一种具有减震结构的急救担架车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112494227A(43)申请公布日2021.03.16(21)申请号202011469318.6(22)申请日2020.12.14(71)申请人杭州华慧医药科技有限公司地址310012浙江省杭州市西湖区万塘路262号6号楼5层11室(72)发明人徐家峰(51)Int.Cl.A61G1/02(2006.01)A61G1/04(2006.01)A61G1/052(2006.01)A61G7/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种具有减震结构的急救担架车(57)摘要本发明公开了一种具有减震结构的急救担架车，包括括主体、传动杆和车腿一，所述主体的内部设置有床板，且床板的上端面连接有挂钩，所述主体的上端面连接有护栏，且护栏的后侧设置有支撑杆，所述传动杆连接于支撑杆的上端面，且传动杆的前端面连接有伺服电机，所述主体的下端面连接有滑轨，且滑轨的内部贯穿有挡杆，所述车腿一连接于滑轨的下端面，且车腿一的下端面设置有弹簧，所述弹簧的下端面连接有液压杆，且液压杆的下方设置有车腿二。本产品能够在装置移动过程中使装置保持平稳状态，在装置起伏过大时给主体提供缓冲的过程，防止患者在移动过程中受到伤害，并且液压杆能够帮助调节装置的整体高度，使装置能够适用于不同高度的病床。CN112494227ACN112494227A权利要求书1/1页1.一种具有减震结构的急救担架车，包括主体(1)、传动杆(6)和车腿一(11)，其特征在于：所述主体(1)的内部设置有床板(2)，且床板(2)的上端面连接有挂钩(3)，所述主体(1)的上端面连接有护栏(4)，且护栏(4)的后侧设置有支撑杆(5)，所述传动杆(6)连接于支撑杆(5)的上端面，且传动杆(6)的前端面连接有伺服电机(7)，所述主体(1)的下端面连接有滑轨(9)，且滑轨(9)的内部贯穿有挡杆(10)，所述车腿一(11)连接于滑轨(9)的下端面，且车腿一(11)的下端面设置有弹簧(12)，所述弹簧(12)的下端面连接有液压杆(13)，且液压杆(13)的下方设置有车腿二(14)。2.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的急救担架车，其特征在于：所述传动杆(6)的外部设置有钢绳(8)，且钢绳(8)与挂钩(3)之间为扣接连接，所述车腿二(14)的下端面连接有万向轮(15)。3.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的急救担架车，其特征在于：所述传动杆(6)和支撑杆(5)之间为活动连接，且支撑杆(5)与伺服电机(7)之间为固定连接。4.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的急救担架车，其特征在于：所述滑轨(9)与挡杆(10)之间为滑动连接，且挡杆(10)设置有六组。5.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的急救担架车，其特征在于：所述车腿一(11)与车腿二(14)之间为套接连接，且液压杆(13)与车腿二(14)之间为固定连接。6.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的急救担架车，其特征在于：所述主体(1)的右端面连接有推把(16)，且推把(16)与水平方向之间的夹角为20°‑45°。2CN112494227A说明书1/3页一种具有减震结构的急救担架车技术领域[0001]本发明涉及担架车技术领域，具体为一种具有减震结构的急救担架车。背景技术[0002]担架和担架车便于病人与伤员躺卧，用于转移病人，大多用在急救出诊、病人转移病房，需要多人协作完成，担架车相比于担架更适合在院内转移病人，更加迅速、方便。[0003]市场上的担架车在转移病人时需要多个人员将患者从病床上搬到担架车上，到达目的地后还需要再将病人搬运到病床上，在搬运时可能对患者造成伤害，为此，我们提出一种具有减震结构的急救担架车。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种具有减震结构的急救担架车，以解决上述背景技术中提出的担架车在转移病人时需要多个人员将患者从病床上搬到担架车上，到达目的地后还需要再将病人搬运到病床上，在搬运时可能对患者造成伤害的问题。[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有减震结构的急救担架车，包括主体、床板、挂钩、护栏、支撑杆、传动杆、伺服电机、钢绳、滑轨、挡杆、车腿一、弹簧、液压杆、车腿二、万向轮和推把，所述主体的内部设置有床板，且床板的上端面连接有挂钩，所述主体的上端面连接有护栏，且护栏的后侧设置有支撑杆，所述传动杆连接于支撑杆的上端面，且传动杆的前端面连接有伺服电机，所述主体的下端面连接有滑轨，且滑轨的内部贯穿有挡杆，所述车腿一连接于滑轨的下端面，且车腿一的下端面设置有弹簧，所述弹簧的下端面连接有液压杆，且液压杆的下方设置有车腿二。[0006]优选的，所述传动杆的外部设置有钢绳，且钢绳与挂钩之间为扣接连接。[000