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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111677003A(43)申请公布日2020.09.18(21)申请号202010379013.X(22)申请日2020.05.07(71)申请人中铁十八局集团有限公司地址300222天津市津南区双港镇大沽南路118号(72)发明人张京京黄欣赵静波冀国栋陈一夫岳长城陈霞飞彭澍陈自龙高飞鹏(74)专利代理机构北京睿博行远知识产权代理有限公司11297代理人刘桂荣(51)Int.Cl.E02D29/045(2006.01)E04G11/06(2006.01)E04G17/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种地铁车站的模板快拆支撑结构(57)摘要本发明公开了一种地铁车站的模板快拆支撑结构,支撑杆固定架竖直安装固定在支撑杆固定架底座上,支撑杆固定架与支撑杆固定架底座组成地铁车站的模板支撑结构;螺纹杆与支撑杆固定架的通槽相配合,螺纹杆与通槽侧面的梯形槽对准,梯形楔块卡在梯形槽中,将螺纹杆与支撑杆固定架的横向滑移自由度进行约束。本发明设能够有效适应地铁施工需求,支撑杆固定架与螺纹杆之间为滑动配合,根据模板结构形式进行调整,适合在地铁车站内的狭小空间进行选择,梯形楔块将悬臂与底座进行有效固定,根据技术需求进行选择悬臂的数量;整个结构能够进行快速装配,操作便利。利用内螺纹支撑杆延长套能够调整螺纹杆、螺纹支撑杆以及与模板的间隙,整个结构更加灵活。CN111677003ACN111677003A权利要求书1/1页1.一种地铁车站的模板快拆支撑结构,其特征在于:包括支撑杆固定架(1)、梯形楔块(2)、螺纹杆(3)、内螺纹支撑杆延长套(4)、螺纹支撑杆(6)、卡钳座(7)、模板卡钳(8)和支撑杆固定架底座(9);支撑杆固定架(1)竖直安装固定在支撑杆固定架底座(9)上,支撑杆固定架(1)与支撑杆固定架底座(9)组成地铁车站的模板支撑结构;支撑杆固定架(1)的侧面上设有多个沿竖向布置的通槽,且每个通槽两侧以及螺纹杆(3)的侧部中间均设有梯形槽;螺纹杆(3)的侧部中间与通槽两侧的梯形槽对准,梯形楔块(2)卡在梯形槽中,将螺纹杆(3)与支撑杆固定架(1)的横向滑移自由度进行约束;螺纹杆(3)的两端通过螺纹配合分别与内螺纹支撑杆延长套(4)的一端相连接,螺纹支撑杆(6)的一端通过螺纹配合与内螺纹支撑杆延长套(4)的另一端相连接;模板卡钳(8)与卡钳座(7)焊接,卡钳座(7)与螺纹支撑杆(6)焊接;模板卡钳(8)与地铁车站的内模板进行夹持固定连接,模板卡钳(8)用以支撑地铁车站的内模板。2.根据权利要求1所述的一种地铁车站的模板快拆支撑结构,其特征在于:通槽为圆形。3.根据权利要求1所述的一种地铁车站的模板快拆支撑结构,其特征在于:内螺纹支撑杆延长套(4)的外侧设有把手(5),通过转动把手(5)对内螺纹支撑杆延长套(4)进行旋转,调节模板卡钳(8)的支撑范围。4.根据权利要求1所述的一种地铁车站的模板快拆支撑结构,其特征在于:进螺纹杆(3)为圆形螺纹钢。5.根据权利要求1所述的一种地铁车站的模板快拆支撑结构,其特征在于:内螺纹支撑杆延长套(4)的内螺纹半径与螺纹支撑杆(6)和螺纹杆(3)的外螺纹半径相等。6.根据权利要求1所述的一种地铁车站的模板快拆支撑结构,其特征在于:螺纹杆(3)、内螺纹支撑杆延长套(4)、螺纹支撑杆(6)、卡钳座(7)和模板卡钳(8)连接组成支撑杆固定架(1)上的模板支撑悬臂,模板支撑悬臂的弯曲挠度不大于5mm。7.根据权利要求1所述的一种地铁车站的模板快拆支撑结构,其特征在于:支撑杆固定架(1)与螺纹杆(3)之间为间隙配合,间隙不大于0.5mm。8.根据权利要求1所述的一种地铁车站的模板快拆支撑结构,其特征在于:支撑杆固定架(1)和支撑杆固定架底座(9)为铸铁。9.根据权利要求1所述的一种地铁车站的模板快拆支撑结构,其特征在于:内螺纹支撑杆延长套(4)、螺纹支撑杆(6)、卡钳座(7)和模板卡钳(8)由钢材制成。10.根据权利要求1所述的一种地铁车站的模板快拆支撑结构,其特征在于:地铁车站的模板快拆支撑结构放置在地铁车站拓建处,将地铁车站拓建处进行围护;按地铁车站拓建高度设计模板支撑悬臂的支撑数量,将地铁车站拓建结构的内模内侧通过模板卡钳(8)进行固定,将模板卡钳(8)的螺纹支撑杆(6)与螺纹杆(3)的一侧通过内螺纹支撑杆延长套(4)进行固定,螺纹杆(3)的另一侧作为内模的反向支撑固定;当内模的支撑力需要调整的时候,通过把手(5)转动内螺纹支撑杆延长套(4)进行调节。2CN111677003A说明书1/4页一种地铁车站的模板快拆支撑结构技术领域[0001]本发明涉及地铁车站拓建的相关技术领域,具体涉及一种地铁车站拓建工程中