方式，因受力极不合理，让装卸设备能力和效率再提高的性价比越来低。港口装卸效率再提高的瓶颈已经很难逾越。发明内容[0003]本发明的目的在于针对以上现有技术的不足，提供一种龙门式双向抓斗装卸船机，达到减少起重小车行驶阻力，提高起重小车的运行效率，降低起重小车负重行驶的能源消耗的目的。[0004]本发明所提供的龙门式双向抓斗装卸船机，包括龙门支架和起重小车，所述龙门支架包括两个平行设置的支柱和桁架横梁构成，两个支柱之间通过桁架横梁连接；所述龙门支架的两支柱的下端分别安装有行走机构，行走机构放置在U型码头两侧的道轨上；所述龙门支架的两侧分别安装有漏斗，两漏斗的下方分别放置有码头输料皮带机；其特征在于：还包括起重轨道梁