超导直流限流器用轨道车及其拆装超导直流限流器的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111555164A(43)申请公布日2020.08.18(21)申请号202010428448.9(22)申请日2020.05.20(71)申请人西部超导材料科技股份有限公司地址710018陕西省西安市经济技术开发区明光路12号(72)发明人周涛李超陈传王大友闫果张平祥(74)专利代理机构西安弘理专利事务所61214代理人罗笛(51)Int.Cl.H02B3/00(2006.01)H02H9/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称超导直流限流器用轨道车及其拆装超导直流限流器的方法(57)摘要本发明公开的一种超导直流限流器用轨道车，包括车体，车体表面两端设置有内侧支撑架和外侧支撑架；车体底部还设置有车轮；外侧支撑架与车体通过螺栓a固定连接；本发明还公开是使用轨道车进行超导直流限流器的安装、拆卸的方法。本发明轨道车通过内侧支撑架和外侧支撑架分别对内、外侧法兰，在拆、装过程中予以支撑，方便地实现大型超导直流限流器低温杜瓦的集成安装，同时还有利于后期超导直流限流器内部部件的维护与更换；解决了大型超导直流限流器的系统集成组装和维护测试过程中拆卸困难、吊装困难、维护不方便等技术问题，结构简单、操作方便。CN111555164ACN111555164A权利要求书1/1页1.一种超导直流限流器用轨道车，其特征在于，包括车体(7)，所述车体(7)表面两端设置有内侧支撑架(6)和外侧支撑架(5)；所述车体(7)底部还设置有车轮(8)；所述外侧支撑架(5)与车体(7)通过螺栓a(9)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种超导直流限流器用轨道车，其特征在于，所述内侧支撑架(6)和外侧支撑架(5)均呈直角三角形状。3.根据权利要求1所述的一种超导直流限流器用轨道车，其特征在于，所述内侧支撑架(6)包括斜边(11)，所述斜边(11)一端通过活页a(12)连接直角边a(13)，所述斜边(11)另一端通过螺栓c(14)连接直角边b(15)，所述直角边b(15)和直角边a(13)通过活页b(16)连接；所述直角边a(13)与车体(7)通过螺栓b(10)活动连接。4.一种使用轨道车拆卸超导直流限流器的方法，其特征在于，使用如权利要求书1-3任意一个所述的一种超导直流限流器用轨道车，所述超导直流限流器包括相套接的外侧杜瓦筒体(1)和内侧杜瓦筒体(2)，所述外侧杜瓦筒体(1)两侧均设置有外侧法兰(4)，所述内侧杜瓦筒体(2)两端均设置有内侧法兰(3)，具体包括以下步骤：步骤1，松动螺栓b(10)，打开螺栓c(14)，将内侧支撑架(6)的直角边a(13)、直角边b(15)和斜边(11)分别活动至与车体(7)平行位置，此时，移动车体(7)至所述外侧法兰(4)处，将外侧法兰(4)与外侧支撑架(5)的竖直直角边相固接；步骤2，然后松开外侧杜瓦筒体(1)与外侧法兰(4)的连接螺栓，移开车体(7)，卸下外侧法兰(4)；步骤3，拧紧螺栓c(14)，将内侧支撑架(6)的直角边a(13)、直角边b(15)和斜边(11)组合呈直角三角形状，将直角边b(15)旋转至朝向内侧法兰(3)处，此时，移动车体(7)至所述内侧法兰(3)处，将内侧法兰(3)与直角边b(15)相固接；步骤4，松开内侧法兰(3)和内侧杜瓦筒体(2)的连接螺栓，移动车体(7)，完成超导直流限流器的拆卸。5.一种使用轨道车安装超导直流限流器的方法，其特征在于，使用如权利要求书1-3任意一个所述的一种超导直流限流器用轨道车，所述超导直流限流器包括相套接的外侧杜瓦筒体(1)和内侧杜瓦筒体(2)，所述外侧杜瓦筒体(1)两侧均设置有外侧法兰(4)，所述内侧杜瓦筒体(2)两端均设置有内侧法兰(3)，具体包括以下步骤：步骤1，拧紧螺栓c(14)，将内侧支撑架(6)的直角边a(13)、直角边b(15)和斜边(11)组合呈直角三角形状，将直角边b(15)与内侧法兰(3)相固接；步骤2，移动车体(7)至内侧杜瓦筒体(2)端部，将内侧法兰(3)与内侧杜瓦筒体(2)相固接，随后松开直角边b(15)与内侧法兰(3)；步骤3，松动螺栓b(10)，打开螺栓c(14)，将内侧支撑架(6)的直角边a(13)、直角边b(15)和斜边(11)分别活动至与车体(7)平行位置，此时，移动车体(7)至所述外侧法兰(4)处，将外侧法兰(4)与外侧支撑架(5)的竖直直角边相固接；步骤4，移动车体(7)至外侧杜瓦筒体(1)端部，将外侧法兰(4)与外侧杜瓦筒体(1)相固接，随后松开外侧法兰(4)与外侧支撑架(5)的竖直直角边。2CN111555164A说明书1/3页超导直流限流器用轨道车及其拆装超导直流限流器的方法技术领域[0001]本发明属于超导直流限流器安装