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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112211927A(43)申请公布日2021.01.12(21)申请号202011148369.9(22)申请日2020.10.23(71)申请人张素玉地址325006浙江省温州市瓯海区新桥街道金达路3号(72)发明人张素玉(51)Int.Cl.F16D63/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种避免刹车装置磨损失灵的游梁式抽油机刹车装置(57)摘要本发明涉及游梁式抽油机技术领域,且公开了一种避免刹车装置磨损失灵的游梁式抽油机刹车装置,包括底座,所述底座的顶部固定连接有支撑杆,所述支撑杆顶部的内部活动连接有套管。该避免刹车装置磨损失灵的游梁式抽油机刹车装置,正向转动摇把,此时螺纹杆在套管的内部向右运动,进一步使得连接杆带动竖杆向下运动,此时横杆带动上锁紧齿向下偏转,进一步使得刹车齿的上端被卡住,从而达到了方便快速停运的效果。当长时间使用上锁紧齿略有磨损时,此时多正转几圈摇把,使得螺纹杆在套管内部向右运动的距离增大,此时刹车齿的上下两侧会被上锁紧齿和下锁紧齿锁紧,从而达到了避免刹车装置磨损导致刹车失灵的效果。CN112211927ACN112211927A权利要求书1/1页1.一种避免刹车装置磨损失灵的游梁式抽油机刹车装置,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)的顶部固定连接有支撑杆(2),所述支撑杆(2)顶部的内部活动连接有套管(3),所述套管(3)的左侧固定连接有摇把(4),所述套管(3)的内部螺纹连接有螺纹杆(5),所述螺纹杆(5)远离套管(3)的一侧固定连接有拉杆(6),所述拉杆(6)远离螺纹杆(5)的一侧固定连接有连接杆一(7),所述连接杆一(7)底部的背部活动连接有固定块(8),所述连接杆一(7)右侧的正面活动连接有滑杆(9),所述底座(1)的顶部固定连接有固定板(10),所述固定板(10)的正面设置有滑槽(11),所述滑杆(9)远离连接杆一(7)的一侧活动连接有连接杆二(12),所述连接杆二(12)远离滑杆(9)的一侧活动连接有连接杆三(13),所述连接杆三(13)左侧的正面活动连接有横杆一(14),所述横杆一(14)的顶部固定连接有下锁紧齿(15),所述固定板(10)的正面活动连接有刹车齿(16),所述连接杆三(13)右侧的正面活动连接有竖杆(17),所述竖杆(17)远离连接杆三(13)的一侧活动连接有活动杆(18),所述活动杆(18)远离竖杆(17)的一侧活动连接有横杆二(19),所述横杆二(19)的底部固定连接有上锁紧齿(20)。2.根据权利要求1所述的一种避免刹车装置磨损失灵的游梁式抽油机刹车装置,其特征在于:所述套管(3)的内部有与螺纹杆(5)的外壁相适配的螺纹。3.根据权利要求1所述的一种避免刹车装置磨损失灵的游梁式抽油机刹车装置,其特征在于:所述连接杆一(7)的形状为L形,所述拉杆(6)的右侧活动连接在连接杆一(7)左侧的顶部。4.根据权利要求1所述的一种避免刹车装置磨损失灵的游梁式抽油机刹车装置,其特征在于:所述固定块(8)的底部固定连接在底座(1)的顶部。5.根据权利要求1所述的一种避免刹车装置磨损失灵的游梁式抽油机刹车装置,其特征在于:所述滑杆(9)的外壁滑动连接在滑槽(11)的内部。6.根据权利要求1所述的一种避免刹车装置磨损失灵的游梁式抽油机刹车装置,其特征在于:所述横杆二(19)左侧的背部活动连接在固定板(10)的正面,所述横杆一(14)左侧的背部活动连接在固定板(10)的正面。7.根据权利要求1所述的一种避免刹车装置磨损失灵的游梁式抽油机刹车装置,其特征在于:所述上锁紧齿(20)在刹车齿(16)的正上方,所述上锁紧齿(20)的底部有与刹车齿(16)的顶部相适配的齿牙,所述下锁紧齿(15)在刹车齿(16)的正下方,所述下锁紧齿(15)的顶部有与刹车齿(16)的底部相适配的齿牙。2CN112211927A说明书1/4页一种避免刹车装置磨损失灵的游梁式抽油机刹车装置技术领域[0001]本发明涉及游梁式抽油机技术领域,具体为一种避免刹车装置磨损失灵的游梁式抽油机刹车装置。背景技术[0002]游梁式抽油机是指含有游梁,通过连杆机构换向,曲柄重块平衡的抽油机,游梁式抽油机是油田目前主要使用的抽油机类型之一,主要由驴头、游梁、连杆、曲柄机构、减速箱、动力设备和辅助装备四大部分组成。[0003]当游梁式抽油机需要停运时,一般都是通过减速机上的摩擦进行刹车制动,但是传统的抽油机刹车装置使用一段时间后,会出现磨损,导致出现刹车失灵的安全隐患,进而对现场的工作人员和工作设备的安全带来了极大的风险,因此如何避免刹车装置磨损导致刹车失灵成为了一个重要的问题,因此我们提出了一种避免刹车装置磨损失灵