一种用于涡轮支承凸块焊接的气保夹具.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115971612A(43)申请公布日2023.04.18(21)申请号202211564931.5(22)申请日2022.12.07(71)申请人中国航发贵州黎阳航空动力有限公司地址550000贵州省贵阳市白云区黎阳路1111号(72)发明人滕李虎李先号冯学豪罗光进汤胜孟阳杨俊庄丹张耀尹(74)专利代理机构贵州派腾知识产权代理有限公司52114专利代理师谷庆红(51)Int.Cl.B23K9/16(2006.01)B23K9/32(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种用于涡轮支承凸块焊接的气保夹具(57)摘要一种用于涡轮支承凸块焊接的气保夹具，包括夹具体，该夹具体内部为中空结构；夹具体的其中一个侧面设置为出气口，与出气口相对的侧面上设置有进气管，该进气管用于接入氩气源进行供气；在夹具体的底面上设置有卡接结构，该卡接结构用于卡接在涡轮支承的支板上；当夹具体卡接在涡轮支承的支板上时，所述出气口正对涡轮支承的凸块焊缝的背部。在进行焊接气体保护时，将夹具体底面上设置有卡接结构卡接到涡轮支承的支板上，夹具体上的出气口正对凸块焊缝的背部，进而实现了气体保护。巧妙地利用了涡轮支承自身结构设计，便于固定气保夹具，大幅提高效率。CN115971612ACN115971612A权利要求书1/1页1.一种用于涡轮支承凸块焊接的气保夹具，其特征在于，包括夹具体(1)，该夹具体(1)内部为中空结构；夹具体(1)的其中一个侧面设置为出气口(8)，与出气口(8)相对的侧面上设置有进气管(4)，该进气管(4)用于接入氩气源；在夹具体(1)的底面上设置有卡接结构，该卡接结构用于卡接在涡轮支承的支板(2)上；当夹具体(1)卡接在涡轮支承的支板(2)上时，所述出气口(8)正对涡轮支承的凸块(1)焊缝的背部。2.如权利要求1所述的一种用于涡轮支承凸块焊接的气保夹具，其特征在于，在所述出气口(8)上设置有金属网(6)。3.如权利要求2所述的一种用于涡轮支承凸块焊接的气保夹具，其特征在于，所述金属网(6)为密集型网孔结构的网状结构。4.如权利要求1所述的一种用于涡轮支承凸块焊接的气保夹具，其特征在于，所述卡接结构为两块间隔设置的条形板(7)，两块条形板(7)之间的间隔形成卡槽(5)。5.如权利要求4所述的一种用于涡轮支承凸块焊接的气保夹具，其特征在于，在所述条形板(7)上缠绕有医用胶带用于调节所述卡槽(5)的宽度。6.如权利要求4所述的一种用于涡轮支承凸块焊接的气保夹具，其特征在于，所述条形板(7)采用弹性板材制成。2CN115971612A说明书1/3页一种用于涡轮支承凸块焊接的气保夹具技术领域[0001]本发明涉及航空发动机制造技术领域，尤其涉及一种用于涡轮支承凸块焊接的气保夹具。背景技术[0002]氩弧焊时往往需要通过氩气保护隔绝空气中的氧气、氮气、氢气等对电弧和熔池产生的不良影响，减少对合金元素的烧损，以得到致密、无飞溅、质量高的焊接接头。[0003]结合图1所示，涡轮支承是典型的钣焊机匣，其内壁需要焊接凸块。焊接凸块时，由于支板可能干涉，气保夹具难固定，导致凸块难焊接。该结构放到真空环境下焊接时，在真空箱中不便于观察和操作。[0004]虽然现有技术中，有较多的专利文献公开了关于焊接时的气体保护结构，如申请号为CN201820813197.4的专利申请公开了一种基于装配工装的氩弧焊气体保护结构，压盖型面开槽并沿周安放铜管，铜管在零件焊道侧面处均匀开通气孔，保证焊缝上表面均匀分布出气孔，使焊缝在焊接过程中均匀处于氩气氛围中。又如，申请号为CN201410802708.9的专利申请公开了用于管道焊接的圆弧形半密闭气体保护拖罩及焊接方法，可使接头焊缝及热影响区处于保护状态，进而获得表面银白色、质量优良、力学性能满足要求的焊缝。但是上述现有技术中，并不适用于图1所示的涡轮支承凸块焊接。因此，有必要提出一种适用于图1所示的涡轮支承凸块焊接的气保夹具。发明内容[0005]本发明的主要目的是提出一种用于涡轮支承凸块焊接的气保夹具，解决涡轮支承内壁上的凸块焊接气保夹具难固定，难焊接的问题。[0006]为实现上述目的，本发明提出一种用于涡轮支承凸块焊接的气保夹具，包括夹具体，该夹具体内部为中空结构；夹具体的其中一个侧面设置为出气口，与出气口相对的侧面上设置有进气管，该进气管用于接入氩气源进行供气；在夹具体的底面上设置有卡接结构，该卡接结构用于卡接在涡轮支承的支板上；当夹具体卡接在涡轮支承的支板上时，所述出气口正对涡轮支承的凸块焊缝的背部。[0007]通过上述结构，在使用时，将夹具体底面上设置有卡接结构卡接到涡轮支承的支板上，夹具体上的出气口正对凸块焊缝的背部，进而实现了气体保护。[0