一种铁路螺纹道钉定扭矩扳手.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112171564A(43)申请公布日2021.01.05(21)申请号202011176455.0(22)申请日2020.10.29(71)申请人山东哈德斯特轨道交通科技有限公司地址250100山东省济南市高新技术产业开发区济南创新谷一号孵化器主楼第八层Z-1-142室(72)发明人刘鹏林岩刘齐(74)专利代理机构济南舜科知识产权代理事务所(普通合伙)37274代理人徐娟(51)Int.Cl.B25B13/06(2006.01)B25B23/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称一种铁路螺纹道钉定扭矩扳手(57)摘要本发明涉及一种铁路螺纹道钉定扭矩扳手，包括行走部、支撑部和主机，所述支撑部设有第一连接端和第二连接端，用以分别连接行走部和主机，第一连接端和第二连接端之间设有第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架，第一支撑架和第三支撑架的两端均可在第一连接端和第二连接端活动，用以调节主机的位置；主机的第一侧面设有与第二连接端连接的连接支架，主机的第二侧面且与第一侧面相对的一面安装有扶手，用以控制主机的运动方向，主机的底部设有钻头，钻头的底部设有套筒；行走部为可拆卸结构，方便运输；主机通过连接支架与支撑部连接，两者采用方便快捷的插拔式销轴连接；实现了精度高的定扭矩，机械化操作。CN112171564ACN112171564A权利要求书1/1页1.一种铁路螺纹道钉定扭矩扳手，其特征在于，包括行走部、支撑部和主机，所述支撑部设有第一连接端和第二连接端，用以分别连接行走部和主机，第一连接端和第二连接端之间设有第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架，第一支撑架和第三支撑架的两端均可在第一连接端和第二连接端活动，用以调节主机的位置；主机的第一侧面设有与第二连接端连接的连接支架，主机的第二侧面且与第一侧面相对的一面安装有扶手，用以控制主机的运动方向，主机的底部设有钻头，钻头的底部设有套筒。2.根据权利要求1所述的一种铁路螺纹道钉定扭矩扳手，其特征在于，所述行走部设有轮子、支撑杆和轮子座，轮子为可拆卸结构，轮子的一端连接有第一连接件，第一连接件的另一端与支撑杆的一端连接，支撑杆的另一端嵌套在轮子座的第二连接件内，轮子座的顶部设有第三提手。3.根据权利要求1所述的一种铁路螺纹道钉定扭矩扳手，其特征在于，所述主机的顶部设有第一提手、第二提手和控制面板，第一提手的底部设有电池，控制面板为触摸屏。4.根据权利要求1所述的一种铁路螺纹道钉定扭矩扳手，其特征在于，所述第二支撑架为气弹簧；第一支撑架位于第二支撑架的上方，且第一支撑架上设有弧形结构；第三支撑架位于第二支撑架的下方，第三支撑架为直杆。5.根据权利要求1所述的一种铁路螺纹道钉定扭矩扳手，其特征在于，所述连接支架设有第三连接端和固定端，第三连接端设有底部带螺纹的圆柱体，用以嵌套并固定在第二连接端内，固定端设有三角支撑架和固定于主机上“L”型固定板。6.根据权利要求2所述的一种铁路螺纹道钉定扭矩扳手，其特征在于，所述第一连接件设有相互平行的第一连接杆和第三连接杆以及连接第一连接杆和第三连接杆的第二连接杆。2CN112171564A说明书1/3页一种铁路螺纹道钉定扭矩扳手技术领域[0001]本发明属于铁路维修技术领域，具体涉及一种铁路螺纹道钉定扭矩扳手。背景技术[0002]目前铁路道钉更换时拧紧螺钉过程中采用的是经验拧紧，全凭借铁路工人根据经验感觉确定拧紧力，但是根据铁路规定，铁路螺栓拧紧是有标准的，因此现场需要干活方便又能准确设定拧紧力矩的扭矩扳手。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种铁路螺纹道钉定扭矩扳手。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铁路螺纹道钉定扭矩扳手，包括行走部、支撑部和主机，所述支撑部设有第一连接端和第二连接端，用以分别连接行走部和主机，第一连接端和第二连接端之间设有第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架，第一支撑架和第三支撑架的两端均可在第一连接端和第二连接端活动，用以调节主机的位置；主机的第一侧面设有与第二连接端连接的连接支架，主机的第二侧面且与第一侧面相对的一面安装有扶手，用以控制主机的运动方向，主机的底部设有钻头，钻头的底部设有套筒。[0005]具体的是，所述行走部设有轮子、支撑杆和轮子座，轮子为可拆卸结构，轮子的一端连接有第一连接件，第一连接件的另一端与支撑杆的一端连接，支撑杆的另一端嵌套在轮子座的第二连接件内，轮子座的顶部设有第三提手。[0006]具体的是，所述主机的顶部设有第一提手、第二提手和控制面板，第一提手的底部设有电池，控制面板为触摸屏。[0007]具体的是，所述第二支撑架为气弹簧；第一支撑架位于第二支撑架的上方，且第一支撑架上设有弧形结构