自动锁定折叠支撑杆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110607963A(43)申请公布日2019.12.24(21)申请号201910433894.6(22)申请日2019.05.23(30)优先权数据16/0095892018.06.15US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人S·R·赵(74)专利代理机构广州嘉权专利商标事务所有限公司44205代理人喻新学(51)Int.Cl.E05C17/32(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称自动锁定折叠支撑杆(57)摘要一种用于车辆的自动锁定支撑杆，包括具有至少两个部分杆部的折叠杆，其中折叠杆包括第一杆部和第二杆部，第一杆部具有枢转地连接到发动机舱开口的第一端，第二杆部具有枢转地连接到发动机罩的第一端。至少一个可枢转接头机械地连接在第一杆部的第二端与第二杆部的第二端之间，其中至少一个可枢转接头配置成当发动机罩从闭合位置移动到完全打开位置时轴向地旋转到锁定位置。CN110607963ACN110607963A权利要求书1/1页1.一种自动锁定折叠支撑杆，包括：折叠杆，所述折叠杆具有至少两个部分杆部，其中所述折叠杆包括第一杆部和第二杆部，所述第一杆部具有枢转地连接到车身结构上靠近舱室开口的向前或外侧周边位置上的第一端，所述第二杆部具有枢转地连接到舱室覆盖面板的向前或外侧周边上的第一端；以及至少一个可枢转接头，所述可枢转接头具有枢转地连接到所述第一杆部的第二端和所述第二杆部的第二端上的连接构件，其中所述至少一个可枢转接头配置成用于当所述舱室覆盖面板从闭合位置移动到完全打开位置时将所述第一杆部与所述第二杆部对准以形成一条直线。2.根据权利要求1所述的支撑杆，其中所述至少一个可枢转接头进一步包括轴向可旋转管，其配置成当所述舱室覆盖面板处于所述完全打开位置时，用于轴向旋转以便将所述至少一个可枢转接头以及所述第一和第二杆部锁定在笔直对准位置。3.根据权利要求2所述的支撑杆，其中所述至少一个可枢转接头进一步包括枢转地连接在所述第一杆部和第二杆部的所述第二端之间的连接构件。4.根据权利要求3所述的支撑杆，其中，所述至少一个可枢转接头进一步包括扭转弹簧，其配置成当所述舱室盖板移动到所述完全打开位置时自动地将所述可旋转管轴向旋转到所述锁定位置。5.根据权利要求2所述的支撑杆，其中，所述第一和第二杆部中的至少一个进一步包括防过转销，所述防过转销与所述轴向可旋转管配合以限制所述轴向可旋转管的轴向旋转。6.根据权利要求2所述的支撑杆，其中，所述轴向可旋转管配置成轴向旋转90度至所述锁定位置。7.根据权利要求2所述的支撑杆，其中，所述至少一个轴向可旋转管配置成通过使所述轴向可旋转管从所述锁定位置反向旋转90度而手动地移动到解锁位置。8.根据权利要求1所述的支撑杆，其中，所述舱室开口是发动机舱开口。9.根据权利要求1上述的支撑杆，其中，所述舱室覆盖面板是发动机罩。10.一种用于车辆的自动锁定折叠支撑杆，包括：折叠杆，所述折叠杆具有至少两个部分杆部，其中所述折叠支撑杆包括第一杆部和第二杆部，所述第一杆部具有枢转地连接到车身结构上靠近发动机舱开口的向前或外侧周边位置上的第一端，所述第二杆部具有枢转地连接到发动机罩的向前或外侧周边上的第一端；以及至少一个可枢转接头，所述可枢转接头具有枢转地连接到所述第一杆部的第二端和所述第二杆部的第二端上的连接构件，其中所述至少一个可枢转接头配置成用于当所述发动机罩从闭合位置移动到完全打开位置时将所述第一杆部与所述第二杆部对准以形成一条直线。2CN110607963A说明书1/4页自动锁定折叠支撑杆技术领域[0001]本发明涉及用于支撑从开口移除的处于伸展位置的闭合面板的支撑件，并且具体地涉及用于闭合在诸如行李箱或发动机舱的车身中形成的开口的闭合面板(诸如盖或罩)。然而，应当理解，本发明同样适用于支撑其它类型的闭合面板，例如用于存储容器的铰接闭合面板。背景技术[0002]通常的做法是提供一种闭合面板，例如用于闭合车辆发动机舱的发动机罩，该发动机罩铰接到车身上，用于在从发动机舱移开的伸展位置和发动机罩闭合发动机舱以保护其免受天气、灰尘和碎屑影响的缩回位置之间运动。在伸展位置，发动机罩提供到发动机舱的入口，用于维护和检查发动机舱，因此需要提供用于将发动机罩支撑于这样的伸展位置的装置。[0003]通常，支柱在一端枢转地连接到邻近发动机舱的车身，并且具有自由端，自由端选择性地与车辆发动机罩的一部分例如接收孔接合。与车辆发动机罩相关的一个问题是操作者必须用一只手自由地升高和支撑处于伸展位置的发动机罩，直到支柱的自由端由另一只手接合在接收孔中。[0004]出现的另一个问题是，由于没有将支撑杆锁定在发动机