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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109291838A(43)申请公布日2019.02.01(21)申请号201810968591.X(22)申请日2018.08.23(71)申请人上海建卫金属制品有限公司地址201401上海市奉贤区程河浜路55号1幢(72)发明人李纪国(74)专利代理机构上海三和万国知识产权代理事务所(普通合伙)31230代理人陈伟勇(51)Int.Cl.B60N3/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种可调角度的车用歇脚踏板(57)摘要本发明具体涉及一种歇脚踏板。一种可调角度的车用歇脚踏板,包括踏板,踏板通过一支架连接车身结构,支架包括前支撑杆和后支撑杆,前支撑杆的前端与踏板相连,前支撑杆的后端与后支撑杆的前端转动连接,后支撑杆的后端固定在车身结构上;前支撑杆的后端中部设有转轴,后支撑杆上固定有用于驱动转轴转动的电机,电机通过驱动转轴转动,使前支撑杆和后支撑杆绕转轴相对运动。本发明通过在驾驶员的左脚处设置可调角度的歇脚踏板,方便驾驶员搁置左脚,提高了驾驶员左脚的舒适度;通过电机驱动前支撑杆转动来调节歇脚踏板的高度和位置,避免歇脚踏板长时间处于同一位置,防止左脚长时间不动而产生疲劳。CN109291838ACN109291838A权利要求书1/1页1.一种可调角度的车用歇脚踏板,包括踏板,所述踏板通过一支架连接车身结构,其特征在于,所述支架包括前支撑杆和后支撑杆,所述前支撑杆的前端与所述踏板相连,所述前支撑杆的后端与后支撑杆的前端转动连接,所述后支撑杆的后端固定在车身结构上;所述前支撑杆的后端中部设有转轴,所述后支撑杆上固定有用于驱动所述转轴转动的电机,所述电机通过驱动所述转轴转动,使所述前支撑杆和所述后支撑杆绕转轴相对运动。2.根据权利要求1所述的一种可调角度的车用歇脚踏板,其特征在于:所述转轴直接连接电机的电机轴;所述电机为步进电机,所述步进电机的电源输入端电连接一驱动器的电源输出端,所述驱动器用于控制所述步进电机的转动;所述驱动器的信号输入端电连接一控制器的信号输出端,所述控制器的电源输入端电连接汽车发电机的电源输出端,所述驱动器和所述控制器位于中控台内。3.根据权利要求2所述的一种可调角度的车用歇脚踏板,其特征在于:所述控制器的信号输入端电连接一无线信号接收模块的信号输出端,所述无线信号接收模块用于接收遥控器发出的信号。4.根据权利要求1-3中任意一项所述的一种可调角度的车用歇脚踏板,其特征在于:所述踏板包括分体式的上板和下板,所述上板和所述下板之间设有缓冲层,优选为发泡热塑性聚氨酯层,所述缓冲层通过胶水与所述上板、下板粘接;所述下板的下表面连接所述前支撑杆。5.根据权利要求4所述的一种可调角度的车用歇脚踏板,其特征在于:所述上板的下方固定连接有一振动马达,所述振动马达的电源输入端电连接所述控制器的电源输出端,所述振动马达嵌入所述发泡热塑性聚氨酯层中;所述上板的表面设有一压力传感器,所述压力传感器的信号输出端连接所述控制器的信号输入端。6.根据权利要求4所述的一种可调角度的车用歇脚踏板,其特征在于:所述下板的边缘设有朝向上板的翻边,使所述翻边包覆所述发泡热塑性聚氨酯层的侧壁。7.根据权利要求4所述的一种可调角度的车用歇脚踏板,其特征在于:所述下板上设有至少四个均匀布置的柱状的凸起,所述凸起的高度小于所述发泡热塑性聚氨酯层的厚度。8.根据权利要求4所述的一种可调角度的车用歇脚踏板,其特征在于:所述上板的上表面上固定有绝缘导热材料制成的导热板,所述上板和所述导热板围成一中空腔,所述电热丝弯曲排布在所述中空腔内。9.根据权利要求8所述的一种可调角度的车用歇脚踏板,其特征在于:所述前支撑杆和所述下板的连接处固定有用于驱动控制电热丝发热的驱动控制模块,所述驱动控制模块的电源输入端连接汽车发电机的电源输出端;所述驱动控制模块的控制输出端连接所述电热丝。10.根据权利要求1所述的一种可调角度的车用歇脚踏板,其特征在于:所述上板的边缘涂覆有夜光粉。2CN109291838A说明书1/4页一种可调角度的车用歇脚踏板技术领域[0001]本发明涉及汽车配件技术领域,具体涉及一种歇脚踏板。背景技术[0002]汽车作为一种便利的交通工具使用较为普遍,当前多数自动档轿车内都没有设置供驾驶员搁置左脚的歇脚踏板,驾驶员的左脚直接平踩在汽车地板上,长时间不移动,左脚容易疲劳,不利于身体健康。同时,一般的踏板为金属一体件,不具备缓冲的功能,使得驾驶员脚部受到踏板较大的反作用力而容易受伤。发明内容[0003]本发明的目的在于,提供一种可调角度的车用歇脚踏板,解决以上至少一个技术问题。[0004]本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:[0005]一