海缆修复船用海缆牵引绞车.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115973339A(43)申请公布日2023.04.18(21)申请号202211500498.9H02G1/00(2006.01)(22)申请日2022.11.28(71)申请人浙江启明海洋电力工程有限公司地址316000浙江省舟山市定海区临城街道田螺峙路480号城投大厦13楼申请人国网浙江省电力有限公司舟山供电公司(72)发明人匡剑勋陈国东戚霞君张志刚张桓钟袁舟龙虞乾浩(74)专利代理机构浙江翔隆专利事务所(普通合伙)33206专利代理师王晓燕(51)Int.Cl.B63B27/08(2006.01)B63B35/04(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称海缆修复船用海缆牵引绞车(57)摘要本发明公开了海缆修复船用海缆牵引绞车，属于海缆修复设备技术领域，本发明通过在车架左侧端连接有两个平行的伸展架体，且两个伸展架体外侧端通过弧形分线板连接；伸展架体底部安装有弧形架板，弧形架板两端对称设有导线架体，导线架体左侧安装有转动机构，弧形架板底部安装有对海缆进行挤压固定的收张机构；车架右侧安装有牵引部，牵引部包括上牵引单元和下牵引单元，伸展架体上安装有引线件，转动机构用于调节上牵引单元所包括上牵引绳索的吊装支撑点，以此将吊起海缆卡装在引线件上，下牵引单元控制引线件从伸展架体向车架右侧滑动，通过以上一体化设计能够将海缆快速、安全稳定的提升、牵引，同时确保海缆的弯曲半径，提高了救援效率。CN115973339ACN115973339A权利要求书1/2页1.海缆修复船用海缆牵引绞车，包括车架(100)以及两条齿轨(160)，两条齿轨(160)安装在海缆修复船上，所述车架(100)左侧安装有驱动机构，驱动机构控制所述车架(100)两条齿轨(160)上行走，其特征在于：所述车架(100)左侧端连接有两个平行的伸展架体(120)，该伸展架体(120)呈弧形向左上方延伸，且两个伸展架体(120)外侧端通过弧形分线板(150)连接；两个所述伸展架体(120)底部安装有弧形架板(310)，所述弧形架板(310)两端对称设有导线架体，所述导线架体左侧安装有转动机构，所述弧形架板(310)底部安装有收张机构，该收张机构沿着所述弧形架板(310)径向收缩对两侧导线架体上穿过的海缆进行挤压固定；所述车架(100)右侧安装有牵引部(200)，牵引部(200)包括上牵引单元(220)和下牵引单元(230)，所述伸展架体(120)上安装有引线件，所述转动机构用于调节所述上牵引单元(220)所包括上牵引绳索(221)的吊装支撑点，所述上牵引绳索(221)末端连接有挂钩(222)，以此将吊起海缆卡装在所述引线件上，所述下牵引单元(230)控制引线件从所述伸展架体(120)向所述车架(100)右侧滑动。2.根据权利要求1所述的海缆修复船用海缆牵引绞车，其特征在于，所述车架(100)顶部前后对称设有顶板(110)，所述顶板(110)左侧端平滑连接有所述伸展架体(120)，所述伸展架体(120)左侧端具有水平段(130)，且所述伸展架体(120)和所述顶板(110)内设有滑槽(140)，滑槽(140)前后的所述伸展架体(120)和所述顶板(110)上设有的滑槽(140)开口相向，所述引线件滑动安装在两侧的滑槽(140)上。3.根据权利要求2所述的海缆修复船用海缆牵引绞车，其特征在于，所述弧形架板(310)四角对称设有定位块(311)，左侧的两个定位块(311)通过螺栓分别安装在前后水平段(130)底部，右侧的两个定位块(311)通过螺栓分别安装在所述车架(100)左侧端，所述弧形架板(310)前后两端分别连接有导线架体，所述导线架体包括弧形支撑板(320)，所述弧形支撑板(320)的一端连接所述弧形架板(310)，所述弧形支撑板(320)的另一端连接弧形立板(330)，所述弧形立板(330)与所述伸展架体(120)件安装有弧形橡胶垫(370)，所述弧形橡胶垫(370)顶部内凹设有第二弧形挤压槽(371)，所述弧形立板(330)左侧端连接有固定板(340)，所述固定板(340)与所述水平段(130)间安装有导缆轮(380)。4.根据权利要求3所述的海缆修复船用海缆牵引绞车，其特征在于，两侧的所述固定板(340)上安装有所述转动机构，所述转动机构包括横撑为圆柱的门式转动架(352)，所述门式转动架(352)的两端转动卡装在前后所述固定板(340)的外侧，同时一侧的固定板(340)连接有安装座(350)，所述安装座(350)上安装有用于驱动所述门式转动架(352)转动的第二驱动电机(351)，前后所述固定板(340)的外侧对称设有内凹的弧形槽(341)，所述门式转动架(352)两侧板的内