一种高压油管动态试验系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113884259A(43)申请公布日2022.01.04(21)申请号202010620115.6(22)申请日2020.07.01(71)申请人重庆科克发动机技术有限公司地址402160重庆市永川区凤凰湖工业园区兴龙大道2006号(72)发明人温国生李棚(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人徐先禄(51)Int.Cl.G01M7/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种高压油管动态试验系统(57)摘要本发明涉及一种高压油管态试验系统，包括振动测试控制子系统和与其连接配合的高压燃油控制子系统、与高压燃油控制子系统连接的燃油供给子系统，所述振动测试控制子系统和高压燃油控制子系统分别与发动机控制器ECU电连接；所述振动测试控制子系统，包括振动测试平台、设在振动测试平台中部偏右部位上的支撑架、设在支撑架上端的振动限位装置及振动传感器；还包括通过第一连接线与振动传感器连接的控制器，所述控制器通过第二连接线与振动测试平台连接；所述控制器通过第三连接线与所述发动机控制器ECU电连接。本发明能够模拟发动机的实际工况对高压油管进行动态测试，检验高压油管的可靠性。CN113884259ACN113884259A权利要求书1/1页1.一种高压油管态试验系统，包括振动测试控制子系统和与其连接配合的高压燃油控制子系统、与高压燃油控制子系统连接的燃油供给子系统，所述振动测试控制子系统和高压燃油控制子系统分别与发动机控制器ECU（40）电连接，其特征是：所述振动测试控制子系统，包括振动测试平台（10）、设在振动测试平台中部偏右部位上的支撑架（11）、设在支撑架上端的振动限位装置（12）及振动传感器（13）；还包括通过第一连接线（14）与振动传感器（13）连接的控制器（15），所述控制器（15）通过第二连接线（16）与振动测试平台（10）连接；所述控制器（15）通过第三连接线（17）与所述发动机控制器ECU（40）电连接。2.根据权利要求1所述的高压油管态试验系统，其特征是：所述高压燃油控制子系统，包括设在所述振动测试控制子系统的振动测试平台（10）左端部上的电动高压油泵（20）、中部偏左部位上的左支架（23）和右端部上的右支架（25）、设在左支架（23）上端的共轨管（24）、设在右支架（25）上的电控喷油器（26），所述共轨管（24）的进油口通过高压油管（21）与电动高压油泵（20）的出油口连接相通，所述共轨管（24）的出油口与被测试高压油管（22）的一端连接相通，所述被测试高压油管（22）的另一端穿过所述振动测试控制子系统的振动限位装置（12）与一电控喷油器（26）连接相通；在所述电动高压油泵（20）上还设有进油计量阀（27），在共轨管（24）上设有压力传感器；所述电控喷油器（26）、进油计量阀（27）和共轨管（24）上的压力传感器分别与所述发动机控制器ECU（40）电连接。3.根据权利要求1或2所述的高压油管态试验系统，其特征是：所述燃油供给子系统，包括电动输油泵（30）、通过第一油管（31）与电动输油泵的进油口连接相通的油箱（36）、通过第二油管（32）与电动输油泵的出油口连接相通的滤清器（33），还包括一端与滤清器的出油口连接相通的第三油管（34）和与油箱（36）连接相通的回油管（35）；所述第三油管（34）与高压燃油控制子系统的电动高压油泵（20）的进油口连接相通，所述回油管（35）与高压燃油控制子系统的电动高压油泵（20）和共轨管（24）的回油口连接相通；所述电动输油泵（30）直接与电源连接。4.根据权利要求3所述的高压油管态试验系统，其特征是：所述电控喷油器（26）的下部设有集油收集器（28）；所述集油收集器（28）的出油口与所述燃油供给子系统的回油管（35）连接相通。5.根据权利要求3所述的高压油管态试验系统，其特征是：所述发动机控制器ECU（40）通过线束（41）与所述共轨管（24）上的压力传感器、电控喷油器（26）和发动机调节器（42）连接。6.根据权利要求1所述的高压油管态试验系统，其特征是：所述高压燃油控制子系统还包括设在所述振动测试平台（10）下面的振动发生器（101）及控制单元（102），分别设在所述振动测试平台（10）下面两端部的减震器（103）；所述控制单元（102）通过第二连接线（16）与所述控制器（15）电连接。2CN113884259A说明书1/4页一种高压油管动态试验系统技术领域[0001]本发明涉及发动机燃油系统，具体涉及一种高压油管态试验系统。背景技术[0002]在日益严苛的环保要求条件下，大功率柴油机也只能进行技术革新，采用共轨燃油系统等方式来满足各项要求。共轨燃油系统主要是提高喷