一种汽车模具定位工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111098163A(43)申请公布日2020.05.05(21)申请号201811265416.0(22)申请日2018.10.29(71)申请人扬州市品众体育用品有限公司地址225200江苏省扬州市江都区樊川镇科技园区(72)发明人不公告发明人(51)Int.Cl.B23Q3/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种汽车模具定位工装(57)摘要本发明公开了一种汽车模具定位工装，包括底板，所述底板的上端四角处均通过支撑杆固定连接有支撑板，所述支撑板的上端中间位置开设有凹槽，所述凹槽相对的两个内侧壁均通过滚珠轴承转动连接有螺杆，所述螺杆的杆壁螺纹连接有移动杆，两个所述移动杆的上端均伸出凹槽外且相对的一侧均通过连接块固定连接有夹持板，所述螺杆远离滚珠轴承的一端固定连接有从动斜齿轮，所述凹槽的底部内壁靠近从动斜齿轮的位置固定连接有两个对称设置的轴承座，所述轴承座内通过滚珠轴承与螺杆的杆壁转动连接。本发明能够对轴瓦模具进行稳固的夹持，且能够适用于对不同尺寸的轴瓦模具进行稳固限位。CN111098163ACN111098163A权利要求书1/1页1.一种汽车模具定位工装，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的上端四角处均通过支撑杆（2）固定连接有支撑板（3），所述支撑板（3）的上端中间位置开设有凹槽（4），所述凹槽（4）相对的两个内侧壁均通过滚珠轴承转动连接有螺杆（5），所述螺杆（5）的杆壁螺纹连接有移动杆（6），两个所述移动杆（6）的上端均伸出凹槽（4）外且相对的一侧均通过连接块（7）固定连接有夹持板（8），所述螺杆（5）远离滚珠轴承的一端固定连接有从动斜齿轮（9），所述凹槽（4）的底部内壁靠近从动斜齿轮（9）的位置固定连接有两个对称设置的轴承座，所述轴承座内通过滚珠轴承与螺杆（5）的杆壁转动连接，所述凹槽（4）底部内壁的中间位置开设有通孔，且通孔内通过滚珠轴承转动连接有伸缩杆（10），所述伸缩杆（10）位于凹槽（4）内的一端固定连接有与从动斜齿轮（9）啮合的主动斜齿轮（11），所述伸缩杆（10）的下端伸出支撑板（3）外且固定连接有转块（12），所述支撑板（3）的下端固定连接有套设于伸缩杆（10）外且与转块（12）对应的固定筒（13），所述转块（12）的侧壁开设有圆柱槽（14），所述圆柱槽（14）内设有推力弹簧（15），所述推力弹簧（15）的一端与圆柱槽（14）的内壁固定连接，所述推力弹簧（15）的另一端固定连接有限位杆（16），所述固定筒（13）的内壁均匀开设有多个与限位杆（16）对应的限位孔（17），所述转块（12）的表面开设有与圆柱槽（14）对应的复位槽（18），所述限位杆（16）位于圆柱槽（14）内的一端固定连接有复位杆（19），所述复位杆（19）远离限位杆（16）的一端通过通孔伸入复位槽（18）内且固定连接有T形拉杆（20），所述支撑板（3）的上端固定连接有多个关于凹槽（4）对称设置的定位柱（21）。2.根据权利要求1所述的一种汽车模具定位工装，其特征在于，两个所述夹持板（8）相向的一侧侧壁均固定连接有一层防滑耐磨橡胶垫。3.根据权利要求1所述的一种汽车模具定位工装，其特征在于，所述固定筒（13）的下端内侧壁均设为与限位杆（16）对应的斜面结构。4.根据权利要求1所述的一种汽车模具定位工装，其特征在于，所述转块（12）的表面固定连接有拉绳。5.根据权利要求1所述的一种汽车模具定位工装，其特征在于，所述定位柱（21）的下端固定连接有定位螺杆，所述支撑板（3）的上端均匀开设有多个与定位螺杆螺纹匹配的螺孔。6.根据权利要求1所述的一种汽车模具定位工装，其特征在于，所述移动杆（6）的下端固定连接有限位滑块，所述凹槽（4）的底部内壁开设有与限位滑块相匹配的限位滑槽。7.根据权利要求1所述的一种汽车模具定位工装，其特征在于，所述限位杆（16）远离圆柱槽（14）的一端固定连接有万向滚珠。2CN111098163A说明书1/3页一种汽车模具定位工装技术领域[0001]本发明涉及汽车模具技术领域，尤其涉及一种汽车模具定位工装。背景技术[0002]轴瓦是滑动轴承和轴颈接触的部分，形状为瓦状的半圆柱面，非常光滑，轴瓦有整体式和剖分式两种，整体式轴瓦有无油沟和有油沟两种。轴瓦与轴颈采用间隙配合，一般与不随轴旋转，生产轴瓦需要使用轴瓦加工模具，轴瓦模具加工中，通常需要使用到定位工装。[0003]现有技术中，轴瓦模具定位工装只是通过单一的定位柱来对工件进行定位，稳定性差，工件在长时间加工后，容易出现松动或者移位，导致定位失效，造成零件的废品率高。发明内容[0004]本发明的目的是为了解决现有技术中轴瓦模具定位工装只是通过单一的定位柱来