低速马达大扭矩变相传动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110932467A(43)申请公布日2020.03.27(21)申请号201811094572.5(22)申请日2018.09.19(71)申请人淄博旭发工贸有限公司地址255100山东省淄博市淄川区龙泉镇和庄村(72)发明人王连续曹继荣(51)Int.Cl.H02K7/10(2006.01)H02K7/116(2006.01)H02K5/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称低速马达大扭矩变相传动装置(57)摘要低速马达大扭矩变相传动装置，属于电机设备领域。低速马达大扭矩变相传动装置包括横轴、主支撑架、副支撑架、传动腔和驱动轮，电机外壳上设置主支架；主支架分为上支撑臂和下支撑臂；副支撑架呈横置的“V”型，“V”型副支撑架的敞口端朝向电机轴；“V”型副支撑架敞口端的上端点连接上支撑臂，“V”型副支撑架敞口端的下端点连接下支撑臂；“V”型副支撑架的闭口端上设置传动腔，传动腔上设置横轴；横轴上设置第一传动轮，电机轴上设置第二传动轮；第一传动轮和第二传动轮相互咬合。结构制作成本低，使用方便，操作简易，非常适合应用在产品的升级改造中。CN110932467ACN110932467A权利要求书1/1页1.低速马达大扭矩变相传动装置，其特征在于：包括横轴、主支撑架、副支撑架、传动腔和驱动轮，电机外壳上设置主支架；主支架分为上支撑臂和下支撑臂；电机轴上方设置上支撑臂，电机轴下方设置下支撑臂；副支撑架呈横置的“V”型，“V”型副支撑架的敞口端朝向电机轴；“V”型副支撑架敞口端的上端点连接上支撑臂，“V”型副支撑架敞口端的下端点连接下支撑臂；“V”型副支撑架的闭口端上设置传动腔，传动腔上设置横轴；横轴上设置第一传动轮，电机轴上设置第二传动轮；第一传动轮和第二传动轮的横截面均呈梯形，第一传动轮相对于第二传动轮呈垂直设置；第一传动轮和第二传动轮短边相接，第一传动轮和第二传动轮相互咬合。2.按照权利要求1所述的低速马达大扭矩变相传动装置，其特征在于：传动腔包括外壳、受力支撑杆、泄力支撑杆、受力齿轮和泄力齿轮，外壳内分别设置受力支撑杆和泄力支撑杆；受力支撑杆上套装动力输出轴；动力输出轴从传动腔的上方穿出传动腔；动力输出轴上设置受力齿轮；泄力支撑杆上套装力矩调节轴；力矩调节轴从传动腔的下方穿出传动腔；力矩调节轴上设置泄力齿轮；横轴从下方穿入传动腔内，横轴设置驱动轮；驱动轮与泄力齿轮相互咬合，泄力齿轮与受力轮相互咬合；泄力齿轮分为第一泄力轮、第二泄力轮和第三泄力轮；受力齿轮分为第一受力轮和第二受力轮。3.按照权利要求2所述的低速马达大扭矩变相传动装置，其特征在于：传动腔的外壳上设置三组轴位固定装置，每组轴位固定装置包括橡胶块、压紧簧、卡台、卡装臂和护板；传动腔的外壳上设置护板；护板呈弧形，护板扣合在传动腔上；护板内设置卡台；压紧簧的一端连接卡台，压紧簧的另一端设置卡装臂；卡装臂的一端套装在压紧簧内，卡装臂的另一端设置橡胶块；卡装臂上设置握持杆；三组轴位固定装置中的三个橡胶块分别压装在横轴、力矩调节轴和动力输出轴上。4.按照权利要求2所述的低速马达大扭矩变相传动装置，其特征在于：第一受力轮和第二受力轮的直径比例为1：1.5。5.按照权利要求2所述的低速马达大扭矩变相传动装置，其特征在于：第一泄力轮、第二泄力轮和第三泄力轮的直径比例为1：2：3。2CN110932467A说明书1/3页低速马达大扭矩变相传动装置技术领域[0001]本发明属于电机设备领域，具体涉及低速马达大扭矩变相传动装置。背景技术[0002]在特定环境中部分特殊电机需要满足大扭矩动力输出工作要求，低速电机不用连接减速器，转速从0.6-310转/分都有，具体特点如下。低速电机是一种取代传统减速驱动的理想化选择。该电机存在很多优点，其中包括：1、转速超低；2、输出轴与电动机轴同心度一致，不需要另行设计安装高度，减少了设计、安装难度；3、体积小、重量轻；4、输出扭矩大，功率损失小，输出扭矩远大于普通电机输出扭矩；5、降低成本、提高经济效益等。但普通的低速电机只是实现了大扭矩输出，却无法实现输出转速的调节，为了更好的优化产品，提升产品，发明人设计制造了低速马达大扭矩变相传动装置。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是提供低速马达大扭矩变相传动装置，一方面实现马达的大扭矩输出，另一方面实现了马达输出转速的调节。[0004]为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：低速马达大扭矩变相传动装置，其特征在于：包括横轴、主支撑架、副支撑架、传动腔和驱动轮，电机外壳上设置主支架；主支架分为上支撑臂和下支撑臂；电机轴上方设置上支撑臂，电机轴下方设置下支撑臂；副支撑架呈横置的“V”型，“V”型副支撑架的敞口端