一种防撞护栏钢筋定位胎具.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114700447A(43)申请公布日2022.07.05(21)申请号202210311174.4(22)申请日2022.03.28(71)申请人中铁四局集团第五工程有限公司地址332500江西省九江市濂溪区长虹大道968号申请人广州市高速公路有限公司中铁四局集团有限公司(72)发明人杨维双邓志华赵子翔章新生陈平刘春阳黄世玉(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201专利代理师何世磊(51)Int.Cl.B21F27/12(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种防撞护栏钢筋定位胎具(57)摘要本发明提供一种防撞护栏钢筋定位胎具，包括支撑架、第一定位机构及第二定位机构，支撑架上设置第一定位机构，第一定位机构用于限制顶板钢筋之间的间距，支撑架的一侧缘连接第一横梁，第一横梁平行于第一定位机构，以使顶板钢筋的一端抵接第一横梁，支撑架上连接第二定位机构，第二定位机构用于限制护栏钢筋之间的间隔距离，并使护栏钢筋抵接顶板钢筋。通过在支撑架上设置第一定位机构，可限定顶板钢筋之间的间隔距离，第二定位机构可限定护栏钢筋之间的间隔距离，使顶板钢筋与护栏钢筋均匀分布。通过简单的操作，即可实现均匀钢筋分布的目的，减少了人工工作量，提高了操作的稳定性，保障了施工进度，同时，也提升了防撞护栏的质量达标率。CN114700447ACN114700447A权利要求书1/1页1.一种防撞护栏钢筋定位胎具，其特征在于，包括支撑架、第一定位机构及第二定位机构，所述支撑架上设置所述第一定位机构，所述第一定位机构用于限制顶板钢筋之间的间距，所述支撑架的一侧缘连接第一横梁，所述第一横梁平行于所述第一定位机构，以使所述顶板钢筋的一端抵接所述第一横梁，所述支撑架上连接所述第二定位机构，所述第二定位机构用于限制护栏钢筋之间的间隔距离，并使所述护栏钢筋抵接所述顶板钢筋。2.根据权利要求1所述的防撞护栏钢筋定位胎具，其特征在于，所述支撑架包括两个支撑杆组，两个所述支撑杆组并列排布，所述支撑杆组包括第一支撑杆、第二支撑杆及第二横梁，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆之间连接所述第二横梁，相邻的所述第二横梁上设置所述第一横梁，所述第一横梁垂直于所述第二横梁，且所述第一横梁抵接所述第一支撑杆。3.根据权利要求2所述的防撞护栏钢筋定位胎具，其特征在于，所述第一定位机构包括第一限位梳板，所述第一限位梳板背向所述支撑架的一面内凹形成若干个间隔均匀的限位梳槽。4.根据权利要求3所述的防撞护栏钢筋定位胎具，其特征在于，所述限位梳槽的底部与所述第一限位梳板的底部之间的距离小于所述第一横梁的高度。5.根据权利要求3所述的防撞护栏钢筋定位胎具，其特征在于，所述第一定位机构还包括若干个第二限位梳板，若干个所述第二限位梳板位于所述第一限位梳板与所述第二支撑杆之间，且若干个所述第二限位梳板与所述第一限位梳板之间相互平行。6.根据权利要求3所述的防撞护栏钢筋定位胎具，其特征在于，相邻的所述第二横梁上设置承载钢筋，所述承载钢筋位于所述第一限位梳板与所述第一支撑杆之间。7.根据权利要求2所述的防撞护栏钢筋定位胎具，其特征在于，所述第二定位机构包括两个延伸架组及定位板，所述延伸架组包括延伸臂及弯折臂，所述延伸臂的一端连接所述第一支撑杆，所述延伸臂的另一端连接所述弯折臂，所述弯折臂垂直于所述延伸臂，相邻的所述弯折臂之间连接所述定位板，所述定位板上开设若干个间隔均匀的定位卡槽。8.根据权利要求7所述的防撞护栏钢筋定位胎具，其特征在于，所述延伸架组可转动的连接于所述支撑架上。9.根据权利要求8所述的防撞护栏钢筋定位胎具，其特征在于，所述延伸臂铰接于所述第一支撑杆上。10.根据权利要求9所述的防撞护栏钢筋定位胎具，其特征在于，相邻的所述第一支撑杆之间连接隔档板，所述隔档板用于限制所述延伸臂的旋转位移，以使所述弯折臂位于所述第一支撑架与所述第一横梁之间，并垂直于所述第二横梁。2CN114700447A说明书1/5页一种防撞护栏钢筋定位胎具技术领域[0001]本发明涉及道路防护建设技术领域，特别涉及一种防撞护栏钢筋定位胎具。背景技术[0002]护栏是保证高等级公路安全、快速运营必不可少的重要安全设施，在减少交通事故数量和减轻事故严重程度方面发挥着重要作用。[0003]近年来，随着高速公路桥梁通用图的推进使用，公路预制梁防撞护栏均采用SS级加强型及SAm级F型防撞墙，防撞墙在预制梁上预埋钢筋强化安全防护。[0004]但在传统施工过程中，仅仅采用挂线等简单的措施来控制钢筋的空间位置，往往导致钢筋之间的间距不一，进而导致防撞墙预埋钢筋定位不准确的情况发生，给后期防撞墙施工带来极大的不便，不仅工效教低，且防撞效果也不达标