一种硬质路面前铺设机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113373772A(43)申请公布日2021.09.10(21)申请号202110600166.7(22)申请日2021.05.31(71)申请人中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司地址430223湖北省武汉市江夏区阳光大道5号(72)发明人梅作舟卢康李杰朱光叶欣侯绪超程阳李琛詹雨迪王兴隆季节张亚军李念(74)专利代理机构北京理工大学专利中心11120代理人梁倩(51)Int.Cl.E01C19/52(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图4页(54)发明名称一种硬质路面前铺设机构(57)摘要本发明公开了一种硬质路面前铺设机构，包括：前支座总成、前支撑杆、上导向架总成、支架总成、牵引装置及导向杆；前支座总成安装在车辆本体的驾驶室前端，前支座总成上设有转向轮；上导向架总成的中部通过支架总成安装在车辆本体的底盘大梁上，且上导向架总成位于车辆本体的驾驶室上方；上导向架总成的一端通过前支撑杆安装在前支座总成上，上导向架总成的另一端与导向杆的一端连接，导向杆的另一端与放置路面板的回转平台连接；上导向架总成上设有用于支撑与导向路面板的导向滚轮及导向牵引装置的牵引绳的滑轮；牵引装置安装在车辆本体的底盘大梁上；本发明能够采用正向行驶铺设法铺设应急机动路面，提高铺设的适应能力和铺设效率。CN113373772ACN113373772A权利要求书1/2页1.一种硬质路面前铺设机构，安装在车辆本体上，其特征在于，包括：前支座总成(1)、前支撑杆(2)、上导向架总成(3)、支架总成(4)、牵引装置(5)及导向杆(6)；所述前支座总成(1)安装在车辆本体的驾驶室前端，前支座总成(1)上设有转向轮(11)；所述上导向架总成(3)的中部通过支架总成(4)安装在车辆本体的底盘大梁上，且所述上导向架总成(3)位于所述车辆本体的驾驶室上方；所述上导向架总成(3)的一端通过前支撑杆(2)安装在所述前支座总成(1)上，上导向架总成(3)的另一端与导向杆(6)的一端连接，所述导向杆(6)的另一端与放置路面板的回转平台连接；所述上导向架总成(3)上设有用于支撑与导向路面板的导向滚轮(13)及导向牵引装置(5)的牵引绳的滑轮(21)；所述牵引装置(5)安装在车辆本体的底盘大梁上，当前铺设机构作业时，牵引装置(5)上的牵引绳从车辆本体的车尾向车头方向绕过上导向架总成(3)的滑轮(21)，并跨过车辆本体的驾驶室后，牵引绳(20)在前支座总成(1)的转向轮(11)处转向，再次返回到上导向架总成(3)，并从车辆本体的车头向车尾方向依次绕过上导向架总成(3)的滑轮(21)后，牵引绳(20)的末端与回转平台上的路面板连接。2.如权利要求1所述的一种硬质路面前铺设机构，其特征在于，所述上导向架总成(3)与支架总成(4)的连接、上导向架总成(3)与前支撑杆(2)的连接、上导向架总成(3)与导向杆(6)的连接及导向杆(6)与回转平台的连接均为可拆卸连接。3.如权利要求1所述的一种硬质路面前铺设机构，其特征在于，所述上导向架总成(3)还包括：上导向架(12)和托轮；所述上导向架(12)为由纵梁、横梁焊接而成的桁架结构；两个以上滑轮(21)安装在所述上导向架(12)的中部，两个滑轮(21)为一组，两组以上滑轮(21)沿上导向架(12)的长度方向并列设置；两个以上导向滚轮(13)分别对称安装在所述上导向架(12)的两侧；两个以上托轮分别通过连接轴对称安装在所述上导向架(12)的两侧。4.如权利要求3所述的一种硬质路面前铺设机构，其特征在于，所述上导向架(12)的两端均向下弯折。5.如权利要求4所述的一种硬质路面前铺设机构，其特征在于，所述托轮包括：固定托轮(14)和翻转托轮(15)；所述固定托轮(14)分别位于上导向架(12)的每侧的端部，翻转托轮(15)位于上导向架(12)的每侧的中间，且翻转托轮(15)相对于地面的高度高于所述固定托轮(14)的高度；所述固定托轮(14)的连接轴不可转动；所述翻转托轮(15)的连接轴可相对于上导向架(12)向下翻转；此时，所述翻转托轮(15)的连接轴为翻转轴；所述前铺设机构处于运输状态时，所述翻转托轮(15)及其翻转轴向下翻转；所述前铺设机构处于作业状态时，所述翻转托轮(15)及其翻转轴复位，即翻转托轮(15)及其翻转轴与所述上导向架(12)平齐。6.如权利要求1‑5任一项所述的一种硬质路面前铺设机构，其特征在于，所述前支座总成(1)还包括：上滚轮(7)、下滚轮(8)及前支撑杆座(9)；所述车辆本体的保险杠两端各安装有一个前支撑杆座(9)、一个上滚轮(7)和一个下滚2CN113373772A权利要求书2/2页轮(8)，且上滚轮(7)和下滚轮(8)分别位于改制保险杠(