一种高铁沿线风力发电装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109488531A(43)申请公布日2019.03.19(21)申请号201811492120.2(22)申请日2019.01.04(71)申请人包恩杰地址117000辽宁省本溪市溪湖区柳塘路70号1-10(72)发明人包恩杰包瀚文(74)专利代理机构无锡万里知识产权代理事务所(特殊普通合伙)32263代理人王传林(51)Int.Cl.F03D9/11(2016.01)F03D9/43(2016.01)H02S10/12(2014.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种高铁沿线风力发电装置(57)摘要本发明公开了一种高铁沿线风力发电装置，旨在提供一种高铁沿线用的风力发电装置，其技术方案要点是，包括底座，所述底座上设有风力装置，所述风力装置包括位底座上的支撑杆、与两侧支撑杆固定连接的进风管、位于进风管内设有的若干槽口、位于槽口内壁上的凹槽、位于槽口内的转动轮、位于转动轮外侧用于卡入凹槽内的卡珠、与转动轮连接且位于进风管内的转动扇叶、位于转动轮外壁上设有的带卡齿的卡槽、位于卡槽内与卡齿匹配的卡带、位于进风管一侧设有的发电机、位于发电机出口与卡带连接的齿轮、位于底座上与发电机连接的调节器及与调节器连接的蓄电池。CN109488531ACN109488531A权利要求书1/1页1.一种高铁沿线风力发电装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上设有风力装置（2），所述风力装置（2）包括位底座（1）上的支撑杆（21）、与两侧支撑杆（21）固定连接的进风管（22）、位于进风管（22）内设有的若干槽口（23）、位于槽口（23）内壁上的凹槽（24）、位于槽口（23）内的转动轮（25）、位于转动轮（25）外侧用于卡入凹槽（24）内的卡珠（26）、与转动轮（25）连接且位于进风管（22）内的转动扇叶（27）、位于转动轮（25）外壁上设有的带卡齿（28）的卡槽（29）、位于卡槽（29）内与卡齿（28）匹配的卡带（210）、位于进风管（22）一侧设有的发电机（211）、位于发电机（211）出口与卡带（210）连接的齿轮（212）、位于底座（1）上与发电机（211）连接的调节器（213）及与调节器（213）连接的蓄电池（214）。2.根据权利要求1所述的一种高铁沿线风力发电装置，其特征在于：所述进风管（22）一侧还设有放置装置（3），所述放置装置（3）包括位于底座（1）上用于放置蓄电池（214）与调节器（213）电连接的充电盒（31）、位于充电盒（31）远离调节器（213）一侧设有的开口（32）、位于开口（32）一侧与开口（32）铰接的封盖（33）、位于开口（32）四周设有的插槽（34）及位于封盖（33）上设有用于卡入的插块（35）。3.根据权利要求2所述的一种高铁沿线风力发电装置，其特征在于：所述进风管（22）上还设有用于包裹转动轮（25）和卡带（210）的保护壳（4）。4.根据权利要求3所述的一种高铁沿线风力发电装置，其特征在于：所述充电盒（31）表面还设有充电装置（5），所述充电装置（5）包括位于充电盒（31）表面的支撑架（51）、位于支撑架（51）上设有的太阳能电池板（52）、与太阳能电池板（52）连接的控制器（53）及与控制器（53）连接的逆变器（54），所述逆变器（54）与充电盒（31）连接。5.根据权利要求4所述的一种高铁沿线风力发电装置，其特征在于：所述底座（1）上还设有固定装置（6），所述固定装置（6）包括位于底座（1）四周的固定孔（61）、位于固定孔（61）内的固定螺栓（62）及套设于固定螺栓（62）上的螺母（63）。6.根据权利要求5所述的一种高铁沿线风力发电装置，其特征在于：所述底座（1）一侧还设有稳固装置（7），所述稳固装置（7）包括位于底座（1）一侧固定连接的阻挡板（71）、位于阻挡板（71）一侧设有的斜杆（72）及位于斜杆（72）顶端用于插入地面的固定栓（73）。2CN109488531A说明书1/3页一种高铁沿线风力发电装置技术领域[0001]本发明涉及发电设备领域，特别涉及一种高铁沿线风力发电装置。背景技术[0002]高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。而时速200公里的列车经过时，铁道两侧掀起的风速值将大于14米/秒，相当于7级以上的大风，在铁路两侧各5米内的行人就会被吸进去。在温福高铁上动车组列车时速达250公里试验时，铁路两侧各2米范围内会产生8级风力目前，公开号为CN107299879A的中国专利公开了一种高铁线路风力发电装置，它包括主要由支架机构、动力轴、下连接杆、上连接杆、超越离合器、风能装换机构、液压传动机构和发电机构组成