基于改进层次分析法的民用飞机修理级别非经济性分析.docx

基于改进层次分析法的民用飞机修理级别非经济性分析基于改进层次分析法的民用飞机修理级别非经济性分析民用飞机，用于非军事目的的飞机，一种运人载物的交通工具。民用飞机分为商业飞机和通用飞机。下面小编带来的基于改进层次分析法的民用飞机修理级别非经济性分析。修理级别分析（levelofrepairanalysis，简称LORA）是飞机保障性分析的一个重要内容，是在设计阶段评估维修对飞机成本影响的一种系统分析方法。在缺乏相关修理级别经济性分析数据的前提下，经过对多种国际主流机型维修大纲和维修手册的研究，分析了飞机修理级别分析的影响因素，建立了层次化的综合评价指标体系，同时又通过专家打分法将定性评价指标进行量化。在此基础上，运用灰色关联分析对修理级别方案进行综合排序，从而选出最优的修理基地。最后通过实例分析说明了本文所提模型的合理性。作者：吴昊左洪福WUHaoZUOHong—fu作者单位：南京航空航天大学，民航学院，江苏，南京，210016刊名：飞机设计英文刊名：AIRCRAFTDESIGN年，卷（期）：200828（6）分类号：V267关键词：维修大纲民机维修维修规划修理级别层次分析法灰色关联分析中国民用飞机市场的营销策略论文民用飞机产业体现了国家综合技术经济实力，我国的政治经济地位以及幅员辽阔的市场需求，要求我们发展自己的民用飞机产业，完全依赖国外飞机不符合我国的国家利益。经过几十年的努力，我国的支线民机工业已具备一定基础，新舟60、运十二飞机生产已取得较好的经济效益。但是，应该看到，我国的民用飞机产业尚未形成自己的在世界上有竞争力的产品，飞机的质量与国外三大支线飞机制造厂飞机的质量差别较大。在激烈的市场竞争中，我国民用飞机如何有效地占领市场，发展民用航空制造业，满足民用航空运输业的需求，最终形成民族产业的发展路子值得我们的深思。为发展中国的支线航空运输，民航总局已出台了包括降低支线运输机场建设费；对支线航空实行了最高限价管理，减免相关支线费用；通过成立国产飞机租赁公司，为航空公司使用国产飞机创造条件；参照美国、巴西等国经验，对飞往小城镇或边远在内的地区的支线航空提供政策补贴，对于特别繁忙的大型枢纽机场，建设专供支线飞机起降的支线跑道；对于有经济实力、具有一定规模人口和地理位置适宜的城市，原则上都应预留机场位置等一系列优惠政策。新舟60飞机市场营销体系一般而言，飞机销售模式的设计应包括以下内容：产品组合和价格设计、渠道设计、宣传推广和销售促进、费用结构预算等。这一切都来源于对市场研究的准确把握——产品组合是基于对消费者和购买决策者（终端）的研究；价格设计必须满足通路各成员的需求；渠道布局、选择、激励源于对目标市场和商业价值取向的了解；宣传推广和销售促进应包括广告创意策划、地面推广、媒介传播、公关和促销活动策划等等，这些都是针对产品销售中存在的某些问题和难点而实施的营销策略；费用结构主要根据营销的关键环节来确定。1新舟60飞机产品定位为满足用户运营安全要求，经济性好的中短程支线飞机，突出新舟60飞机“适用”的特点，目前我们新舟60飞机的定位是：一是在性能、舒适性和适航方面满足用户运营需要，符合航空运输安全要求；二是突出新舟60飞机经济性，在中短程航线上能够给用户带来盈利。国际市场上，以发展中国家为主，适时进入中等发达国家；目前我们市场开拓区域和用户集中在非洲和东南亚地区，都是发展中国家或不发达国家，如津巴布韦、老挝、印尼等。国内市场上，以民营航空、通用航空、政府用户为主，适时进入骨干航空公司。首家在国内起飞的民营奥凯航空公司已与我们签订了30架新舟60飞机的框架协议，海监局、气象局已将购买新舟60海监机和人工增雨机的立项报告上报国家发改委。2开辟新舟60飞机新的销售渠道新舟60飞机的渠道策略我们采取了细分市场，提供全面服务的战略销售模式，并分配有力的销售团队服务飞机销售市场。具体是指：以国家产业政策支持为依托，以企业自我为主体，视外销援助为资源，在政府、外销援助方和企业三方联动之中，通过外销本地化策略构建起以我为主的销售模式，实现企业核心竞争力的培育和提升。图1直观地显示了新舟60飞机销售模式。新舟60飞机销售模式的保障是政府、外销援助方与企业之间的联动。新舟60飞机的发展，离不开中央政府和地方政府的政策支持，离不开商务部、中航技援助方的资源支持，离不开企业的内部环境支持；反过来，新舟60飞机的快速、健康发展又促进了我国民机产业的发展，并为商务部、中航技援助方提供了难得的市场机遇。新舟60飞机自主创新正是在三方联动之中得到了长足的发展。2、1为支持拥有自主知识产权的机电产品的出口，支持国内自主创新的高新技术产业的发展，争取国家对新舟60飞机“以外援促外销”项目的支持，我们加强了对商务部的政府公关，在商务部支持下最大限度实现海外重点营销国家