车辆落水自动逃生装置及其控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110979233A(43)申请公布日2020.04.10(21)申请号201911413450.2(22)申请日2019.12.31(71)申请人东风汽车集团有限公司地址430056湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号(72)发明人房体友徐凤郭泽田丰民王俊鹏(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人俞鸿(51)Int.Cl.B60R21/01(2006.01)B60R21/0136(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图5页(54)发明名称车辆落水自动逃生装置及其控制方法(57)摘要本发明公开了一种车辆落水自动逃生装置及其控制方法，包括水位传感器、逃生装置蓄电池、气体发生器、逃生装置控制器及气囊，水位传感器信号连接至车辆的电子控制单元，逃生装置蓄电池电连接至车辆蓄电池、述逃生装置控制器及气体发生器，逃生装置控制器信号连接至气体发生器，气体发生器与气囊相连，逃生装置蓄电池与车辆蓄电池的连接点、逃生装置蓄电池与气体发生器的连接点位于后备箱支撑杆内部。本发明配备独立的逃生蓄电池和逃生装置控制器，采用车辆电子控制单元和逃生装置控制器双路控制，避免发生意外导致无法使用；同时逃生蓄电池和逃生装置控制器采用封闭式结构，当车辆电源系统损坏时逃生蓄电池打开气囊，有效提高安全性。CN110979233ACN110979233A权利要求书1/2页1.一种车辆落水自动逃生装置，其特征在于：所述车辆落水自动逃生装置包括安装在车辆的车体(1)上的水位传感器、逃生装置蓄电池、气体发生器、逃生装置控制器及气囊，所述水位传感器信号连接至车辆的电子控制单元(2)，所述逃生装置蓄电池电连接至车辆蓄电池(3)、所述述逃生装置控制器及所述气体发生器，所述逃生装置控制器信号连接至所述气体发生器，所述气体发生器与所述气囊相连，所述逃生装置蓄电池与车辆蓄电池(3)的连接点、所述逃生装置蓄电池与所述气体发生器的连接点位于后备箱支撑杆内部。2.根据权利要求1所述的车辆落水自动逃生装置，其特征在于：所述水位传感器包括前水位传感器和后水位传感器，所述前水位传感器安装车辆前轮挡泥板前方，所述后水位传感器安装在车辆后轮挡泥板后方。3.根据权利要求1所述的车辆落水自动逃生装置，其特征在于：所述逃生装置蓄电池安装在后备箱支撑杆内部，所述逃生装置蓄电池的正极安装有充电用二极管且正负极分别与车辆蓄电池(3)的正负极相连。4.根据权利要求1所述的车辆落水自动逃生装置，其特征在于：所述逃生装置控制器紧靠所述逃生装置蓄电池安装在后备箱支撑杆内。5.根据权利要求1所述的车辆落水自动逃生装置，其特征在于：所述气体发生器及所述气囊安装在后备箱盖(11)内部，所述气囊的气囊固定边固定，所述气囊的气囊本体嵌在后备箱盖(11)内侧。6.根据权利要求1所述的车辆落水自动逃生装置，其特征在于：所述车辆落水自动逃生装置进一步包括弹开后备箱锁锁销的弹簧执行器(13)，所述弹簧执行器(13)安装在后备箱装饰板下部且与后备箱锁锁销平行。7.根据权利要求1所述的车辆落水自动逃生装置，其特征在于：所述车辆落水自动逃生装置进一步包括防护挡板，所述防护挡板紧靠所述气囊和所述气体发生器，且靠近后备箱支撑杆侧边镶嵌在后备箱盖(12)上。8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆落水自动逃生装置，其特征在于：所述水位传感器、所述逃生装置蓄电池、所述气体发生器、所述逃生装置控制器及所述气囊以车辆中轴线为对称轴左右成对对称布置。9.一种如权利要求1所述的车辆落水自动逃生装置的控制方法，包括以下步骤：电子控制单元(2)检测是否为手动控制模式，若是，则电子控制单元(2)将发出执行动作命令；若检测不是手动控制模式，判断水位传感器是否检测到水，若水位传感器信号检测到水，则电子控制单元(2)发出执行动作命令；若水位传感器未检测到水，电子控制单元(2)对碰撞信号进行判断，若检测到碰撞信号，则电子控制单元(2)发出执行动作命令；若未检测到碰撞信号，则返回电子控制单元(2)检测是否为手动控制模式步骤；所述执行动作命令包括向所述气体发生器命令使所述气体发生器产生气体向所述气囊充气。10.根据权利要求9所述的车辆落水自动逃生装置的控制方法，进一步包括以下步骤：逃生装置控制器判断是否与电子控制单元(2)通信正常，若判断为通信异常，则逃生装置控制器发出执行动作命令；2CN110979233A权利要求书2/2页若判断为通信正常，则检测是否为手动控制模式，若是则逃生装置控制器检测是否已执行动作命令，若未执行则执行动作命令，若已执行则返回逃生装置控制器判断是否与电子控制单元(2)通信正常步骤；若判断不是手动控制模式，则判断水位传感器信号是否检测到水，若是则逃