一种公交车维护用升降调节机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111675134A(43)申请公布日2020.09.18(21)申请号202010531724.4(22)申请日2020.06.11(71)申请人安徽安凯汽车股份有限公司地址230051安徽省合肥市包河区花园大道23号(72)发明人刘伟黄叶明(74)专利代理机构北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙)11390代理人杜家波(51)Int.Cl.B66F7/00(2006.01)B66F7/28(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称一种公交车维护用升降调节机构(57)摘要本发明公开一种公交车维护用升降调节机构，包括支撑架、升降卡具与固定脚架，所述支撑架固定安装在固定脚架的上端中部位置，所述升降卡具活动安装在支撑架的前端外表面，所述升降卡具的后端固定安装有升降卡板，所述支撑架的内侧中部位置活动安装有螺纹杆，所述升降卡具和支撑架之间通过螺纹杆和升降卡板活动连接，所述升降卡具的两侧外表面均活动安装有伸缩卡臂，且伸缩卡臂的内侧套接有两组第一套杆和第二套杆，所述伸缩卡臂的侧边外表面开设有弧形卡槽，所述升降卡板的内侧中部位置开设有螺纹槽；使得该公交车维护用升降调节机构具有固定调节结构，提升其适用范围，同时令其具有辅助支撑结构，提升其稳定性。CN111675134ACN111675134A权利要求书1/2页1.一种公交车维护用升降调节机构，其特征在于，包括支撑架(6)、升降卡具(4)与固定脚架(11)，所述支撑架(6)固定安装在固定脚架(11)的上端中部位置，所述升降卡具(4)活动安装在支撑架(6)的前端外表面，所述升降卡具(4)的后端固定安装有升降卡板(17)，所述支撑架(6)的内侧中部位置活动安装有螺纹杆(16)，所述升降卡具(4)和支撑架(6)之间通过螺纹杆(16)和升降卡板(17)活动连接，所述升降卡具(4)的两侧外表面均活动安装有伸缩卡臂(8)，且伸缩卡臂(8)的内侧套接有两组第一套杆(20)和第二套杆(21)，所述伸缩卡臂(8)的侧边外表面开设有弧形卡槽(9)，所述升降卡板(17)的内侧中部位置开设有螺纹槽(19)，所述固定脚架(11)的两侧内表面均活动安装有侧旋撑板(2)，且侧旋撑板(2)的一端内侧固定套接有转动杆(27)，所述侧旋撑板(2)通过转动杆(27)和固定脚架(11)活动连接。2.根据权利要求1所述的一种公交车维护用升降调节机构，其特征在于，所述伸缩卡臂(8)的两侧外表面均活动套接有第一螺帽(22)，且伸缩卡臂(8)的前端外表面活动安装有两组第二螺帽(23)，所述第一套杆(20)、第二套杆(21)和伸缩卡臂(8)之间均通过螺纹活动连接，所述支撑架(6)的顶端中部位置固定安装有电动机(5)。3.根据权利要求1所述的一种公交车维护用升降调节机构，其特征在于，所述支撑架(6)的后端中部位置活动安装有固定拉杆(13)，且支撑架(6)的后端内表面靠近固定拉杆(13)的下部活动安装有两组移动脚轮(12)，支撑架(6)和固定拉杆(13)之间通过转轴活动连接，固定拉杆(13)的顶端固定安装有固定拉环(10)，所述支撑架(6)的内侧上部位置设有限位卡环(14)。4.根据权利要求1所述的一种公交车维护用升降调节机构，其特征在于，所述侧旋撑板(2)的内侧活动安装有旋转卡板(3)，且侧旋撑板(2)和旋转卡板(3)之间通过拧固栓(26)活动连接，所述旋转卡板(3)的一端外表面固定安装有橡胶垫(24)，所述侧旋撑板(2)和旋转卡板(3)的外表面均设有弧面圆角(25)。5.根据权利要求1所述的一种公交车维护用升降调节机构，其特征在于，所述螺纹杆(16)的下端外表面固定安装有旋转卡头(15)，所述支撑架(6)的底部内侧固定安装有旋转卡座(18)，所述螺纹杆(16)的底部与支撑架(6)之间通过旋转卡头(15)和旋转卡座(18)活动连接。6.根据权利要求1所述的一种公交车维护用升降调节机构，其特征在于，所述支撑架(6)的前端内侧中部位置开设有升降滑槽(7)，所述支撑架(6)的下端外表面固定安装有两组固定撑脚(1)。7.根据权利要求1所述的一种公交车维护用升降调节机构，其特征在于，该升降调节机构的具体使用操作步骤为：步骤一，根据车轮直径转动伸缩卡臂(8)两端的第一螺帽(22)，使得第一螺帽(22)驱动升降卡具(4)和伸缩卡臂(8)之间的两组第一套杆(20)转动，从而将第一套杆(20)抽出，从而调节两组伸缩卡臂(8)之间的间距，同时根据车轮宽度，转动伸缩卡臂(8)一端的第二螺帽(23)，使得第二螺帽(23)驱动伸缩卡臂(8)内的第二套杆(21)转动，利用第二套杆(21)和伸缩卡臂(8)之间的螺纹结构，将第二套杆(21)伸出，调节伸缩卡臂(8)上弧形卡