一种电机散热结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115986999A(43)申请公布日2023.04.18(21)申请号202211574935.1(22)申请日2022.12.08(71)申请人智新科技股份有限公司地址430056湖北省武汉市经济技术开发区沌阳大道339号一号厂房(72)发明人陈小健李婷马霁旻吴爱华杨文洁(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104专利代理师俞鸿李阿娇(51)Int.Cl.H02K5/20(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称一种电机散热结构(57)摘要本发明公开一种电机散热结构，包括电机外壳体、电机内壳体、位于电机内壳体与电机外壳体之间的环形水道，环形水道包括冷却液进口、多层冷水道及冷却液出口，冷却液进口及冷却液出口均位于电机外壳体上，其特征在于：所述的冷却液进口与多个方向的冷水道连通，冷却液由冷却液进口进入后同时流入多个不同方向的冷水道，所述多个不同方向的冷水道内的冷却液在一个冷水道汇合后从冷却液出口流出；本发明采用了多向流道的设计，流道内的冷却液只需经过部分待散热面，冷却液流通路径短可减小冷却液温度升高的速率，冷却液与电机的温差较大进而提升了电机的散热效率。CN115986999ACN115986999A权利要求书1/2页1.一种电机散热结构，包括电机外壳体(7)、电机内壳体(8)、位于电机内壳体(7)与电机外壳体(8)之间的环形水道(12)，环形水道(12)包括冷却液进口(15)、多层冷水道及冷却液出口(16)，冷却液进口(15)及冷却液出口(16)均位于电机外壳体(1)上，其特征在于：所述的冷却液进口(15)与多个方向的冷水道连通，冷却液由冷却液进口(15)进入后同时流入多个不同方向的冷水道，所述多个不同方向的冷水道内的冷却液在一个冷水道汇合后从冷却液出口(16)流出。2.如权利要求1所述的电机散热结构，其特征在于：所述的冷却液进口(15)与两个径向方向相反的L型冷水道连通。3.如权利要求2所述的电机散热结构，其特征在于：所述的冷却液进口(15)位于第三层冷水道，冷却液进口(15)所在的轴向水道跨越第三层及第二层冷水道，冷却液进口(15)所在的轴向水道与第一左径向冷却水道(1a)位于环形水道正面的部分形成一个L型水道；冷却液进口(15)所在的竖直水道与第一右径向冷却水道(1b)位于环形水道正面的部分亦形成一个L型水道，两个L型水道方向相反，冷却液进口(15)与两个方向相反的L型冷水道直接连通。4.如权利要求2所述的电机散热结构，其特征在于：所述的两个径向方向相反的L型冷水道的拐角处设置有分流导流筋板(20)。5.如权利要求1所述的汽车水冷电机冷却水道结构，其特征在于:所述的环形水道(12)包括轴向至少六层，六层的环形水道(12)包括第一至第六层共六层冷水道；第一层冷水道包括第一左径向冷却水道(1a)及第一右径向冷却水道(1b)；第二层冷水道包括第二左径向冷却水道(2a)及第二右径向冷却水道(2b)；第三层冷水道包括第三左径向冷却水道(3a)及第三右径向冷却水道(3b)；第四层冷水道包括第四左径向冷却水道(4a)及第四右径向冷却水道(4b)。6.如权利要求5所述的汽车水冷电机冷却水道结构，其特征在于:所述的第一左径向冷却水道(1a)、第二左径向冷却水道(2a)、第三左径向冷却水道(3a)分别为第一层冷却水道、第二层冷却水道、第三层冷却水道位于环形水道(12)左边的部分；第四左径向冷却水道(4a)包括第四层冷却水道左边径向部分以及跨越第四左径向冷却水道(4a)、第五层、第六层共三层冷却水道的轴向部分；第一右径向冷却水道(1b)、第二右径向冷却水道(2b)、第三右径向冷却水道(3b)分别为第一层冷却水道、第二层冷却水道、第三层冷却水道位于环形水道(12)右边的部分；第四右径向冷却水道(4b)包括第四层冷却水道右边径向部分以及跨越第四右径向冷却水道(4b)、第五层、第六层共三层冷却水道的轴向部分。7.如权利要求6所述的汽车水冷电机冷却水道结构，其特征在于:所述的第一左径向冷却水道(1a)与第二左径向冷却水道(2a)采用180°弯头流道(18)连通；第一右径向冷却水道(1b)与第二右径向冷却水道(2b)采用180°弯头流道连通；第二左径向冷却水道(2a)与第三左径向冷却水道(3a)采用180°弯头流道连通；第二右径向冷却水道(2b)与第三右径向冷却水道(3b)采用180°弯头流道连通；第三左径向冷却水道(3a)与第四左径向冷却水道(4a)径向部分采用180°弯头流道连通；第三右径向冷却水道(3b)与第四右径向冷却水道(4b)径向部分采用180°弯头流道连通；2CN115986999A权利要求书2/2页第四左径向冷却水道(4a)与第六冷却