一种飞机起飞装置和起飞方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111977009A(43)申请公布日2020.11.24(21)申请号202010639740.5(22)申请日2020.07.06(71)申请人西安飞机工业（集团）有限责任公司地址710089陕西省西安市西飞大道一号(72)发明人李明祥何刚翟建武陈勇杨程丽(74)专利代理机构中国航空专利中心11008代理人杜永保(51)Int.Cl.B64F1/00(2006.01)B64F1/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种飞机起飞装置和起飞方法(57)摘要本申请公开了一种用于飞机起飞的装置，主要由固定轴、环形体、旋转臂、飞机支撑平台、飞机固定卡板、发动机、液压伸缩杆、旋转臂支撑杆、液压升降台、抱匝、油箱组成，该装置通过固定轴与地面固定连接，旋转臂一端与环形体固定连接，另一端与飞机支撑平台连接，发动机轴心与旋转臂垂直，点燃发动机使飞机支撑平台载着飞机做圆周运动，液压伸缩杆根据飞机的离心力变化进行伸缩控制，确保飞机加速安全，当达到起飞速度时，飞机固定卡板打开，飞机飞离飞机支撑平台，完成起飞操作，实现飞机无需跑道助跑起飞。CN111977009ACN111977009A权利要求书1/1页1.一种飞机起飞装置，其特征在于由固定轴、环形体、旋转臂、飞机支撑平台、飞机固定卡板、发动机、液压伸缩杆、旋转臂支撑杆、液压升降台、抱匝、油箱组成，固定轴固定在地面上，贯穿环形体，环形体一侧与旋转臂(6)固定连接，另一侧固定安装有油箱，旋转臂另一端与飞机支撑平台通过转轴活动连接，旋转臂支撑杆固定在旋转臂的底部，飞机支撑平台的底部中心位置安装有发动机，发动机轴心与旋转臂垂直，且与飞机支撑平台上表面成0°～45°角可调，飞机支撑平台的底部靠近旋转臂一侧，与旋转臂支撑杆的一端通过液压伸缩杆活动连接，根据离心力的变化调整飞机支撑平台的倾角，液压升降台为环形结构，间隙配合套在环形体的上，底部固定在地面上，顶部与环形体底部通过滚针轴承活动连接，液压升降台内环表面安装有抱匝，用于与环形体产生摩擦力实现该装置减速，飞机驶到飞机支撑平台上时，由飞机固定卡板进行固定。2.根据权利要求1所述的一种飞机起飞装置，其特征在于所述的环形体为倒“凸”型阶梯环结构，套在固定轴上。3.根据权利要求2所述的一种飞机起飞装置，其特征在于所述的固定轴与环形体通过滚珠轴承活动连接。4.一种飞机起飞方法，其特征在于包括如下步骤：4-1使旋转臂和飞机支撑平台的上表面与地表重合，液压升降台将环形体顶出地面，确保旋转臂可以围绕固定轴做无障碍圆周运动位置；4-2点燃发动机使飞机支撑平台载着飞机做圆周运动，液压伸缩杆根据飞机的离心力变化进行伸缩控制，确保飞机加速安全，当达到飞机的起飞速度时，飞机固定卡板打开，飞机飞离飞机支撑平台，完成起飞操作，4-3通过抱匝对环形体进行刹车操作，进行下一架飞机的起飞准备。2CN111977009A说明书1/2页一种飞机起飞装置和起飞方法技术领域[0001]本申请涉无人机设计制造技术领域，特别是一种垂直起降可变翼巡航重载无人机。背景技术[0002]现有飞机助力起飞的方式有三种：滑跃式起飞方式、弹射式起飞方式、垂直式起飞方式，其中滑跃式起飞方式是靠跑道前端的上翘角提供给飞机额外的升力以及飞机自身的升力和发动机的推力进行起飞，受到跑道长度限制，飞机不能满载状态起飞，限制了飞机的性能；弹射式起飞方式主要是靠蒸汽弹射和电磁弹射，蒸汽弹射装置体积大，占用空间，消耗大量淡水资源，且功率浪费严重；现有垂直式起飞方式是要求飞机具有垂直起降功能，操作复杂，但不可以满载起飞，限制了飞机的性能。[0003]现有技术中的飞机起飞方式，均不能同时达到无需跑道助跑、无需蒸汽助力、无需电力助力、满载起飞，严重限制了飞机性能发挥。[0004]为了解决上述问题需要一种不占用有限空间，飞机可以进行满载起飞的装置，充分发挥飞机的性能。发明内容[0005]本发明的目的是为了解决上述现有技术中的问题，提供一种飞机起飞装置和起飞方法。[0006]为实现上述目的，本发明所采用的技术方案如下：[0007]一种飞机起飞装置，由固定轴、环形体、旋转臂、飞机支撑平台、飞机固定卡板、发动机、液压伸缩杆、旋转臂支撑杆、液压升降台、抱匝、油箱组成，固定轴固定在地面上，贯穿环形体，环形体为倒“凸”型阶梯环结构，套在固定轴上。固定轴与环形体通过滚珠轴承活动连接。环形体一侧与旋转臂固定连接，另一侧固定安装有油箱，旋转臂另一端与飞机支撑平台通过转轴活动连接，旋转臂支撑杆固定在旋转臂的底部，飞机支撑平台的底部中心位置安装有发动机，发动机轴心与旋转臂垂直，且与飞机支撑平台上表面成0°～45°角可调，飞机支撑平台的底部靠近旋转臂一侧，