一种列车车顶维护平台.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109538110A(43)申请公布日2019.03.29(21)申请号201811468275.2(22)申请日2018.12.03(71)申请人湖南华铝机械技术有限公司地址410600湖南省长沙市宁乡金洲新区龙灯坡路199号(72)发明人陈伟强黄乾蓝王勇(74)专利代理机构广州嘉权专利商标事务所有限公司44205代理人伍传松(51)Int.Cl.E06C5/00(2006.01)E06C7/16(2006.01)B61K13/00(2006.01)权利要求书3页说明书6页附图7页(54)发明名称一种列车车顶维护平台(57)摘要本发明公开了一种列车车顶维护平台，包括底架、顶架、自适应楼梯以及折叠护栏；自适应楼梯一端设置有铰接的第一滑块，自适应楼梯的另一端与顶架铰接，折叠护栏设置在顶架的侧部；底架包括底盘、传动系统、与底盘连接的移动固定装置、设置在底盘上的第一滑轨以及若干个竖立在底盘上的支撑杆，第一滑块在第一滑轨上往复运动，支撑杆远离底盘的一端为定位端，传动系统包括电机；顶架包括顶盘以及升降杆，升降杆的一端设置有传动部，升降杆的另一端支撑顶盘；升降杆插入定位端，传动部通过电机传动，升降杆相对于定位端做升降运动，升降杆带动顶盘靠近或者远离底盘。本发明的一种列车车顶维护平台，具有操作灵活的优点。CN109538110ACN109538110A权利要求书1/3页1.一种列车车顶维护平台，其特征在于：包括底架(1)、顶架(2)、自适应楼梯(3)以及折叠护栏(4)；所述自适应楼梯(3)一端设置有铰接的第一滑块(31)，所述自适应楼梯(3)的另一端与所述顶架(2)铰接，所述折叠护栏(4)设置在所述顶架(2)的侧部；所述底架(1)包括底盘(11)、传动系统(12)、与所述底盘(11)连接的移动固定装置(13)、设置在所述底盘(11)上的第一滑轨(14)以及若干个竖立在所述底盘(11)上的支撑杆(15)，所述第一滑块(31)在所述第一滑轨(14)上往复运动，所述支撑杆(15)远离所述底盘(11)的一端为定位端(151)，所述传动系统(12)包括电机(121)；所述顶架(2)包括顶盘(25)以及升降杆(24)，所述升降杆(24)的一端设置有传动部(241)，所述升降杆(24)的另一端支撑所述顶盘(25)；所述升降杆(24)插入所述定位端(151)，所述传动部(241)通过所述电机(121)传动，所述升降杆(24)相对于所述定位端(151)做升降运动，所述升降杆(24)带动所述顶盘(25)靠近或者远离所述底盘(11)。2.根据权利要求1所述的列车车顶维护平台，其特征在于：所述传动部(241)为齿条，所述定位端(151)设置有与所述传动部(241)配合的齿轮箱(154)，所述电机(121)通过所述齿轮箱(154)中的齿轮带动所述传动部(241)往复运动；所述支撑杆(15)为空心杆，所述支撑杆(15)内设置有第二滑块(155)，所述升降杆(24)上设置有与所述第二滑块(155)配合的第二滑轨(242)。3.根据权利要求2所述的列车车顶维护平台，其特征在于：所述传动系统(12)还包括一个减速机(122a)、两个第一转向器(122b)、两个第二转向器(122c)、两根第一传动轴(123a)、两根第二传动轴(123b)以及四根第三传动轴(123c)，所述电机(121)的数量为一个，所述底盘(11)的前端(111)和后端(112)各设置了两根所述支撑杆(15)，位于所述前端(111)的两根所述支撑杆(15)之间架设有第一横梁(152)，位于所述后端(112)的两根所述支撑杆(15)之间架设有第二横梁(153)；所述电机(121)设置在所述底盘(11)上，两个所述第一转向器(122b)分别设置在所述前端(111)和所述后端(112)，两个所述第二转向器(122c)分别设置在所述第一横梁(152)和所述第二横梁(153)上；所述电机(121)与所述减速机(122a)传动连接，所述减速机(122a)的输出轴分别与两根所述第一传动轴(123a)传动；并且两根所述第一传动轴(123a)通过所述第一转向器(122b)分别与两根所述第二传动轴(123b)传动连接；两根所述第二传动轴(123b)竖直朝上分别延伸直至对应的所述第二转向器(122c)，两根所述第二传动轴(123b)通过所述第二转向器(122c)分别与四根所述第三传动轴(123c)传动连接；其中两根所述第三传动轴(123c)分别传动连接位于所述前端(111)的两根所述支撑杆(15)上的齿轮箱(154)，另两根所述第三传动轴(123c)分别传动连接位于所述后端(112)的两根所述支撑杆(15)上的齿轮箱(154)。4.根据权利要求1至3任