一种行驶过程中可防止爆裂失控的汽车轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112356622A(43)申请公布日2021.02.12(21)申请号202011293918.1(22)申请日2020.11.18(71)申请人广州市人则众汽车用品有限公司地址510403广东省广州市白云区黄石街道机场路1798号509室(72)发明人曾惠源(51)Int.Cl.B60C17/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种行驶过程中可防止爆裂失控的汽车轮胎(57)摘要本发明涉及汽车零配件技术领域，且公开了一种行驶过程中可防止爆裂失控的汽车轮胎，包括轮毂，所述第二气管的左侧内部活动安装有控制杆，控制杆的上方转动安装有接触杆，接触杆的上端转动安装有电石，接触杆的左侧活动安装有支撑板，支撑板的内侧转动安装有支撑杆，支撑板的下方固定安装有支撑弹簧，支撑弹簧的内侧固定安装有第二气囊。该行驶过程中可防止爆裂失控的汽车轮胎，通过轮胎发生爆裂，使得接触杆上端电石与运动杆剧烈摩擦产生电流，使得第二气囊内部的叠氮化钠发生化学反应，产生大量的氮气，使得支撑板向外移动，将失去气压支撑的轮胎支撑起来，保证了轮胎可以持续行驶一段时间，实现了可以防止轮胎爆裂导致车辆失控的效果。CN112356622ACN112356622A权利要求书1/1页1.一种行驶过程中可防止爆裂失控的汽车轮胎，包括轮毂(1)，其特征在于：所述轮毂(1)的内侧固定安装有气嘴(101)，轮毂(1)的外侧固定安装有轮胎(2)，轮胎(2)的内部活动安装有运动杆(3)，运动杆(3)的内侧固定安装有运动弹簧(301)，运动弹簧(301)的两侧固定安装有第一气囊(302)，第一气囊(302)的上方固定安装有第一气管(4)，第一气管(4)的内部固定安装有稳定弹簧(401)，稳定弹簧(401)的下端活动安装有电磁铁(402)，电磁铁(402)的下方固定安装有磁块(403)，第一气囊(302)的左侧固定安装有第二气管(5)，第二气管(5)的上端内部转动安装有转动轮(6)，转动轮(6)的上方转动安装有控制板(601)，第二气管(5)的左侧内部活动安装有控制杆(7)，控制杆(7)的内侧转动安装有凸轮(701)，凸轮(701)的内侧固定安装有拉伸弹簧(702)，控制杆(7)的上方转动安装有接触杆(8)，接触杆(8)的上端转动安装有电石(801)，接触杆(8)的左侧活动安装有支撑板(9)，支撑板(9)的内侧转动安装有支撑杆(901)，支撑板(9)的下方固定安装有支撑弹簧(902)，支撑弹簧(902)的内侧固定安装有第二气囊(10)。2.根据权利要求1所述的一种行驶过程中可防止爆裂失控的汽车轮胎，其特征在于：所述气嘴(101)与第二气管(5)连通。3.根据权利要求1所述的一种行驶过程中可防止爆裂失控的汽车轮胎，其特征在于：所述运动杆(3)以轮毂(1)的圆心为参照点环形分布。4.根据权利要求1所述的一种行驶过程中可防止爆裂失控的汽车轮胎，其特征在于：所述控制板(601)的内侧固定安装有控制弹簧，且控制弹簧的支撑力等于轮胎(2)内部的额定气压值。5.根据权利要求1所述的一种行驶过程中可防止爆裂失控的汽车轮胎，其特征在于：所述接触杆(8)与控制杆(7)的连接处设置有倒扣。6.根据权利要求1所述的一种行驶过程中可防止爆裂失控的汽车轮胎，其特征在于：所述第二气囊(10)的内部设置有叠氮酸钠。2CN112356622A说明书1/3页一种行驶过程中可防止爆裂失控的汽车轮胎技术领域[0001]本发明涉及汽车零配件技术领域，具体为一种行驶过程中可防止爆裂失控的汽车轮胎。背景技术[0002]轮胎通常是用耐磨橡胶材料制成,用于支撑汽车或者其他车辆行驶的一种重要零配件，现有的轮胎在经济因素以及保证舒适性的情况下普遍采用充气轮胎，充气轮胎在高速行驶过程中，因为轮胎颠簸很容易导致轮胎爆裂，导致车辆失控造成重大伤亡事故，同时现有的轮胎无法自动调节车胎内部的气压，长时间行驶时很容易因内部的温度较高导致气压升高，从而引起轮胎爆裂的情况发生。[0003]因此，本领域技术人员提供了一种行驶过程中可防止爆裂失控的汽车轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。[0004]本发明内容(一)解决的技术问题[0005]针对现有技术的不足，本发明提供了一种行驶过程中可防止爆裂失控的汽车轮胎，具备可以防止轮胎爆裂导致车辆失控和行驶过程中实时调节轮胎内部的气压等优点，解决了现有的防爆裂轮胎无法保证行驶过程中的舒适性和无法实时调节轮胎内部的气压等问题。[0006](二)技术方案[0007]为实现上述可以防止轮胎爆裂导致车辆失控和行驶过程中实时调节轮胎内部的气压的目的，本发明提供如下技术方案：[0008]一种行驶过程中可防止爆裂失控的汽车轮胎，包括