汽车车灯AFS调光模组.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111086442A(43)申请公布日2020.05.01(21)申请号201811241524.4(22)申请日2018.10.24(71)申请人李海臣地址438300湖北省黄冈市麻城市经济开发区京广大道13号(72)发明人李海臣(51)Int.Cl.B60Q1/076(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称汽车车灯AFS调光模组(57)摘要本发明的目的是提供一种汽车车灯AFS调光模组，包括有主调节机构，所述主调节机构包括有主步进马达支架，主步进马达支架上安装有主步进马达，主步进马达支架左侧连接有调节螺钉，调节螺钉左侧连接有连接杆；所述连接杆连接有三个调节支架，调节支架连接有支撑架，支撑架底部设置有齿轮，支撑架内用于安装透镜及反射镜。主调节机构带动三组透镜及反射镜整体垂直方向上的调节，并且每组透镜及反射镜都通过副调节机构带动透镜和反射镜进行旋转调节照射角度，无需传动；可以控制车灯灯光反射角度，可以增加车灯调节系统的自由度以及方便性。CN111086442ACN111086442A权利要求书1/1页1.一种汽车车灯AFS调光模组，包括有主调节机构，其特征在于：所述主调节机构包括有主步进马达支架（1），主步进马达支架（1）上安装有主步进马达（2），主步进马达支架（1）左侧连接有调节螺钉（3），调节螺钉（3）左侧连接有连接杆（4）；所述连接杆（4）连接有三个调节支架（5），调节支架（5）连接有支撑架（6），支撑架（6）底部设置有齿轮（7），支撑架（6）内用于安装透镜及反射镜。2.如权利要求1所述汽车车灯AFS调光模组，其特征在于：所述支撑架（6）下方设置有副调节机构，副调节机构包括有副马达支架（8），副马达支架（8）上设置有副步进马达（9），副步进马达（9）与齿轮（7）连接在一起带动其转动。3.如权利要求1所述汽车车灯AFS调光模组，其特征在于：所述支撑架（6）包括有上支撑架（10）和下支撑架（11），所述齿轮（7）设置在下支撑架（11）底部。4.如权利要求2所述汽车车灯AFS调光模组，其特征在于：所述主步进马达（2）和副步进马达（10）均连接有线束用于连接ECU。2CN111086442A说明书1/2页汽车车灯AFS调光模组技术领域[0001]本发明涉及一种汽车车灯调光机构，尤其涉及一种新型的车灯AFS调光模组。背景技术[0002]随着汽车照明技术的发展，对汽车灯具的照明技术提出了更多的要求，在越来越多的车型上开始应用车灯的灯光调节装置，尤其是针对前大灯和前雾灯的调节是必须的。随着时代潮流的进步，车灯的功能越来越强大，于是出现了AFS调光模组，传统的调光是采用动力传动，其机构复杂，因此解决上述问题就显得十分必要了。发明内容[0003]为解决上述问题，本发明提供一种汽车车灯AFS调光模组，通过设置主调节机构带动三组透镜及反射镜整体垂直方向上的调节，并且每组透镜及反射镜都通过副调节机构带动透镜和反射镜进行旋转调节照射角度，无需传动；解决了背景技术中出现的问题。[0004]本发明的目的是提供一种汽车车灯AFS调光模组，包括有主调节机构，所述主调节机构包括有主步进马达支架，主步进马达支架上安装有主步进马达，主步进马达支架左侧连接有调节螺钉，调节螺钉左侧连接有连接杆；所述连接杆连接有三个调节支架，调节支架连接有支撑架，支撑架底部设置有齿轮，支撑架内用于安装透镜及反射镜。[0005]进一步改进在于：所述支撑架下方设置有副调节机构，副调节机构包括有副马达支架，副马达支架上设置有副步进马达，副步进马达与齿轮连接在一起带动其转动。[0006]进一步改进在于：所述支撑架包括有上支撑架和下支撑架，所述齿轮设置在下支撑架底部。[0007]进一步改进在于：所述主步进马达和副步进马达均连接有线束用于连接ECU。[0008]本发明的有益效果：本发明通过设置主调节机构带动三组透镜及反射镜整体垂直方向上的调节，并且每组透镜及反射镜都通过副调节机构带动透镜和反射镜进行旋转调节照射角度，无需传动；本发明的调光模组可以控制车灯灯光反射角度，可以增加车灯调节系统的自由度以及方便性，相对于传统调节机构具有环境适应能力强、调节灵活。附图说明[0009]图1是本发明的主视图；图2是本发明的侧视图；图3是本发明主调节机构的示意图。[0010]其中：1-主步进马达支架，2-主步进马达，3-调节螺钉，4-连接杆，5-主调节支架，6-从调节支架，7-支撑架，8-齿轮，9-副马达支架，10-副步进马达，11-上支撑架，12-下支撑架。3CN111086442A说明书2/2页具体实施方式[0011]为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，