一种无人机用的减震机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113120226A(43)申请公布日2021.07.16(21)申请号202110598186.5(22)申请日2021.05.31(71)申请人四川省天域航通科技有限公司地址610200四川省德阳市什邡市经济开发区(北区)蓝天大道2号(72)发明人王永亮刘振刚林子豪(74)专利代理机构成都易创经云知识产权代理有限公司51322代理人刘晓文(51)Int.Cl.B64C25/62(2006.01)B64C39/02(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图8页(54)发明名称一种无人机用的减震机构(57)摘要本发明公开了一种无人机用的减震机构，属于无人机减震装置的技术领域，该一种无人机用的减震机构包括机体、减震底板，所述减震底板通过伸缩支撑架固定设于所述机体的下方，所述减震底板的中间开设有通孔，所述通孔的内部设有减震装置，所述减震装置包括设于通孔两侧的第一气囊和第二气囊。通过环形气囊、第一、第二气囊发生形变，使其内部气压变大造成气体的流动维持环形气囊、第一、第二气囊内部气压的平衡，从而能够实现起到减震的作用，减少机体在与地面之间收到撞击时的震动，从而能够有效的提高机体的使用寿命，环形气囊、第一、第二气囊变形减震的过程中将会对弹簧造成压缩和伸展，能够起到二次减震的作用，有效的提高机体的减震效果。CN113120226ACN113120226A权利要求书1/1页1.一种无人机用的减震机构，包括机体(1)、减震底板(2)，其特征在于：所述减震底板(2)通过伸缩支撑架固定设于所述机体(1)的下方，所述减震底板(2)的中间开设有通孔(3)，所述通孔(3)的内部设有减震装置；所述减震装置包括设于所述通孔(3)两侧的第一气囊(4)和第二气囊(5)，所述第一气囊(4)和所述第二气囊(5)的两侧分别通过第一气管(6)和第二气管(7)相连通，且所述第一气管(6)和所述第二气管(7)上均设有单向阀(8)；其中，还包括环形气囊(9)，所述环形气囊(9)的内部中间设有集气盒(10)，所述集气盒(10)的边缘处与所述环形气囊(9)的内径侧壁之间通过数量为十个的第三气管(11)相连通，所述集气盒(10)的顶部通过第四气管(12)与所述第二气囊(5)的底部中间相连通。2.根据权利要求1所述的一种无人机用的减震机构，其特征在于：所述第一气囊(4)和所述第二气囊(5)之间通过支撑装置连接，所述支撑装置包括吊板(13)、隔板(14)和放置板(15)，所述隔板(14)设于所述第一气囊(4)和所述第二气囊(5)之间且位于所述通孔(3)的内部，所述吊板(13)固定设于所述第一气囊(4)的顶部，所述放置板(15)设于所述第二气囊(5)的底部，所述隔板(14)的边缘处通过数量为四个的第一连接铰链(16)与所述通孔(3)的内壁连接，所述第一连接铰链(16)的两侧均活动设有活动支撑杆(17)，所述活动支撑杆(17)的一端均通过第二连接铰链分别与所述吊板(13)和所述放置板(15)活动连接。3.根据权利要求1所述的一种无人机用的减震机构，其特征在于：所述通孔(3)的边缘处且位于所述减震底板(2)上开设有数量为四个且呈矩形阵列形式设置的导向孔(18)，所述导向孔(18)的内部滑动设有导向杆(19)，所述导向杆(19)的一端固定设有限位块(20)，所述限位块(20)设于所述减震底板(2)的上方，所述导向杆(19)的另一端通过第三连接铰链(21)与所述放置板(15)活动连接。4.根据权利要求1所述的一种无人机用的减震机构，其特征在于：所述吊板(13)远离所述第一气囊(4)的一侧上方中间固定设有吊架(22)，所述吊架(22)通过安装螺栓螺纹安装设于所述机体(1)的下方。5.根据权利要求2所述的一种无人机用的减震机构，其特征在于：所述环形气囊(9)远离所述放置板(15)的一侧均包覆设有减震防磨垫(23)，所述减震防磨垫(23)有硅胶材质制成。6.根据权利要求2所述的一种无人机用的减震机构，其特征在于：所述隔板(14)的两侧均通过等距离设置弹簧(24)分别与所述吊板(13)和所述放置板(15)连接。2CN113120226A说明书1/6页一种无人机用的减震机构技术领域[0001]本发明属于无人机减震装置的领域，具体地说，涉及一种无人机用的减震机构。背景技术[0002]随着科技的快速发展，高科技的东西充满人们的生活，就拿无人机来说，无人机是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞行器，无人机实际上是无人驾驶飞行器的统称，无人机的底座是无人机的重要组成部件之一，它能够起到对无人机支撑的作用，同时在无人机进行降落的时，使其机体与地面之间起到减震的作用。[0003]根据专利申请号为CN2020206545