—种传动轴十字轴压装工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112338495A(43)申请公布日2021.02.09(21)申请号202011201593.X(22)申请日2020.11.02(71)申请人十堰市新航汽车零部件有限公司地址442000湖北省十堰市汽配城富桥区6098号(72)发明人王广义王广兴赵忠华李辉(51)Int.Cl.B23P19/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称—种传动轴十字轴压装工装(57)摘要本发明公开了—种传动轴十字轴压装工装,包括底座和固定于底座顶部的支撑架，支撑架的内顶壁上安装有固定板，固定板上转动安装有两个圆轮，两个圆轮相互远离的一端正面分别铰接有第一连杆，支撑架的内顶壁两侧均铰接有安装杆，第一连杆的一端与安装杆相连接，支撑架的两端分别滑动连接有T型压杆，T型压杆与安装杆之间铰接有第二连杆的两端，底座的顶部两侧均装配有竖板，竖板远离T型压杆的一端设置有压头，压头与竖板之间连接有两组弹簧。本发明实现了同时对十字轴的两端进行压装，提高了压装效率，压装方便，自动化程度高，能够满足使用者的需求，适合推广。CN112338495ACN112338495A权利要求书1/1页1.—种传动轴十字轴压装工装，包括底座(1)和固定于底座(1)顶部的支撑架(2)，其特征在于，所述支撑架(2)的内顶壁上安装有固定板(3)，所述固定板(3)上转动安装有两个圆轮(9)，两个所述圆轮(9)相互远离的一端正面分别铰接有第一连杆(5)，所述支撑架(2)的内顶壁两侧均铰接有安装杆(4)，第一连杆(5)的一端与安装杆(4)相连接，所述支撑架(2)的两端分别滑动连接有T型压杆(11)，所述T型压杆(11)与安装杆(4)之间铰接有第二连杆(10)的两端，底座(1)的顶部两侧均装配有竖板(12)，所述竖板(12)远离T型压杆(11)的一端设置有压头(14)，压头(14)与竖板(12)之间连接有两组弹簧(13)，所述固定板(3)的底部中间位置安装有推杆电机(6)，所述推杆电机(6)的推杆上固定有抵压板(7)。2.根据权利要求1所述的—种传动轴十字轴压装工装，其特征在于，所述固定板(3)的背面装配有两个驱动电机，两个驱动电机的输出轴分别延伸至固定板(3)的正面，并且与圆轮的内圈固定连接。3.根据权利要求1所述的—种传动轴十字轴压装工装，其特征在于，所述安装杆(4)上设有腰圆型滑槽，腰圆型滑槽的内壁上滑动安装有转动轴，第一连杆(5)远离圆轮(9)的一端与转动轴相连接。4.根据权利要求1所述的—种传动轴十字轴压装工装，其特征在于，所述抵压板(7)与底座(1)之间夹设有十字轴(8)，两个T型压杆(11)和压头(14)均对称设置在十字轴(8)的两侧。5.根据权利要求1所述的—种传动轴十字轴压装工装，其特征在于，所述竖板(12)的上端设有通孔，T型压杆(11)的一端贯穿通孔延伸至竖板(12)的侧面。6.根据权利要求1所述的—种传动轴十字轴压装工装，其特征在于，两个所述圆轮(9)和安装杆(4)均对称设置在固定板(3)的两侧。2CN112338495A说明书1/3页—种传动轴十字轴压装工装技术领域[0001]本发明涉及十字轴技术领域，尤其涉及—种传动轴十字轴压装工装。背景技术[0002]十字轴又称十字节，即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻两轴的最大交角为15゜～20゜。十字轴是十字轴式刚性万向节关键件之一。[0003]目前在机械制造业领域，常常涉及压装工装，现有压装工装结构过于简单，难以对工件进行夹紧，使得压装时工件的稳定性差，定位不够准确，而且现有的压装工装只能对十字轴的一端进行压装，压装效率低，无法满足生产加工需求，为此，本发明提出了—种传动轴十字轴压装工装。发明内容[0004]本发明的目的是为了解决现有技术中目前现有的压装工装只能对十字轴的一端进行压装，压装效率低，无法满足生产加工需求的问题，而提出的—种传动轴十字轴压装工装。[0005]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：[0006]—种传动轴十字轴压装工装，包括底座和固定于底座顶部的支撑架，所述支撑架的内顶壁上安装有固定板，所述固定板上转动安装有两个圆轮，两个所述圆轮相互远离的一端正面分别铰接有第一连杆，所述支撑架的内顶壁两侧均铰接有安装杆，第一连杆的一端与安装杆相连接，所述支撑架的两端分别滑动连接有T型压杆，所述T型压杆与安装杆之间铰接有第二连杆的两端，底座的顶部两侧均装配有竖板，所述竖板远离T型压杆的一端设置有压头，压头与竖板之间连接有两组弹簧，所述固定板的底部中间位置安装有推杆电机，