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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109341502A(43)申请公布日2019.02.15(21)申请号201811574274.6(22)申请日2018.12.21(71)申请人上海隧道工程质量检测有限公司地址201109上海市闵行区北松公路208号第8幢(72)发明人涂鑫鑫(51)Int.Cl.G01B5/30(2006.01)G01C7/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种可移动式隧道断面变形检测装置(57)摘要本发明公开了一种可移动式隧道断面变形检测装置,本发明采用四个调节支撑杆,配合弹簧销,根据需要实现支撑座的高度调节,并使得整个装置被稳定的放置,利用万向轮推动整个装置至需要的位置,便于整个装置的移动,给隧道检测工作带来便捷;采用测量器和辅助测量器的配合,实现测量面所在截面的距离测量,通过紧固螺栓的调节,使得测量器以及辅助测量器被旋转至定位槽位置,以实现不同角度的调节,便于测量隧道不同角度的距离,以期检测隧道断面的变形情况,并将定位螺栓安装入定位孔内,实现测量器以及辅助测量器的固定,再通过限位螺栓调节辅助测量器的长度,直至辅助测量器接触隧道内部顶端,再根据刻度,直接得出具体数值。CN109341502ACN109341502A权利要求书1/1页1.一种可移动式隧道断面变形检测装置,包括支撑座(1),其特征在于,所述支撑座(1)底端安装有安装座(2),所述安装座(2)底端安装有若干万向轮(3),所述支撑座(1)上端焊接有检测装置主体(4),所述检测装置主体(4)内部为中空结构,所述检测装置主体(4)内部底端贯穿有一个安装条(10),所述安装条(10)内部嵌合设有转轴(11),所述转轴(11)一侧连接有测量器(12),所述测量器(12)上侧开设有一个限位孔,所述测量器(12)内部为中空结构,并嵌合有辅助测量器(13),所述辅助测量器(13)上端为弧形结构,所述辅助测量器(13)上开设有若干螺栓孔(17),所述测量器(12)一侧设置有第一刻度(15),所述辅助测量器(13)一侧设置有第二刻度(16),所述检测装置主体(4)边侧焊接有若干定位槽(18),所述定位槽(18)内部也为中空结构,所述检测装置主体(4)上位于定位槽(18)两侧的位置均开设有定位孔(19),所述检测装置主体(4)下侧边侧安装有固定座(7),所述固定座(7)底端连接有限位钩(8),所述安装座(2)两侧上端贯穿有弹簧销(5),所述弹簧销(5)一端连接有调节支撑杆(6),所述调节支撑杆(6)一侧外端开设有限位凹槽(9)。2.根据权利要求1所述一种可移动式隧道断面变形检测装置,其特征在于,所述支撑座(1)底端嵌合并固定于安装座(2)内部。3.根据权利要求1所述一种可移动式隧道断面变形检测装置,其特征在于,所述检测装置主体(4)的截面为半圆形结构。4.根据权利要求1所述一种可移动式隧道断面变形检测装置,其特征在于,所述转轴(11)和安装条(10)之间设有紧固螺栓(14),所述转轴(11)和安装条(10)之间通过紧固螺栓(14)固定。5.根据权利要求1所述一种可移动式隧道断面变形检测装置,其特征在于,所述限位孔和螺栓孔(17)相匹配设置,并配合设有螺纹连接的限位螺栓,所述测量器(12)和辅助测量器(13)之间通过限位螺栓固定。6.根据权利要求1所述一种可移动式隧道断面变形检测装置,其特征在于,所述第二刻度(16)的刻度方向从上至下一次递增,所述第一刻度(15)的刻度方向和的第二刻度(16)的刻度方向相反。7.根据权利要求1所述一种可移动式隧道断面变形检测装置,其特征在于,所述限位钩(8)和限位凹槽(9)相配合,所述调节支撑杆(6)设置有四个,分别置于安装座(2)两侧。2CN109341502A说明书1/3页一种可移动式隧道断面变形检测装置技术领域[0001]本发明涉及隧道建设相关领域,尤其是涉及一种可移动式隧道断面变形检测装置。背景技术[0002]公路隧道是专供汽车运输行驶的通道。随着社会经济和生产的发展,高速公路大量出现,对道路的修建技术提出了较高的标准,要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。因此在道路穿越山区时,过去盘山绕行的方案多改为隧道方案。隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用。中国建成运营的秦岭终南山隧道长18.1km,它的建成将翻越秦岭的道路缩短约60km,时间减少两个多小时。[0003]随着公路隧道的快速建设与发展,隧道施工检测监测技术在隧道工程中得到了广泛的应用,现有的设备中,对于隧道变形检测的装置大多采用激光检测方法,其装置复杂且需要经常对其进行维护保养,使用很不方便,而一些小型隧道中,有时候急切需要对其进行检测,使