一种铁路货车平车车体.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115973207A(43)申请公布日2023.04.18(21)申请号202211626091.0(22)申请日2022.12.15(71)申请人重庆长征重工有限责任公司地址400000重庆市大渡口区伏牛溪(72)发明人邓杰李沛海张辉窦加强彭诗琴甘明天刘刚(74)专利代理机构重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)50217专利代理师黄娇(51)Int.Cl.B61D3/20(2006.01)B61D3/00(2006.01)B61D3/16(2006.01)B61F1/02(2006.01)B61F1/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种铁路货车平车车体(57)摘要本发明涉及铁路用平车设备领域，具体涉及一种铁路货车平车车体，包括能够承载预设数量预设尺寸集装箱的一框架体和两个板状体，板状体对称固定在框架体的两端处，框架体包括两根侧梁、一中梁和若干横梁，中梁位于侧梁之间，侧梁和中梁的端部固设有用于限位的端梁，中梁的径向截面呈几字型，横梁的两端分别固定在侧梁与中梁上，横梁垂直于侧梁和中梁。本发明结构简单，各个部分只需通过焊接操作即可形成，制作工艺简单，在保证结构强度的前提下，整体结构的重量减轻，有利于降低机车能耗，节约能源。CN115973207ACN115973207A权利要求书1/1页1.一种铁路货车平车车体，其特征在于：包括能够承载预设数量预设尺寸集装箱的一框架体和两个板状体，所述板状体对称固定在框架体的两端处，所述框架体包括两根侧梁、一中梁和若干横梁，所述中梁位于侧梁之间，所述侧梁和中梁的端部固设有用于限位的端梁，所述中梁的径向截面呈几字型，所述横梁的两端分别固定在侧梁与中梁上，所述横梁垂直于侧梁和中梁。2.根据权利要求1所述的一种铁路货车平车车体，其特征在于：所述侧梁为箱型组焊结构，所述侧梁两端为鱼腹形。3.根据权利要求2所述的一种铁路货车平车车体，其特征在于：所述板状体采用钢板制成。4.根据权利要求3所述的一种铁路货车平车车体，其特征在于：所述侧梁长度方向的侧壁处固设有用于固定集装箱的箱锁组件，所述箱锁组件包括固定在侧梁上的多个锁座，所述锁座上开设有若干个锁孔。5.根据权利要求4所述的一种铁路货车平车车体，其特征在于：所述框架体处设置两个横梁，所述框架体上的两个横梁位于同一宽度线上，所述板状体处分别设置四个以框架体为中心对称设置的横梁，所述框架体上横梁与板状体上横梁的间距大于板状体上两个横梁的间距。6.根据权利要求5所述的一种铁路货车平车车体，其特征在于：所述横梁朝向中梁长度方向的侧壁面为弧面。7.根据权利要求5所述的一种铁路货车平车车体，其特征在于：所述中梁的凹陷部宽度为350mm，所述中梁竖直段的高度为310mm，所述中梁朝向凹陷部外延伸的端部长度为125mm。2CN115973207A说明书1/3页一种铁路货车平车车体技术领域[0001]本发明涉及铁路用平车设备领域，具体涉及一种铁路货车平车车体。背景技术[0002]铁路平车是用来装载集装箱等质量货物，并能够在铁路轨道上行驶，其能够长时间远距离的运输成本还较小，运输过程较为平稳，铁路平车的应用十分重要。[0003]传统的铁路货车集装箱平车车体，采用鱼腹型型钢或组焊结构中梁，槽钢侧梁或鱼腹型侧梁或无侧梁结构，其中带槽钢侧梁或鱼腹型侧梁结构的平车自重大，无侧梁结构的平车自重虽然较轻，但制作工艺复杂，材料利用率低。发明内容[0004]本发明意在提供一种铁路货车平车车体，以解决现有车体自重大、制作工艺复杂的问题。[0005]本方案中的铁路货车平车车体，包括能够承载预设数量预设尺寸集装箱的一框架体和两个板状体，所述板状体对称固定在框架体的两端处，所述框架体包括两根侧梁、一中梁和若干横梁，所述中梁位于侧梁之间，所述侧梁和中梁的端部固设有用于限位的端梁，所述中梁的径向截面呈几字型，所述横梁的两端分别固定在侧梁与中梁上，所述横梁垂直于侧梁和中梁。[0006]本方案的有益效果是：[0007]整体车体的结构能够通过焊接呈框架结构，进行重物的整体承载，结构简单，各个部分只需通过焊接操作即可形成，制作工艺简单，在保证结构强度的前提下，整体结构的重量减轻，有利于降低机车能耗，节约能源。[0008]进一步，所述侧梁为箱型组焊结构，所述侧梁两端为鱼腹形。[0009]有益效果是：通过侧梁的设置，能够保证结构承载强度，抗弯性好，且操作工艺简单。[0010]进一步，所述板状体采用钢板制成。[0011]有益效果是：板状体以钢板制作，能够提升结构强度。[0012]进一步，所述侧梁长度方向的侧壁处固设有用于固定集装箱的箱锁组件，所述箱锁组件包括固定在侧梁上的多个锁座，所述锁座上开设有若干个锁孔。[0013